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3/29、神奈川県・相模原市消防局の緑が丘分署にお邪魔し、更新された高所救助車を撮影させていただきました！
運用開始は取材の前日、28日夕方とのことです。 相模原市消防局・相模原署緑が丘分署 高所救助車
先代のいすゞ・エルフから、日野・デュトロのワイドキャブへと変更された緑が丘高所。高所作業車としての部分はタダノ製AT-150S、同じものをのせています。先代と同じく、野口ポンプが消防車としての部分を製造しましたが、今回は自衛噴霧装置は装備されませんでした。（2014年 野口ポンプ） さすがの相模原、抜かりなくウィレン載せてますね。フロントグリルには、小さいながらも視認性のよい前面警光灯を装備。左右のドアミラー上に加え、助手席側のナビミラーが増設されていますが、サイドミラーの台座にうまく取り付けられています。 シンボルマークになっていた、ブームに描かれたスワローマーク（稲妻）はなくなってしまいました。あれ一つ貼るにもやはりお金がかかるようで・・・・・・笑 ほか、車検に通る通らないなどのご当地事情があるようです。ひょっとしたら追加されるかも？ わりと増えてきたかな？という印象の現行デュトロ・ワイドキャブ。一番最初に消防で採用されたのは、さいたま市消防の救助工作車Ⅳ型かと思いますが、それ以外にも大阪・八尾市や広島・尾道市、長野・北アルプス広域、諏訪広域などで資材搬送車として活躍しています。今回の緑が丘高所は、高所作業車をベースとした消防車としては初ではないでしょうか。といっても、高所作業車自体、全国的にそこまで多いわけではないでしょうけど。 赤灯の行灯の表記は「緑 高所」。どうやら本当はちゃんと「緑が丘高所」と入るはずだったのか、入りきらないとかでこうなってしまったとか何とか・・・・・・詰めればいけそうですけどね。笑 今後変更されるでしょうか。 横から。デッキがいかに大きいか分かりますね。 ブームは全伸梯させると約15mの長さとなります。3ｔ級〜のシャシをベースにした小型はしご車と同じ高さまで対応でき、かつ直進式のはしご車にはないメリットとしては、やはりこのデッキゆえの活動スペースの広さがありますね。ある程度の物量の資機材をのせて上がり下がりが出来、要救助者の収容もはしご車のバスケットより容易です。ちなみに、本来このタダノAT-150Sのデッキ耐荷重は1000kgですが、資機材ボックスを固定で設けているため800kgとなっています。 そんな使い勝手の良さから、PA連携ほどではないにしても、思ったより頻繁に出場しているそうです。先着の隊から要請があるなどしてこのクルマに指令がかかるとき、出場区分は救助になり、指揮などの隊とセットで出場します。 アウトリガーのマーカーランプの位置は、なんでココなんでしょうね？前側は上面についているのに、後側は後方に向けて側面に取り付けています。うーん、注意喚起？謎です。気になります。 後面警光灯は実はこっそり装着されていますが、これ後ろからだと見えづらいかもしれません。何せ位置がブーム受けのあたり、資機材庫の側面ですから。理由は分かりませんが、バンパーやブームの基台にはつけられなかったのでしょうね。 行灯には書かれなかった「緑が丘高所」は後面にはしっかり書かれていました。 後ろから。なんだかとてもバランス取れてるように見えます。カッコいいなぁ。全伸梯してるところも見たいですね。高所作業車って、何でかあまり高くないっていう勝手なイメージがあるんで、実際に15m伸ばしていたら「おぉ〜」ってなるんだろうなぁ。 いや、見たいというか乗りたい。乗りたいです。全伸梯ののち上空でぐるぐる旋回してほしいです。笑 バカな話はさておき・・・・・・この新車と入れ替わりで消えてゆく、旧・緑が丘高所と最初で最後のツーショット。 裏庭から車庫への移動の際、申し訳ないながらもせっかくなのでわざわざこの位置で止まっていただいたのでした。ありがたいことです。 こちらも撮影させていただきました。取材時点ですでにナンバーは切られ、廃車回送を待つばかりの寂しそうな姿でした。 出初式での救出救助訓練で活動していたシーンをよく覚えています。今後のその役目も後輩に託し、去っていきました。 さよなら先代。1998年の配備以来、16年間ずっとずっと頑張りました。 新車レポは簡単ながらこれにておしまいです。相模原には今年度、高所救助車のほかポンプ車も2台ほど？入っているようなので、どんなもんか気になります。普通にレンジャーとかデュトロでしょうか？相模原がよくやるメッキグリルがあるだけで結構違うんで、会える日が楽しみです。 |
相模原市消防局・団
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コメント（4）
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いやーサボったサボった。
じゃなくて皆さますみません。 仕事忙しくてブログなんて更新する余裕がありませんでした。つうかめんどくｓ（ｒｙ 今更な質問ですがゴールデンウィークはいかがでしたでしょうか。ひたすら趣味に没頭した方・・・・・・が当ブログのお客様ではほとんどかなと思いますが、僕みたいにGW関係なく仕事だった方も多いのではと思います。 さてそんなGWが終わったところで久々に仕事が休みだったので、9日はここ八王子にある高尾山の向こう側、津久井へと行って参りました。身近ではありますが訪問は初です。出不精ですから仕方ないです。 津久井の消防は、かつて津久井湖周辺の自治体が広域行政組合をつくっていたので、消防も津久井広域消防なんてのが存在しました。が、その周辺自治体が2006年に隣接する相模原市へ合併するとともに消防業務も統合、相模原市消防局の一消防署となりました。 だいぶ雑に解説をしましたが、さっさと写真だけ載せてろというお声が聞こえるので以下画像。 その前にご注意。他の用事を済ませてから向かったので暗く、ろくな写真がありませんｗ 合計6台を横並びに止められます。車両も基本的に広域時代の車両を、表記を変えて引き続き使用しているようです。 津久井広域消防は、わりとメッキを多く盛り込んでいたんですね。 日野のウィングマークがもはや懐かしい・・・・・・デコトラについてるのは時々見かけますがｗ こちらは相模原消防の24年度の新車、緑が丘ポンプ。本来救助工作車がいる位置にいました。どうやら出向してきていたようです。 普通の小型ポンプ車だと思うのですが、アルコアホイールが奢られています。アルコアになるだけで随分特別な感じがします。 東消もこっそりアルコアが増えてきてますよね。もっと増えてくれるといいなー。 で、 目いっぱい拡大してコレなんですが、フロントグリル上にあるロゴマーク。なんて書いてあるんでしょう？「xxxxxxx by NBC」って見えるんですが、NBCってどこのメーカーだよっていう。もしかして「NDC」で日本ドライケミカルかな？ 撮影していたら、この子はちょうどお帰りになるところだったようで、 出庫時の注意喚起のため赤色灯を点灯！ほんの一瞬でしたが鮮やかなウィレンを堪能できました。 他には司令車とみられるクルマが屋外にいくつか。 定番のランクルに、 今は無きイプサム。いぷー。エアロ付いてるのでグレードはイイやつかも？ これも津久井広域時代からあったのかな？もともとは相模原市の車両かな・・・・・・？ 以上、すげー簡単にさらっと終わらせますが津久井署でした。 訪問時は出向中だったのか、救助工作車がいなかったのが残念ですが、津久井署はポンプ車がクルージング、はしご車がライジング、救工がスペースと、先代レンジャーの3つの顔が揃っているという素晴らしい署であると判明したので、その横並びを見るために、今度は明るいうちに訪問してこようと思います。 |
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常備消防ラスト！ ハイルーフやアオリが特徴的な車両です。ドア窓下のボディラインがなだらかな曲線を描いて上へ伸びているこのカタチ、堺市消防（大阪）のフェニックス・レスキューのものと似ているような？同じメーカー製かもしれません。 相模原を代表する車両の1つですね。 同じく相模原本署、こちらは救工車です。入って少ししてから撮りに行った思い出がありますが、それ以来だったので久しぶりでした。アオリの高さをハイルーフと合わせて一体感を出したり、クレーン基部を覆ったりして、南署の救工をベースに、外観にこだわって進化いるのが分かります。積載する資機材は、南救助とは違い特別高度救助隊用のより高性能な資機材かと思われます。 そして先輩にあたるのがこの南救助、クレーン付ですがこちらはⅡ型です。 東京で見慣れた白い稲妻が入っている点もそうなのですが、僕はこちらのほうが好みですｗ 日野エンブレムを残しているのとか、前赤やデイライトの位置など細かい点も含めて、すごくカッコいいなと思います＾＾ この車両も以前、いただいた情報をもとに署へ朝っぱらから赴いたのが全体像を撮影した最初の機会でした。 その時は、朝の大交替後の点検タイムの際だったので、前方からしか見られませんでした。こうして前から後ろから観察できたのはこの出初が初。やっぱり行っておいてよかったです。 フロントビューは似ていますが、リアビューは相模原救助とはだいぶ違いますね。昔ながらのスタイルで、クレーンがむき出しなほうが、救助工作車っていうイメージに近いかなと思います。そんなことを考えながら相模原救助を見直すと、なんだか消防車って近年ものすごい変化を遂げているんだなぁと改めて実感します。 需要があるんだかないんだか分かりませんが、チャンスがあればいつも資料用として撮っておいている、真横からーとか真ん前からーとかの写真をこんな時に限って撮り忘れていました。今回の出初は絶好の機会だったのに、本当にボケていました。ボケるのはピントだけで十分です・・・・・・ｗ ええとこんなもんで終了です。次回からは団車を簡単に載せていきますが、チェックしてみるとどうもあまりうまく撮れていないようなｗ 初めての撮影場所っていろいろ失敗しちゃいますね〜； |
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今日ははしご車隊！
けっこう有名な車両なのではないかと思います、高所救助車です。アームの稲妻マークがカッコいい！ はしご車よりも一度に大人数を救出できるほか、多数の装備を上階へ送り込めるという利点のある高所作業車ですが、デッキが広いため架梯できる場所が限られたり、はしご車よりも高さがないためか、ほとんど普及していない印象です。 トミカのセット物で商品化されたのはこの車両がモデルでしょうか？ 相模原にはあのちっこいマギルスがいますが、今回はそちらは不参加。普通のサイズのが来てました。 東消のにはついていませんが、オプションなのでしょうか、助手席側の補助ミラーがついてます。これ、海外の車両には装着率が高い前輪確認用のものなのですが、日本のトラックにこのミラーの装着義務とかはないので、あくまでオプションか、ユーザーの後付け的な感じになってますね。 ニッキのスカイアクションラダー。ただし先端屈折式ではないですね。 日産ディーゼルFJに、載せた顔は富士重工7Eとあって、バスファンにもそこそこ有名ではないかと思います。消防車としては、富士重工から西日本車体工業にシフトし、96MC顔になった車両のほうがより精悍で好きなのですが、なんといっても7E顔はこの愛嬌のある顔がたまりませんｗ 先端屈折式、最大で35mまで届くようです。・・・・・・35mだと四捨五入で40m級ってことになりますか？ 先端屈折式はどうしても悌体の出っ張りが大きいのが難点ですね・・・・・・そうでない車両もありますが。この車両の先代はマギルスでしたが、それもものすごく出っ張ってました。 東消はお決まりの真っ赤っ化のため存在しませんが、モリタのスーパージャイロラダーの新デザインのリア周りを、コーナーをグレーに塗った仕様は初めて見ました。全国的には結構いるようなんですが。 こんなところで今日はおしまいです。明日は常備消防ラスト、はやぶさと救助工作車たちでしめくくります。 |
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つづき。
たいへん分かりやすい表記の指揮車。先代のトヨタ救急車がベースですね。 前赤がちょっと見慣れないタイプでした。その形状から、三角ストロボとでも呼びましょうか・・・・・・。 救急車は予備車を持ってきました、東京では絶滅寸前の2代目ハイメです。 一番新しい車両ではなく、フォワード中期を持ってきました。。本署にプロフィアベースがいますが、それを出さなかったのは手薄になるのを避けたからなのでしょうか。 ホイールがハブだけ赤いのは冬仕様？後ろを撮り損ねました。くそっ。 2t水槽・・・・・・でしょうか、バカなのでこれもリアを撮り忘れました。今回撮り忘れが多かったです。 安定・定番のエアダムレンジャー。ウィレンもよく似合います。 ライジングとスペース、しかも黒鉄が並びました。ミラーステーの形状も違うんですね。 そういえば、スぺレンになって、前席の乗降ステップがドアで隠れるようになったんですね。並んで初めて気が付きました。 後ろはこんなん。ボディーのほうもほとんど同じ造りになってます。製造メーカーをチェックしたのですが、完全に忘れきってしまいました。参ったな・・・・・・。 みなさんはどちらの顔がお好きでーすか？ フォワードの後期型でワイドキャブということで、四街道でも同タイプがいるためちょっとデジャヴ。この車両を見たのは確か初めてですが、たいへんカッコよくて気に入りましたｗ はやぶさステッカーが貼ってありますが、運用は特別高度救助隊ではないですよね？緊援隊で外に出たときに、分かりやすいように貼ったのでしょうか？ なお、これもリア撮り忘れ。せっかくいい条件で撮れるはずだったのに、何で忘れたかなぁー。 ステップはこうやって展開しますよの図。スイッチひとつでウィイインと。 非公式側はもちろん拡張します。屋根に乗ってる箱型のものは照明・・・・・・ではなくてクーラーユニット？ わりと以前から何度も見ていたので今まで気づきませんでしたが・・・・・・、資機材搬送車でバス型というのは実は珍しい？よく考えると他にないような。 災害によって、相模原署の救助隊とセットで活動するようです。バス型なのは、より円滑な搬送・支援を可能にするためなのですね。支援車としても十分使えそうです。 |
