Signal Quest -各地の信号機を尋ねて-

SL時代の腕木式信号機

あれがうわさの腕木式信号機・・・あまりの衝撃にしばらく見とれていました。いいものを見させてもらいました。

鉄道ファンにとってもかなり貴重な信号機のようです。殆ど絶滅に近い（絶滅した？）状況で、引退すると知らされると鉄道ファンが駆けつけたということも聞きました。この信号機は鉄道員が手動で切り替えるタイプで大きな操作レバーがあり、昼は腕木の角度で表示し、水平の場合は止まれで斜めの場合は進行可、夜は灯火によって表示する信号機です。

灯器の部分を拡大してみましたら、日本信号のロゴマークがありました。

残念ながら信号機本体は引退していて電気工事会社の敷地と思われる場所に2基設置されていました。よく見ると腕木の長さも異なることに気づきます。（歩道から撮影）

※都合により場所は非公開とさせていただきます。

路面電車の信号機

路面電車は基本的に自動車用の信号機に従いますが、路面電車独特の信号機もあります。進行可を示す「黄色矢印」と止まれを示す「赤×」、続行を示す「黄色Z」といったものがあります。

信号表示の切り替えは架線部分にある切り替えスイッチが電車のパンタグラフに接触することによって表示が切り替わる仕組みで、意外にもアナログチックなんだなと感じます。

豊鉄の路面電車用信号機も老朽化によって視認性が失われ、去年から段階的にLEDタイプに更新されていきました。去年は岐阜市電の廃止に伴って岐阜市内に設置されていたLED鉄道用信号機を転用していましたが、つい最近に新設で2箇所設置され、樹脂セパタイプの新品となっています。

その中で「A」「B」表示をするタイプがありましたが・・・・意味が分かりませんでした。電車が近づくと数秒点灯していただけで、電車が通過とともに×信号に変わり、同時に表示も消灯しました。

松下通信工業（松下電器産業）

浜松市内で発見した松下製金属タイプの歩行者灯器です。レンズが京三・日本信号の同型に使用されるスタンレー製ではなく、三協高分子製？のノーマルレンズが使用されていました。愛知県は樹脂タイプでいたるところで設置されていますが、金属タイプでこのレンズの灯器は今のところ見たことがありません。

車両用も松下で使用されている電球が愛知のソフトホワイト（60W省エネタイプ）ではなく、バンドミラータイプ（70W）なので違う灯器に感じます。