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さて、入国審査・荷物受取を経て、到着ゾーンへ。
今回は、初めて「電車」で市内へ出ます!
エアポートレイルリンクです。
駅へは、ターミナルの地下1階から繋がっています。
この地下1階。開港以来使用されず、準備工事のみでしたが、電車の開業で晴れて使用開始になりました!
この階にもカフェを始め、いろいろなお店が出来ているのは、日本の空港ターミナルの駅を思わせます。
ちなみに、1階の奥(国際線側)にフードコートがあるのはご存知ですか?
この案内に従って駅改札へ。
しかし、車両が2種類あるのは、
ノンストップのエクスプレスラインと、
各駅停車のシティーライン
があるため。
それぞれ改札も乗り場も異なります。
真っ赤なほうはマッカサンまでノンストップ
と覚えれば、区別しやすいでしょね(笑)
それにしても、日本人に優しい駅名と色の組合せにしてくれたものです。。。
ところが、エクスプレスはこのときは、マッカサンまでしか走っておらず、使い物にならない!!
(6月からパヤタイまで行っているとの情報あり)
エクスプレスは150バーツ
シティーラインはパヤタイまで乗っても、
たった45バーツ
という、嬉しい運賃設定(爆)
もちろん、私はシティーラインにしましたので。。。
改札に入ると、
”サワディーカ〜”とお迎えしてくれます。
駅名標
地下駅はホームドア完備で、もちろん冷房も効いています!
電車は、時刻表が無く、モニターにもいつ来るかの表示さえありません。
ひたすらホームで待つしかないという不便さ。
到着してもいつ発車するかが分からない(泣)
で、約30分かけてパヤタイまで行き、BTSスカイトレインに乗継ぎ、ホテルへと行くのでした。。。
次回へ続く。
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ハードはそろっているが時間がわからない…日本人にはその感覚がつらいですね!
2011/6/22(水) 午後 6:14
この値段差は一体なんでしょうか??
私が乗った際のものをTBさせていただきます。
[ ゴロ ]
2011/6/23(木) 午前 1:31
営業的には不振のようですね〜。
うまく乗継などが出来れば使えそうなんですが。
[ マサオ ]
2011/6/24(金) 午後 1:13
渋滞の心配がないのは良いですが、時刻表がないのがタイらしいですね(笑)。
次回こそ乗ってみたいです!
2011/6/24(金) 午後 7:27
>さもんさん
せめて、SINのMRTのように「あと何分で来る」かどうかの表示があるといいですね。
[ super star ]
2011/6/24(金) 午後 9:47
>ゴロさん
そう言われてみれば、3倍以上の差がありますね!
どの空港もそうですが、速達系の列車はボッタクリに近い気がします。
TBありがとうございます!!
[ super star ]
2011/6/24(金) 午後 9:49
>マサオさん
エクスプレスの方はほとんど乗っていないという噂もありますね。
マッカサンの駅の位置が良ければ、もっと違って来るでしょうが。
[ super star ]
2011/6/24(金) 午後 9:51
>くうねるさん
どのくらいで来るかが分かればいいのですがね…。
次回渡航の際にはぜひ使ってみてください。
地下鉄沿線以外のスカイトレインの駅へいく場合は、パヤタイでの乗り換えをお勧めします。
[ super star ]
2011/6/24(金) 午後 9:55
値段にして3倍のエクスプレスを利用するほど時間の優位性はなく、あまり便利な場所を通っているわけでもないので利用しにくいです。
スクンビットのホテルに宿泊するのにこのルートは遠回りすぎでしょ!!(笑)私はバンコク到着が深夜だったので素直にタクシーで向かいました。
帰国日はどうしてもこれに乗ってみたく、スクンビットから一番近いシティラインの駅までタクシーを利用しました。
[ member_of_jgc ]
2011/6/28(火) 午前 9:53
>menber of jgcさん
エクスプレスは利用価値は低いですね。
>スクンビットのホテルに宿泊するのにこのルートは遠回りすぎ
お答えします(笑)
まず、電車がある時間だったのでタクシーを使わなかったこと。
次に、オンヌットへは552のバスだと時間がかかりすぎること。
そして、マッカサン駅とペチャブリ駅が離れているとのことで、パヤタイだと1回の乗換えで済むからです。
[ super star ]
2011/7/9(土) 午後 11:52