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https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1185566.html マツダ３が発売された。 驚いたのは、日本にも ハイブリッド車にMTの設定があったこと 7月予約開始、発売は10月から。 どんなフィーリングなんだろう？ 特に、発進時。 以前も書いたけど、、 https://blogs.yahoo.co.jp/simomura_koujin/42280460.html 半クラッチにすべくアクセルをあおったら、 それだけでスルスル前に動いてしまわないか？ 逆に、発進時にエンジンを優先し、 モーターを使わなければ燃費が悪くなる。 どうなってるんでしょうね。 こちらの記事によると、、 https://www.webcg.net/articles/-/40316 X 駆動方式：FF エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ トランスミッション：6段MT 最高出力：122ps（90kW）/6000rpm 最大トルク：213Nm（21.7kgm）/4000rpm 車重：1364kg このスペックで、 燃費：6.3リッター/100km （15.9km/リッター） ということは、マツダのハイブリッドは、 たいして「燃費に振っていない」ことが分かる。 つまり、スタート時点でのモーターの介入はほとんどない、と 見るのが正しいのかもしれませんね。 さらに残念ながら、あまり速くなさそうだ... ということも分かる。 それにしても、320万円以上の車でMT。 誰も買わないだろうなあ。 そうなってくると俄然と欲しくなる。 さらに、4WDでMTの組み合わせなんていったら、 日本では一台も売れないのでは(笑) 圧縮着火の世界初のエンジン搭載車という、 マニアックさも合わせて 興味津々なのでした。 ただし、後部座席が暗くて狭そう。 最近は人を乗せることが多いので、 これが気になるんですよね。 |
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なんでこう、正式に道に出るカタチになる、時点で、こうも「俗っぽく」なっちゃうんでしょうか…
メーカーエンブレムがそもそもダサいのかな笑
丸で囲わないでただのMがカモメ調になってるので良かったんではないかと…
なんにせ、近所のマヅダに早速搬入されてるのを通りすがりに発見しましたが、やはりシルエットそのものは「他にない」感じがしてGOODでしたよw
要らないものは全部外してツルッツルにして乗れば、結構イケてるかも知れませんw
…私のマヅダの様に(((謎爆)))
2019/5/25(土) 午後 10:49
> てくさん
この3は特に、ショーモデルのデザインのままで、出して欲しかったです。
なんなんだこの落差は？
とはいえ、実物を見ないことには何とも言えませんよね。
丸で囲わないでただのMがカモメ調になってるので良かったんではないか
↑
これ、1000％同意します。
僕もカモメの方がいいのに、と思ってました。
まさかてくさん、CX8買っちゃうとはなあ
インプレを楽しみにしてます♪
2019/5/26(日) 午前 6:30