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日産だった(笑) このアローヘッドもどきは、 他社デザイナーとしてはやってはならない不文律(暗黙の了解) だったはず。 やりたいけどプライドが許さないから、やれないのだった。 しかし、日産はあっさりやって、 あっさり上が了承。 e-POWERを「電気自動車」と宣伝したり、 プロパイロットを「自動運転」と言ったり、 大坂ナオミ選手に「GTR ニスモ」を 取締役一人の一存で 犬ころをあげるみたいに ポイっとあげて、、 GTRを安っぽくみせて ディープなGTRファンを ガッカリさせても平気だったり、 とにかくナンでもありの感じがする最近の日産。 カッコ悪い。 というわけで俺は、大義のない日産の車は買わないことにしました。 宜しくお願いします。 (嫁さんは大の日産党だが... ) |
デザイン
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電気自動車『ホンダe（イー）』
なんていい顔なんだ。 https://e-nenpi.com/article/detail/319577 電気自動車といえば、今は 日産リーフにしても 三菱アイミーブにしても。 怒ってるような、睨み付けた顔つきの車ばかりだ。 そんな中、ホンダe 。 この親しみやすい顔つきはどうだ。 心からウェルカム！と言いたい。 デザインの完成度は、かなり高い。 ウインドウグラフィクスもまとまってるし、 細かい所にも気配りされている。 ただ丸いだけではなく、フロントからリアの窓にかけてのエッジが立ってるところなど、 デザイン全体のバランスがとれている。 それが「生真面目さ」のあるムードとなってる。 そんなところがたまらなく良い。 デザインチームと、これを承認したホンダ首脳陣。 最高だ！ |
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新型208 最近の車は窓が小さいのだ。 比べてみてくれ！ スイフトスポーツ 新型208 マツダ3(アクセラ) 窓を小さくするメリットは、コストと 燃費にある。 窓は重いし、コストがかかる。 にもかかわらず、デカい窓を採用した。 新型プジョー208。 僕はフロントもサイドもリアも、 窓がでかいのが好きだ。 開放感があって気分がいいし、 視界が広いのは運転しやすい。 安全だ。 だから、でかい窓の208、発売されたら買いたい。 とはいえプジョーって現在は３割、中華メーカー資本。 中国を利することになるのが、なんか気になるところではあるんだよね。。 (中国が好きなかた、すみません) |
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マツダのアクセラ。
新型の実車が披露された。 昨年のモーターショウで示されたコンセプトモデルは、 かなりイケてた。 だから、市販バージョンはどうなるのか？ 全世界のマツダファンが、 きょうのこの日の発表を、 胸をときめかせて、 待っていた！ ところが... https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1155531.html#007_s.jpg これが、 こうなって、 これが、 こうなって、 これが、 こうなりました。 全般的に車高が上がり、 ボッテリした感じになりましたね。 ２０代前半のアスリートが、 中高年のおっさんになった感じ。 デザインのバランスって、難しい。。 あと、2.2リッターディーゼルが落とされた。 そして、リアがトーションビームになった。 コストダウンもなされているようです。 |
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心ときめくデザイン。
64回払いで借金してまでも、所有したいニューカーまとめ！ 【SUV】 VW 『Tクロス』 https://e-nenpi.com/article/detail/312878 コンパクトな凝縮感が堪らなくいい！ 最近のコンパクトSUVは、トヨタCH-RとかマツダCX3とか。 SUVっぽくないデザインが多くてガッカリだ。 スマートすぎるんだよと言いたい。 その点、このVW Tクロスはどうだ。 コンパクトサイズのSUVでは珍しく、 中高年の心をとらえて離さないデザイン。 素晴らしい！ おそらくこれは日本で発売されることになると思う。 そこでVWジャパンにお願いしたい。 余計なオプションをゴテゴテ付けて、割高にしないでください。 本国仕様の一番安いヤツも導入してください。 このデザインに死角はない。 前、後、サイド、どの角度から見ても完璧なデザインだと思う。 なぜこれがレクサスで出来ないのか、不思議なんだよなあ。 |
