Signal Quest -各地の信号機を尋ねて-

こうです。
名駅４丁目交差点もつい最近スクランブル化されましたが、こちらは斜め横断用歩灯に関しては薄型LEDでの増設でした。（既設の歩灯は全て電球式）
また、車灯用の「スクランブル式」標示板ですが、斜め横断用歩灯の稼動前は灯器上部もしくはアームから上に飛び出す感じで設置され、カバーが掛けられていたにも関わらず、スクランブル稼動後はなぜかすべて灯器下部に設置位置が変更されていました。
業者の設置ミス、もしくは後から標示板類の設置場所は灯器下部で統一するよう指示があったのでしょうか。ちょっと謎です。

索道野郎さん、コメントありがとうございます。

庇の採用基準は、灯火の視認性にありそうです。個人的には短庇でも問題はない感じですが、視認性に慎重になっている地域ではノーマル庇を採用しているようです

愛知県の場合は大量に灯器を受注するケースだと短庇、小量だとノーマル庇という私の見解です。

コイト電工は10月に一気に増殖し、設置交差点は発見しただけでも90ヶ所に到達しそうです。電材→コイトに移行した理由として、灯器のコストが大きく絡んでいるようです。

久しぶりです。
短庇の普通の庇の採用基準って何なんでしょうかね。
ずいぶん愛知では、コイト製の集中更新が多いですね。
前までは、電材って感じでしたが、いまはコイト製が主流になりつつありますね。

kumakumacarさん、ゲスブでのコメントありがとうございます。

台風襲来後や冬期の突風などで信号灯器が煽られて傾いてしまうことは確かにありますね。向きを修正する速さは各都道府県によってまちまちですが、事故防止のために修正されるのが普通です。特に鋭角交差点の視角制限庇が設置されている灯器だと、思わぬ誤認をしてしまうことが考えられます。

もしも気になるようでしたら、最寄りの交番か警察署に届け出をしてはどうでしょうか？

いつも楽しく拝見しています。
気になっていることがあります。LED信号機が強風で向きが変わって
しまったものがなかなか修正されないような気がしますが気のせいでしょうか？電球交換をしないためメンテナンスが手薄なのでしょうか？
私もじっくり信号機を見るほうですので気になります。

信号機が好きなんですさん、コメントありがとうございます。

設置個所としては
京三VSP約100ヶ所・コイト電工84ヶ所になっていますが、京三VSPは100ヶ所といっても矢印灯器の増設と部分的に設置された交差点も含んでいるため、１基だけの交差点も見られます。

それに対して、コイト電工は殆どの交差点で全ての灯器が更新されされたため、最低でも２基（押しボタン式）存在することになります。対象路線では通常の交差点がほとんどだったため、１交差点あたりの設置数が京三VSPよりも多くなることになります。

従って設置個所数ではVSPに負けるものの、灯器の数自体はコイト電工のほうが勝っているのではないだろうかという見解です。

コイト電工と京三ＶＳＰどちらが設置台数が多いのでしょうか

g77*4*5jpさん、引き続きコメントありがとうございます。
情報ありがとうございます。豊田市も更新されたということは・・・・集中更新は既に蒲郡市まで到達しているかも考えられます。明日詳しく調査し、レポートをアップしていきたいと思います。

オタチさん、コメントありがとうございます。確かに多くの都道府県にて設置されそうですね。愛知県では現時点で１ヶ所のみの設置にとどまっています。
漸く電材一辺倒から脱却したと思いきや、新ネタが登場するとは・・・・何でやねんといった気持です。

豊田市エリアにも更新の手が伸びていました。（10/23現在）