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シリーズ「その弐」です。 私の主観が入っていますので、その点をご考慮ください。 １．キャリアドッグ 英語では「ＣＡＲＲＩＥＲ_ＤＯＧ」と書きます。 何で「ＤＯＧ」なのかはわかりません。 ８７０は削りだしのような構造で、ちょっと複雑な構造です。 後方から押しスプリングでテンションをかけています。 ２０２は、一見単純な部品に見えますが、実は内部にスプリングが内蔵されています。 横から見ると薄い板物に見えますが、しっかり肉厚な部品です。 私は機械工学の専門ではありませんが、８７０の方が構造的に良い様に感じます。 まず、機構が単純であること、部品の接触面が大きいので磨耗が少ないことなどが考えられます。 ＤＯＧのスプリングが折れても、交換は簡単でしょうね。 ２．ハンマースプリングの位置 ８７０はこの中�，鳳�れています。 トリガーガードの中にうまく隠しています。 やはり押しバネでハンマーにテンションをかけます。 ８７０のハンマースプリングは、８７０マリンマグナムと部品番号が異なります。 やはり、マリンはステンレスのスプリングを使っているのでしょうか？ ２０２は、この中�△縫好廛螢鵐阿�入っています。 そして��と�い離好董爾鯆未犬謄魯鵐沺爾縫謄鵐轡腑鵑鬚�けます。 ８７０のようにハンマーの近くに置かず、離れた位置に置いているのは、 構造的に配置できなかったのでしょう。 しかし、部品点数が多くなると、製造費用もかかるし、故障の発生率も高くなります。 この部分については、８７０の方が機構的に優れていると言えるでしょう。 ３．シアースプリング いわゆる引き金と連動している逆勾にテンションをかけているスプリングです。 ８７０は露出しているので状況が良くわかります。 このスプリングも、８７０マリンマグナムと部品番号が異なります。 やはり、マリンはステンレスのスプリングを使っているのでしょうか？ ２０２は逆勾がありません。トリガースプリングだけです。 だから、ハンマーの形状のときに説明したようにハンマーの内側とトリガーがかかります。 ８７０はハンマーの外側がシアーにかかります。 このように、逆勾経由かトリガー直結かの違いがあります。 逆勾があるのと無いのでどのように影響するか、どのような利点があるのかは、 私には判断できませんが、最近の設計によるトリガー周辺は逆勾があるようです。 部品点数が少ないという点では２０２の方が良いと思います。 ４．部品全体 ８７０は、要所要所にステンレス素材を使用しています。 ステンレスの方が硬くて強いということで、使用しているのだと思います。 また、マリンとの共通部品ではないかと思っています。 マリンのトリガーアッセンブルは見たことがありませんが、 もしかすると、すべてステンレス素材で作られているかもしれませんね。 マリンオーナーの方、ぜひそのへんを教えてください。 ２０２は、全体に黒染めしてあります。 このへんはメーカーの考え方なのでしょうか。 ５．全体の感想 ８７０は、ホントに優れた設計であちらこちらに工夫が見られます。 その中で部品を改良してコストダウンにつなげたのではないかと思います。 ２０２は、いかにもイタリアの職人が作ったというような設計に感じます。 部品一つ一つにこだわりがあるように感じます。 設計は８７０、造りは２０２といった感じでしょうか？ お願い もし、間違いがあったら、説明不足だったら、
「ここは違うんじゃないか」「ここはこういう意味だ」といったご指摘は、 どんどんコメント入れてくださいませ。 まだまだ勉強中ですから。 |
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よくできました
ぱちぱち
2009/7/23(木) 午後 6:07 [ たかちゃん ]
おおっ！
たかちゃんにほめられた〜！
2009/7/23(木) 午後 6:55