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なんとか近江塩津まで戻り、そのまま同じ電車で湖西線へと進みました。 近江塩津駅を出るとすぐに琵琶湖が見えてきます。 おそらくここが琵琶湖の北端で、ここから琵琶湖沿いに線路が続きます。 この辺りはまだ人家も少なく、田畑が多くあり自然豊かな場所だという印象を受けます。 永原駅を出てしばらく琵琶湖を進むと進行方向左手に琵琶湖を望みながら進んでいきます。 湖西線は琵琶湖のすぐ横を進んでいくので車窓の景色は抜群にいいです。 山陽本線や山陰本線の海沿いを進む場所と比べてもそん色ない風景が楽しめます。 近江今津駅を出ると少なかった乗客が少しずつ増え始め、ローカル線の風景から通勤電車の雰囲気に変わってきます。一眼レフを持って車窓からの風景を撮るのに少し抵抗を感じてきます。そして大津京を出るともう完全にローカル線の雰囲気はありません。 山科に着き、ここから東海道本線に乗り換えて米原まで行こうかな？と思いましたがどうせならもう少し遠回りしてみようと思い、京都まで行き、奈良線で木津、関西本線で柘植、草津線で草津、最後に東海道本線で米原という経路をとることにしました。 奈良線は京都周辺ではローカルの雰囲気は薄いですが、しばらく進むとすぐにローカル線の匂いを漂わせてきます。 車窓からの風景は田園風景と民家の風景が続いていきます。 そして木津で関西本線に乗り換えると、その雰囲気はさらに増します。 関西本線と言っても実際に走っているのはワンマンの二両の車両の列車です。車窓の風景も奈良線以上にローカルな雰囲気です。駅もどうやら無人駅が多いようで降りることもきそうにありません。 関西本線の木津から柘植までの駅舎は下りてみたいと思える駅が沢山ありました。 青春１８きっぷなどで来ると楽しめそうな感じがしました。 ここは忍者でも有名な伊賀上野駅です。 なんだか少しワクワクする駅です。 柘植駅に着きしばらくすると草津線の電車がやってきました。 昔のオレンジと緑の電車です。こういう電車がまだ現役で走るローカル線の良さを痛感してしまいます。 たしかにシートはボックス席でシートもよくありません。東海道線などの転換クロスシートの車両と比べると乗り心地には雲泥の差がありますが、こういう車両にある国鉄時代の匂いみたいなものが、たまに乗ると強く感じます。そこがこういう古い車両とローカル線の魅力なんだと思います。 柘植駅の跨線橋もいいです。最近はこういう跨線橋も見ていなかったので新鮮に感じます。 そして草津線を進んでいるときに夕日が沈み始めました。 海の夕焼けもいいですが山の夕焼けもいいものだなと思いました。 予定ではこの路線を進むつもりはなかったので草津から米原までは真っ暗の中を進むことになってしまいました。 大回りの旅は暇な時に一日かけて楽しめるお手軽な旅のひとつだなと思います。 途中下車はできませんが湖西線のような車窓の風景を楽しむ為に乗るのもありだなと感じました。 機会があればまたやってみたいなと思います。 |
滋賀の街を散策
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コメント（6）
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大回りの途中、寝ぼけて乗りこんだ電車が逆方向に向かう敦賀行き。近江塩津から敦賀方面の路線は大回りでは範囲外ということで行っていけない路線。それに乗ってしまって大回り初心者としてはどうしていいものか考えるのですがキセルになってしまうのか？坂田から新疋田までの料金を払えば済むのか？などと色んな事を考えているとすぐに次の駅である新疋田に着いてしまったのでもちろんここで降りることにしました。 下りると雰囲気の良いホームに少し驚いてとりあえずシャツターを切ります。 そして、切符はどうしたらいいのか分からなかったので駅員さんに聞いてみようと駅舎に向かいました。 ホームには待合室があり雰囲気が良いです。 それにしてもこの駅、なんかいい駅かもしれない……という雰囲気があります。 長いホームを進み駅舎に着いたのですが、なんとここは無人駅……駅員さんがいませんでした。 駅員さんはいませんが駅舎には多くの電車の写真が飾ってありました。 この駅の近くにはどうやら鉄道写真の撮影ポイントがあるようで、沢山の写真を拝見しました。 しかし、今の僕には切符の代金をどうすればいいのかというのが一番の問題なのですが、誰もいないのでどうしようもありません。 仕方がないので携帯で調べてみると大回りでは路線を間違えた場合はそのまま戻ってもいいようだったので、少し安心して次の電車を待つことにしました。次の電車は約４０分くらいの待ち時間がありました。 ホームにいても時間が過ぎるのが遅いのでホームの脇に出られる道があったので少し出てみました。 右に見えるのがホームです。 上の道を進むとすぐにこんな山の中のような場所にでます。 そのまま進んでみると川がありました。 この辺りは自然が豊かな場所なのでとても綺麗な流れでした。 綺麗な蝶もそこら辺を飛び回っていました。 電車の時間が近づいたので駅のホームに戻り、電車を待ちます。 この次は間違うわけには行けないと思っていたら、湖西線への電車だったので少し安心しました。(笑) 偶然の間違いでしたが後で調べてみると、この駅の近くにはやはり電車の撮影ポイントがあるようで、電車好きの人にはけっこう有名な駅だったみたいです。 今度はきちんとやってきて周りを散策しても面白そうだなと思いました。 |
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今回は実家のある駅から坂田という駅まで行き、米原までのきっぷ１４０円を購入して北陸本線を北上して湖西線に乗り換え、米原を目指すルートをとります。 柏原を過ぎると進行方向右手に伊吹山が見えてきます。この辺りでは一番標高が高い山で夏には多くの登山客が訪れます。 米原につき、電車を乗り換え坂田駅に向かいます。 この坂田駅は【クロスバイクの旅】でも訪れた駅です。この日は日曜日でしたのでこの無人駅にも数人の客がいらっしゃいました。 これは駅舎ではなくコミュニティーセンターです。 坂田駅で１４０円の米原までの切符を購入し、大回りの旅のスタートです。 坂田駅の次の駅は田村駅でここも無人駅です。 駅の近くには長浜ドームという施設があり、かなり目を引く建物です。 それにしてもこの辺りは住宅もそんなに少なくはないイメージですが無人駅というのはちょっと意外な感じがしました。 しばらく電車に乗り、長浜を越えさらに進み、余呉という駅に着くとホームから湖が見えたので下りてみることにしました。 しかしこの下車が失敗で次の電車は一時間後…… さて、一時間もホームでどう過ごすのかが問題です。 大回りは途中下車できないのがルールです。 ホームから見える湖をしばらく眺めてました。 ３０分くらいならそんなに問題はないのでしょうがさすがに一時間はかなり大変です。 ここが無人駅なら出ちゃってたかもしれません。 なんとか余呉のホームで一時間を過ごし、近江塩津駅にやってきました。 この駅で湖西線に乗り換えです。 ホームがかなり高架になっていて駅舎はその下にあるので、駅に出る為の階段の上り下りが少し大変です。毎日、使うのは少し億劫になりそうです。 次の電車までしばらくあるので駅のベンチで腰をおろします。 冬にはこの辺りは豪雪地帯らしく夏とは全く違う表情を見せるそうです。 このままベンチで湖西線を待っていたのですが、少し眠ってしまいました。 これが失敗の始まりで、ホームに電車の入ってくる音で目がさめました。何人かの人がホームへと歩いていきます。僕もあわててホームに移動し電車に乗りこみます。 するとなんだか違う方向に動きだしているような気がしました。 ……乗る電車を間違えてしまいました。敦賀方向に進みだした電車。大回りしている最中に範囲から出たらどうなるのか……とりあえず坂田からの切符代金を払えばいいのだろか？と思案していると電車は次の新疋田駅に到着しつつありました。 |
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日本一の大きさを誇る琵琶湖を後にして帰路につきます。 まずはとりあえず国道２１号線を目指すために米原駅方面へと向かいます。 地図は持ってないので道路看板のみが頼りです。 琵琶湖へと続く川です。 予想だとこの川の横を進んでいくと米原駅に到着できそうな気がしたのでとりあえず進むことにしました。 すると勘がバッチリ当たって米原駅に到着できました。 しかしながら線路の向こう側にいかないと帰れないので、近くの立派な跨線橋を渡ると米原駅に新幹線が止まっていました。 アップで新幹線もなかなかいいものです。 しかし、この先、恐怖がまちうけているのをこの時の僕は知りません。 のんびりした田園風景の中を進む東海道本線の列車。 しかしながら、ここまで来るには大変でした。 真夏の日差しや、自転車の疲れではありません。 と、言うのも米原駅を出た僕は国道２１号線へと出ました。 ここからは醒ヶ井方面に向かえば良いだけなのですが、ところがこの辺りの国道２１号線には歩道がないのです。 しかも大型のトラックや乗用車がかなりのスピードで通り過ぎます。 本格的な自転車ではないのでヘルメットなどしてませんので、かなりの恐怖が襲います。 近くに迂回路がないか探しますが見つからず、しばらく進むしかありませんでした。 桃太郎の助けが欲しかったです。 この貨物は桃太郎と書いてあったので、多分そういう車両なのだと思います。 詳しいことは分かりませんが…… それにしてもこの辺りの住人の方は自転車などの移動はかなり大変だろうなと思いました。 国道を使わないのであるとかなりの廻り道をしなければならなさそうです。 しばらく進むと中山道へと入りました。 醒ヶ井まではもうすぐです。 そしてなんとか醒ヶ井に到着しました。 この日は地蔵盆の日で夕方から夜にかけておそらく多くの人が訪れるのでしょう。 多くの露店が出ていました。 疲れていたのでここでしばらく休憩しました。 醒ヶ井の水は冷たくて最高でした。 この日、こういうシュールなものであふれかえっていました。 いつもの醒ヶ井宿とは違う雰囲気でした。 そして、このまま柏原を過ぎ、関ヶ原を過ぎ家へと到着しました。 しかし、かなり疲れました。 さすがに真夏の琵琶湖訪問はきつかったです。 でも秋になったらまた行きたいですね。 こんどは長浜名物のさばそうめんを食べてみたいです。 |
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琵琶湖に到着しました。とても長い道のりで家を出て約３時間程。 ここまででTシャツを二回も変えてしまいました。 さすがに真夏の自転車は厳しいものがありました。 これまで二リットルちかく水分を補給しましたが、それでもまだ喉が渇いているのでまた水分補給しながら琵琶湖を眺めます。 それにしてもさすが面積日本一の琵琶湖。 もうほとんど海です。 ちなみに写真の奥は長浜方面です。 長浜にはさばそうめんという名物があるそうですが、まだ食べたことがなく食べようか迷いましたが、残念ながらこれ以上遠回りする気力もなく米原方面に向かいます。 琵琶湖の対岸が見えません。 この写真は完全に海です。 なんだか潮の匂いもしてきそうな気がします。 最近、ホワイトバワンスの電球を使うことが多くなってきました。 日中は晴天かオートを使うことが多かったのですが、日中の電球の色味が好きになってきているみたいです。 琵琶湖の湖畔道路を米原方面に進むと朝妻湊跡に到着します。 朝妻湊は古代から東海・北陸地方の人の行き来や荷物の運搬など、湖上交通の要港として発展してきました。歴史上でも秀吉が京の大仏殿建立の際、尾張や美濃から木材を運搬し、木曽義仲の後続部隊の出陣時にも朝妻湊を経て戦地に向かうなど、重要な役割を果たしてきました。 公園になっていますがさすがにこの暑さ。 誰一人ここにはいません。 この朝妻湊跡は釣りもできるようで多くの釣り人の姿が見えます。 近くに住んでいたらきっと僕も趣味が釣りになっているのだろうなと思います。 彦根方面です。 真夏出なければこのベンチにでも腰かけてゆっくり琵琶湖を堪能したいところですが、残念ながらここには日陰はないので日陰を探し、少し休憩しました。 ここからは米原駅を目指して東へと帰ります。 |
