Signal Quest -各地の信号機を尋ねて-

名古屋市千種区池下交差点の信号サイクル調査

今回は信号サイクル調査のため、ちょっと記事が長いですのでご了承ください。

千種区池下交差点の信号制御を調査してきました。今までの時差式制御に加えて歩車分離制御が導入されています。

池下交差点全景

ラッシュ時にはかなり渋滞する交差点。近くに地下鉄池下駅があるため、横断者が結構多い。そのためか、歩灯が昨年度末に更新されて残り時間・待ち時間内蔵型の薄型歩灯に更新された。

交差点の（超？）簡略図

東山公園方面から見た交差点の形状です。かなり手抜きですが、こんな感じです。
信号表示はデタラメですが、あくまで交差点の形状を表記しているだけなので、気にしないでください。

池下交差点に設置されている主な灯器

小糸製インジケーター内蔵薄型歩灯とプレート
プレートはU形ではなく「歩行者用交通信号灯器」となっている。

なぜか狭道側の歩灯は更新されず、歩車分離制御の表示板のみ増設

「時差式」「歩車分離式」２段構えの表示板

３位灯と３方位矢印の２段重ね

左折矢印付

信号灯器の更新については、車両用に変化はなく、歩行者用のみ一部を除いて小糸薄型インジケーター歩灯に更新されています。

信号サイクルの調査

信号サイクルは時差式＋歩車分離式で全４ステップ

ステップ１

広小路通り側の車両用灯器が青になり、並行する歩道が青になる。ただし東山公園方面は右折禁止となっています。

ステップ２

車両用灯器は全赤信号になり、歩灯は全青信号となる。歩車分離制御モード

ステップ３

歩行者用は全赤信号になり、広小路通りの交差する側の車両用が青になる。

ステップ４

広小路通り側栄方面の３方位矢印が点灯して時差モードになる。その間は交差側の左折矢印が点灯する。
歩灯は狭道側のみ青になる。

信号サイクルを調査して判明したのですが、ステップ1の時点で完全な歩車分離制御ではないことがわかりました。一応ステップ２が歩車分離制御モードなので、半歩車分離制御といった感じでした。

お知らせ（予告）

●この交差点の調査のついでに名駅前の笹島交差点の信号サイクル（直進・左折・右折分離＋時差式制御）も調査してきました。これはまた後日アップする予定です。

試験が始まったムーブメント制御信号交差点

新年明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いいたします。

今年１件目は田原市で試験が始まったムーブメント制御交差点のレポートです。レポートの前にちょっと前置きを。

調査したのは去年の１２月２７日、田原市の緑が浜交差点に向かったのですが・・・なぜか灯器がそのままの状態であることに気づいた。

し、試験がもう終わったしまったのか！？

交差点の様子を見て愕然とする。

「な・・・なんてこった ＿|￣|○ もう少し早く調査していれば・・・」

がっくりして寮に帰ろうと車を進める・・・しかし腑に落ちない点が。

いくらなんでも１ヶ月強で試験が終わるなんて考えにくいので、念のため緑が浜交差点の周辺の交差点をチェックすることに。

再び緑が浜交差点に戻り、交差点の様子を良く見ると・・・

「そういえばこの交差点に試験が行われた形跡が全く見られない、ちょっとおかしいな。そのまま産業道路を直進しよう。」

少し車を進めていると、歩車ともLED化して分離制御に変更になった交差点が見えてきた。試験が行われている交差点は緑が浜交差点ではなく、「緑が浜３号」交差点でした。

ここだったのか、戻って正解でした。ホッとしつつ調査を開始しました。

ムーブメント制御とは、左折・直進・右折各レーンの交通量を交差点手前に設置された感知器で感知し、各方面の交通量に応じて矢印の点灯時間をリアルタイムに変化させる制御のことです。あくまで矢印の点灯時間が変化するだけで、信号サイクルの表示に変化が加わることはありません。この制御が有効な交差点は時間帯によって各方面の交通量が極端に変化する交差点になります。右折レーンが２車線あるところを見ると、平日の通勤時間帯には右折車が相当多いことを意味します。主道側では交差点手前に２箇所（交差点３０ｍ手前と１００ｍ手前？距離はおおよその推測）、交差側には１箇所感知器が新設されていました。

感知器のポールには「ムーブメント信号制御　運用中」の表示板が・・・「運用中」の持つ意味とは？表示板に修正された後があったので修正前が「試験中」ならば効果が見られたという意味を持つのではないだろうか？確信はもてないが、いい方向に向かっていることは感じさせられました。
ただ、調査した日は既に企業が正月の長期連休に入っていたようで、交通量はまばらな状況でした。ためしに各方面の矢印表示時間を５サイクルほど計測してみたのですが・・・交通量が少なすぎて変化が見られませんでした。これは再度調査する必要があるので、平日の朝に機会を見て調査していきたいと思います。

なお、田原市内には直進＋左折・右折分離制御の交差点が今まで１箇所もなかったため、念のため対向車分離制御の表示板が灯器下部に設置されていました。

灯器は日本信号薄型LEDに、歩灯も同社薄型LEDに更新されました。ただし、歩灯は歩行者が少ないためか押しボタン式になっています。日本信号薄型歩灯は素子が見えるタイプ見えないタイプ両方設置されるようです。

鶴舞公園前交差点の4方向矢印が稼動！

はじめにお詫びです。てっきり青信号が廃止されたと思ったら青信号のステップがありました。青信号が廃止されたと言い切ってしまった不手際を心からお詫び申し上げます。

鶴舞公園前交差点の4方位矢印が稼動したので、本日調査してきました。４方向矢印は中部地区初になります。

サイクルの変更点は、青信号から赤信号に変わる際に、４方位すべての矢印が点灯する過程が追加されたところでした。（ステップ１’）４方位すべての矢印が点灯している光景は結構インパクトありますが、３秒程度で黄色に変わるとともに右斜め・右折方向が消灯して、ステップ２へ入ります。ステップ２の南進車は右折禁止になっています。
新たに追加されたステップ１’の過程ですが、直進＋左折矢印表示時に右斜め方向へ誤って進入しないようにドライバーに注意喚起させる方法のようです。

。その他は変更は無く、結局若干の変更があった程度でした。

改善後の事故の減少に期待したいところです。

下手くそな絵（しかもかなり簡略化）ですみませんが、信号サイクルの過程（４ステップ＋α）をアップします。

※書き忘れが見られたので、記事に追記しています。