Signal Quest -各地の信号機を尋ねて-

愛知県にも設置されました。

愛知県内にもノーマル庇の薄型歩灯

ついに愛知県でも薄型歩灯ノーマル庇タイプが設置されました。清須市役所付近に設置されているもので、橋の架け替えに伴って更新されたようです。車両用は京三薄型ノーマル庇、歩灯が電材薄型歩灯ノーマル庇という異なるメーカーでの組み合わせでした。

●車両用灯器

●プレート

製造年月は２００９年４月、今年度設置というとが証明されました。なぜか京三薄型だけは短庇で設置されることが稀。

●歩行者用灯器

●プレート

車両用と同じく、２００９年４月製造。昨年度末は素子が見えるタイプが設置されたが、今年度に入って再び見えないタイプに戻っていた。従来型素子が見えるタイプが設置されたりしたところを見ると、電材に関しては何でもありかも。

交差点の様子（画像拡大可能）

●交差点全景

●灯器が設置されている様子

交差点全景と、信号柱に設置されている様子を添付します。

所感

今年度設置分とは意外でした。アームの光沢が若干失われていたため、去年の終わりから昨年度末位に設置されたものと思っていました。愛知県における歩灯の設置基準に変化が起きた可能性があります。電材だけではなく、京三や小糸・日信の場合はどうなるか気になります。

まだ大きな動き等は発見できず

本日夕方まで信号探索をしてきましたが、転用灯器の更新がぽつぽつ見られた位で大きな動きは発見できずでした。そろそろ動きが出てくる時期なので、薄型歩灯の動きを見つつ新型車両用灯器の登場を期待して信号探索に励みたいと思います。

名鉄国府宮駅付近の踏切連動交差点

名鉄本線国府宮駅付近の踏切連動交差点の調査

名鉄国府宮駅の近く（稲沢自動車学校のすぐ近く）に踏切連動交差点があります。4年ほど前に灯器と表示板を撮影したものの、サイクルまで調査していなかったため、改めて連動制御を調査してきました。画像に関しては４年前の物を使用します。（灯器に変化が見られなかったため。）

交差点と踏切の位置関係の略図

踏切を通過して直後に交差点があるため、西方向側のみ３方位矢印が設置されている。矢印が設置されている理由として考えられるのは・・・
踏切と交差点との距離は約３０ｍ、電車が結構頻繁に通過するため、場合によっては踏切が開いた直後に再び動作するという状態になることもある。そのため、踏切〜交差点間に車が残っている場合、踏切に進入してしまった車が踏切内に立ち往生してしまうことを防止するため、3方位矢印を点灯させて踏切〜交差点間に残った車を追い出す制御と考えられる。
（略図なので名鉄本線は単線じゃなくて複線だ！！という突っ込みはご遠慮ください。）

この交差点に設置されている主な灯器

●三協OEM樹脂セパプロジェクター

この交差点に設置されているのはオール樹脂セパ＋樹脂歩灯。樹脂歩灯に関しては特に変わった点がないため、省略。

踏切連動制御モード

●踏切動作開始直前

踏切が動作していないときは通常の信号サイクル。３方位矢印は踏切が動作していないときも点灯する。この場合は時差モードのような感じ。列車が近づくと、信号灯器上部に設置された表示板に「列車接近中」と表示して踏切を渡る側の信号を赤に変えて踏切に進入できないようにする。その際、3方位矢印が点灯して西行きの踏切〜交差点間に残った車を流す。ただし、車がいないときは３秒ほどで矢印は消灯する。交差点手前に感知器が設置されているため、車がなくなるまで矢印を表示するものと思われる。
線路と平行する側が青信号の状態で踏切に列車が近づいた場合は、青点灯が延長される。

●踏切動作中の信号表示

踏切と並行する道路が青信号になる。ただし、こちらの道路は交通量は少ない。灯器上部に設置されている表示板は「歩行者横断注意」と表示。

列車が通過して踏切が開くと通常制御に戻る。

所感

名鉄本線ということで、電車の通過が頻繁に起こる。そのため、矢印を点灯させて踏切〜交差点間に残った車を追放するといった踏切事故を防止するための対策がとられていることが考えられる。もしかすると別の理由もあるかもしれないため、何か気付いたらこの記事に追記する可能性があります。