さようなら！JAL７４７−４００・−４００D

皆さんこんにちは！

突然ですが皆さんはジャンボ機に乗った事ってありますかきっと多くの人が「乗った事あるよ。」と答えるかもしれないですねしかし残念ながらジャンボ機は時代の流れにより減少しています。それはこの航空会社も例外ではないです。そのエアラインとは・・・・

そうですJALの７４７−４００です。全盛期は世界で一番多くジャンボを保有していたJAL。JALとジャンボは切っても切れない関係であるのは間違えありません。ジャンボは長きに渡ってJALのフラッグシップとなりJALを支えてきた機体です。ジャンボの活躍は国際線以外にも・・・

BOEING７４７−４００D（国内線専用機）

このジャンボ機は日本向けに作られた特注のジャンボ機です。このジャンボ機はフライト時間が短く１日に何回も離陸・着陸を行う国内線に対応した機体です。なので、足回りが強化されていますこの機体は最大離陸重量と最大着陸重量がほぼ一緒である為緊急時は燃料投棄せずに着陸が可能です。しかし航続距離がとても短くなっています今後は退役後部品のみ再利用され機体が飛ぶ事は無いかもしれません。

こちらは一足先には運行を終了したJALCARGOの７４７−４００Fです。今後JALは旅客機の貨物室を使って貨物を取り扱うようです

このジャンボ機というのは１９８８年４月２９日に初飛行をし、１９８９年２月９日にノースウエスト航空により運用開始となりました。そして２００９年９月に生産終了となりました。

成田空港の整備地区には多くのジャンボ機が売却整備が行われています。既に日本国籍から外されている機体もあったり、まだまだ古いものの飛ぶ事ができる機体だけに可愛そうに思えてきます

多くの乗客の夢や希望を運んできた７４７−４００・４００D今後は他の航空会社に使用される機体もいくつかあるかも知れません。きっとどこに行ってもJALが育てた７４７−４００は立派に空を飛んでくれることでしょうそしていつの日か成田に里帰りしてくれる機体もあるでしょうそれまでの間少しだけのお別れです。ありがとう日本の翼JAL７４７−４００・−４００D

[ポン助]

こんばんは、はじめまして。成田空港で主に撮影している者です。

先日は私も乗ったことのあるＪＡ８０７９が旅立ったりと、ジャンボの売却がどんどん進んでいますね。整備地区に並んだ機体を見ていると寂しくなります。。。

本当に一機でも多くのジャンボが、また新たな地で活躍出来ればいいなぁと思います。

[singapore637]

ポン助さん。こんにちは！ようこそ起こし下さいました。JA8079に搭乗されていると744がなくなるのはとても残念な気持ちになってしまいますよね。きっと里帰りしてくれますよ！！自分が乗ったSQのB4(9v-Spc)ですがcxのBCFで成田に来てくれてます！(^O^)／つまらないブログですが今後ともよろしくお願いします。