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内灘町消防本部・消防署 救助工作車Ⅱ型
（1988年 長野ポンプ）
国内に残存する救助工作車の中でもかなり古い部類に入る、内灘町の救助工作車です。最古となると1984年式の静岡のアレ・・・・・・でしょうか？
ギアの入り方などに若干の「？」感がある以外は、見た限りではさほど問題ない状態でしたが、使う側の職員さんからすれば、やっぱりちょいちょい不良があるんだとか。それでも更新はまだ先とのこと。
クルマの誕生日ともいえる登録年月日は、奇しくも昭和63年の3月11日。
個人的には、長野ポンプの救工というのがあまりイメージないのですが（最近の車両で納入実績どこかにありますか？）、今現在の長野ポンプが造るポンプ車と同じで、「あ、さすが雪国の消防車メーカーの造りだ」となるポイントがいくつか見つかりました。この頃の車両から、いやそれよりもずっと前から雪国向けの車両製造のノウハウが培われてきているのだな、と思いました。
リアビューもこのとおり、なんて素敵なのでしょう。旧き良き車両、見入ってしまいます。
後からみるといっそう目立つのが、この資機材庫のロックバーですね。今のようにサイド一面がシャッターという艤装が主流でなかった時代には、今もトラックのボディーに多く使われるロックバーが、資機材庫の数だけ取り付けられていたのでした。補助のロック機構も非常に簡素で、最新の車両のほうが馴染みのある僕としては、「えっこんなもんでいいの？」と驚いてしまうような、L字型の鉄板をちょいっと噛ませる程度のもの。今でこそシャッター以外の扉のロックは丸棒ラッチなど確実なものが専ら使用されていますが、そんなものが消防車に使われるようになったのは、この車両の時代の何年も後になってからだったのでした。
ご尊顔。いやーたまりません。ウィンカーの位置はそういえば、現行のコンドルが引き継いでいましたね。
正方形のフォグランプ、フロントパネルの半分を占めるグリル・・・・・・ベース部分の直線的なデザインによく似合う、角型の赤灯やスピーカーの配置もひと昔前のいかにもな雰囲気。
サイドビュー。救工にしてはコンパクトなことが分かります。キャブバックにクレーンがあることで資機材庫のスペースを犠牲にしている感はありましたが、かといって資機材庫を後方へ延長（オーバーハングを長く）することもせず、小柄な仕上がりです。現在、管内に狭隘な地域があるのかは分かりませんが、導入当初はこのサイズがベストだったのでしょうか。
クレーンは3ｔ吊り。ですが当時は3ｔ吊りでこのシリンダーの太さだったのですね。
キャブバックにクレーンがあると、隙間からいろいろ補器類とか見えてとても楽しいです。
ではここで右側に積まれる資機材を。
1番扉はなかなか古めのツールが。当然使えますが年季が入っています。照明の性能も今主流のものと比べてしまうと・・・・・・ですが大事に今日まで使われてきています。
2番扉。木材は救助活動時に隙間に挟んでいくアレ。3つのボックスはライフゼムさん。下2つの大きなボックスが油圧ポンプだったかな？
3番扉。ロープ類です。
後面。表記もなくすっきりしています。が、雰囲気はやっぱり救工ですね。補助警光灯もちんまりと。
中はこんな。収納棚を職員の手で自作しています。酸素ボンベの位置には塩ビパイプを切ったものをはめ込んで、走行中にボンベが遊ばないように工夫されていますね。元々のボンベ収納棚は、車両前方に向かって斜めになっていて、これも走行中に落下しないよう考慮されています。
一番下には新しい油圧救助器具が。車両は古いですが、資機材は適時更新されているのです。
こんどは左側。
4番扉。耐電手袋が一番上に、そしてロープや探索機、小型の排煙装置。黄色い箱はガス溶断機です。扉のほうにはワイヤーカッターとハンマー。
5番扉。赤い箱にはエンジンカッターとチェーンソー。その上にはエアジャッキ。他、シートや毛布。
6番扉。可搬式ウィンチ「チルホール」やロープレスキューに使用するツールがひと通り。ここもコンパネで棚を増やしています。
あとは気になった細かいところとか。
なかなかの老兵でしたが、やはりそのぶん魅力的で、今ではもう滅多にみられないつくりの救工なので、かなり参考になる1台でした。消防力の強化という意味では当然、早い更新が望ましいのでしょうが、長く頑張ってほしいと思ってしまうのでした。
（※内灘町消防本部 撮影・掲載許諾済）
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