2005年12月18日の記事一覧 - 詳細表示

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　西日本では３２１系の事で話題になっています。
そこで、３２１系の写真を掲示したいと思います。
　写真は全て１２月１１日（日）のものです。

＜写真＞
１、ではまずこれから説明する３２１系の前面を。京都駅で。
２、３２１系の運転台です。すっきりとしていて、２２３系に似ています。
３、Ｄ１１編成の第二パンタです。Ｄ１０編成からはＪＲ東西線に乗り入れるために第二パンタの設置工事が完了しています。ＪＲ東西線は勾配が激しく、相当な電力が必要みたいです＾＾；
４、そのＤ１１編成の運転台のモニター。ちゃんと「第２パンタグラフ整備済」と書いてますね。
５、大阪駅停車中に撮影した３２１系のディスプレイです。ドア付近以外の１両に３個、両面に２画面あります。左がその列車に関する情報（種別、行先、停車駅など）、右側にＴＶのようなものを映しています。今は三菱電機のＣＭとＪＲのお得な切符の情報しか流れません。ちなみにこのディスプレイの下に２つつり革があります。
６、３２１系７両編成中唯一１両だけのサハです。サハとは、付随車の普通車の事です。つまり、モーターが付いていない普通車のことです。ここだけモーター音は聞こえません。
７、下り方の先頭車後部にある車椅子専用スペースです。横に緊急用ボタンがあります。
８、３２１系の座席です。対面式のロングシートが採用されていて、青色で長いようで密かに一人用に小分けされていて、そのわけ目は痛いです。また、シートの端のドア部分には東のような仕切り板はありません。
９、ドア付近には滑り止めがあります。２２３系のようではなく、本当に滑りません。安全です。
１０、（肖像権の関係上、車掌ｓの顔と名札は隠してあります。）乗務員室を車内から見た感じです。運転台の後ろ以外は小さい子でも前が見えるようにガラスの位置が低くなっていました。（そういう理由ではないかもしれませんが。）
１１、ドア右側にある半自動ドアスイッチです。使われることはなかなかないかもしれませんね。ちなみに２２３系とは違ってボタン自体が光るみたいです。
１２、（写真が小さいし汚いですが。）左が３２１系の連結器、右が２２３系の連結器です。３２１系には２２３系のような電気連結器がありません。