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バネットは非緊車のイメージのほうが強いのですが、ちゃんと緊車も存在していますね。この5048は熊谷拠点の所属とみられます。絶妙な隙間に赤灯を埋め込み、お決まりのウィレンとルーフウィンカーをしっかり装備。抜かりありません。
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東京ガス
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久々に撮ったような気がする、東京ガスの緊急車。抜かりなくウィレン、増設ルーフウィンカーのハイエースです。かっちょいい。
ハイエースやキャラバン/コモの場合、カラードバンパーはやや珍しい部類に入るようです。塗装する分もちろんコスト高になるためか、ここ最近の導入分は樹脂色のままのクルマばかりとなっています・・・・・・樹脂色だと働くクルマ感がより出ていいのですけどね。たまにはこっちでも入れてほしいなぁ。
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東京ガスの作業車です。新顔のエルフたそ。正式名称が分かりません・・・・・・消防だと資機材搬送車とか見当がつくのですけど。
東ガスの場合、緊急車両でないからガスライト24ではない、というわけではないので、実際このクルマの所属も配置も謎です。
東ガスのトラックといえば、某所配置のアトラスの緊急車両が有名ですが、そちらは一度たりともお目にかかることすら出来ておらず。くっそカッコいいのに会えないもどかしさ。
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東京を主として、首都圏各地に拠点を構える世界最大の都市ガス会社、東京ガス。
その膨大なガス供給ルートの安全を保ち、トラブルに即応するのが、東京ガスの緊急対応部門、ガスライト24です。
そんなガスライト24は多数の緊急車両（作業車）を保有していますが、昼夜を問わず酷使されていることから走行距離があっという間に嵩むため、更新サイクルは東京消防庁のポンプ車より早く、現時点でE25キャラバン後期型が次々置き換えられている状況です。 それほど古さを感じないE25系後期型ですが、見かけた翌日には新車に代わってしまった・・・・・・なんてこともあるかもしれません。 最近の新車導入の動向としては、いすゞ・コモもしくは日産・NV350キャラバンがほぼ100とみられます。というか最近も何も、この2車種が多勢なのはずっと以前からですけれどね。東京ガスといすゞ自動車が両社の歴史上深く関係しているためか、他車種はほとんど入ってきません。 別部署なら話も別ですが。 東消もこうだったらなーなんて思いながら、作業車に注目し始めて以来、東ガスさんにはちょいちょいお世話になっております。←？ たまりません、東ガス。 |
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ずーーーーっと しつこーーーく ブログ上で言ってきましたが 東京ガスのNV350がこのほど地元の拠点に導入されました。 ついに。 ついに。 数年越しの念願叶った場所は、NV350を求めてあちこち回った都内各所ではなく地元でしたとさ。笑 車両をみてみると、抜かりない東ガスでウィレンは当たり前、ですがレスになりがちなフォグランプはしっかり装備。またグリルがメッキであることがポイントです。東ガスだと素のグレーのままが多いかなー思いますが、オプションのメッキが付くとは素晴らしい！欲をいえば、マッドガードがあったらどっしり感が増してより良かったかも？なんて。 いやそんな欲張りは言いません！地元に来てくれただけでもーーーー大満足でございます。 ありがとう東ガス。ありがとうNV350。 そういや、ウィレンをみてみると、これまで黄色い行灯で「西部GL24」とかって書いてあったりしましたが、行灯なくなりましたね。今後のデフォなのでしょうか？ |
