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2006年04月23日
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この前ちらっと北海道ちほく高原鉄道（ふるさと銀河線）の廃止のニュースについて特集しました。 今回は第３セクターとしてのふるさと銀河線を追ってみたいと思います。
まず、第３セクターについてお話します。 第３セクターとは、ＪＲ（国鉄）や私鉄とは違い、民間と地方公共団体（町とかですかね〜）が共同して経営している鉄道のことです。 これまでの二つの経営方法とは違う３番目の方法のために第３セクターと呼ばれています。 この第３セクターの始まりは昭和５９年、岩手県の三陸鉄道でのことです。 ここは前の国鉄の線路の赤字を黒字に変えたそうです。（今は不明） このように、黒字に変える効果が高いとされたために全国で普及したそうです。
先ほどお伝えしたように、第３セクターは全国に普及していきましたが、全てが全て黒字になった訳ではないようで・・・ 現在黒字路線は約４ヶ所だそうで、他は赤字が減ったものの、未だに赤字路線が全国にたくさんあります。 ＜黒字路線の代表＞ 主にＪＲの列車が乗り入れている線路が黒字だそうです。 １、伊勢鉄道（三重県 河原田〜津） ２、智頭急行（兵庫・岡山・鳥取県 上郡〜智頭） ３、北越急行（新潟県 犀潟（さいがた）〜六日町） ４、土佐くろしお鉄道（高知県 窪川〜宿毛） ※土佐くろしお鉄道は遠く離れた後免〜奈半利間でもある。 １の伊勢鉄道は僕も通った事があります。 ＪＲ東海の快速みえと特急南紀が通過します。 今までは亀山で折り返さなければならなかったものを、短縮できるために乗り入れしています。 自社の運行による収益の他、ＪＲ車両のいわゆる通行料が黒字にための大きな点です。 ２の智頭急行はこれもＪＲとの特急スーパーはくとの通行料です。 車両は自社車両のＨＯＴ７０００系を使って京都〜倉吉間を主に走っています。 ３の北越急行は在来線最速の１６０km/h運転で知られているのですが・・・。 自社の普通・快速列車でも１２０km/h運転です。 ほとんどがトンネルで高規格路線です。 ＪＲ西日本の特急はくたかが通っています。この会社でもＪＲと形式は同じ車両を持っています。 ４の土佐くろしお鉄道は前に宿毛駅に特急列車が突っ込んだ事故のあった路線です。 窪川〜宿毛（終点）間でＪＲ四国の特急しまんと・あしずり・南風が乗り入れています。 いずれにせよ、ＪＲと乗り入れしている路線では黒字になる確率が高いようです。 ちなみに新幹線が開業してそれの近くを同じ区間を走っている路線は第３セクターになる確率が高い。 代表的なものは肥薩おれんじ鉄道です。九州新幹線開業に伴い、鹿児島本線の八代〜川内（せんだい）間が第３セクターになりました。 それで川内〜西鹿児島（現在は鹿児島中央）間と八代から北で鹿児島本線は二つに分かれたのです。
この間、２０日をもって廃止になった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（以下銀河線）についてです。 銀河線は旧国鉄池下線が平成元年６月に第３セクター化されたものです。 日本最北端の私鉄（第３セクター）です。 北見〜池田間の１４０.０kmの単線区間を１両のディーゼル列車が走っていました。 元年には９０万人の利用者が平成１４年で５４万人に減り、ついに廃止となったのです。 銀河線は７つの市町を結んでいるために、北斗七星と呼ばれ、１２星座の駅があることで有名だったそうです。 十勝平野の雄大な大自然を堪能しながら走る列車です。 |
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