名古屋市千種区池下交差点の信号サイクル調査

今回は信号サイクル調査のため、ちょっと記事が長いですのでご了承ください。

千種区池下交差点の信号制御を調査してきました。今までの時差式制御に加えて歩車分離制御が導入されています。

池下交差点全景

ラッシュ時にはかなり渋滞する交差点。近くに地下鉄池下駅があるため、横断者が結構多い。そのためか、歩灯が昨年度末に更新されて残り時間・待ち時間内蔵型の薄型歩灯に更新された。

交差点の（超？）簡略図

東山公園方面から見た交差点の形状です。かなり手抜きですが、こんな感じです。
信号表示はデタラメですが、あくまで交差点の形状を表記しているだけなので、気にしないでください。

池下交差点に設置されている主な灯器

小糸製インジケーター内蔵薄型歩灯とプレート
プレートはU形ではなく「歩行者用交通信号灯器」となっている。

なぜか狭道側の歩灯は更新されず、歩車分離制御の表示板のみ増設

「時差式」「歩車分離式」２段構えの表示板

３位灯と３方位矢印の２段重ね

左折矢印付

信号灯器の更新については、車両用に変化はなく、歩行者用のみ一部を除いて小糸薄型インジケーター歩灯に更新されています。

信号サイクルの調査

信号サイクルは時差式＋歩車分離式で全４ステップ

ステップ１

広小路通り側の車両用灯器が青になり、並行する歩道が青になる。ただし東山公園方面は右折禁止となっています。

ステップ２

車両用灯器は全赤信号になり、歩灯は全青信号となる。歩車分離制御モード

ステップ３

歩行者用は全赤信号になり、広小路通りの交差する側の車両用が青になる。

ステップ４

広小路通り側栄方面の３方位矢印が点灯して時差モードになる。その間は交差側の左折矢印が点灯する。
歩灯は狭道側のみ青になる。

信号サイクルを調査して判明したのですが、ステップ1の時点で完全な歩車分離制御ではないことがわかりました。一応ステップ２が歩車分離制御モードなので、半歩車分離制御といった感じでした。

お知らせ（予告）

●この交差点の調査のついでに名駅前の笹島交差点の信号サイクル（直進・左折・右折分離＋時差式制御）も調査してきました。これはまた後日アップする予定です。