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昨日の話。
Z1-Rをチョコチョコ弄りつつ、次はＴＺＲ。
Ｆブレーキのタッチがオカシイ（段付き＆効き始めが奥まったというか・・・）
ついでに推定20年以上は交換してないパッドも替えようかな〜と・・・(;´･ω･)
これは買い置きはすぐに見つかりました。
エボルーション。（お前どんだけこのメーカー好きなんだって・・・）
角取って〜。
やすり掛けしてて、机が振動したからか、床から何かが這い出してきました・・・
ぎょえ〜！お久しブリーフのムカデ！
でも、それ程大きくないな・・・
冷静に棚からハチアブ用殺虫剤取り出しぷしゅー。（ゴキジェットプロも置いてありましたが、多分こっちの方が強力かと・・・）
これも5回ぐらいかけてやっと死にました。
ハチ用殺虫剤って、薬液が強いというより噴射力が強いって感じ（遠距離から狙えるように）
話戻して、キャリパーをステーから分離して、覗くと・・・
んー、まだ使えるな(^^;
戻しちゃおっと・・・(;'∀')
キャリパー側のエア抜きして、お終い。
実はユーチューブ見て知ったのですが、エア抜きって私はキャリパー側でやるのだけしか知らなかったんですが、マスター側でもやらなきゃ意味ないみたいです。
エアは上に来るからって理屈みたいですが・・・
この後一応やったけど、エアは出なかったな・・・
ちょっと長尾でも久しぶりに行くかな、でＧ市へ。
ビバ邸に寄ると、3台並べて傍らにはデッキチェア・・・
本人は見当たらず・・・
デッキチェアに座りながら眺めてニヤついてたんですかねー・・・
程なくして本人出てきて、しばし雑談。
ＴＺＲのＦブレーキレバーの段付きタッチの話になり、おもむろに支点のボルトを抜き始め・・・「グリス切れてるね・・・」と。
グリスアップして再度取付け、握ると・・・
ナント、段付き解消してます！
単なるグリス切れだったのかー！！(@_@)
ドモアリガット、マスター・ビバット！
因みに私の所有バイク、大なり小なりみんな似たような症状出てて、今日試しにＺ１−Ｒやってみたら解消しました・・・
そんなこんなで帰りましたとさ。（長尾は行かず・・・）
で、今日。
ちょっと達磨山まで行き・・・
なべさんのブログ見て思い出しましたが、そういや大仁のセブンで見かけたな・・・
で、寄りました。
アイスコールドコーラ！
初めてなんでレクチャー受けます。
キャップ開けて→一口飲んで→キャップ締めて→逆さにする→シャーベット状になる。こんな感じ。
因みに、たまにシャーベットにならない人もいるそうで、さっき買った人はならなかったと・・・
私は大丈夫でした。
キンキンに冷えててウメー！
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TZR250
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コメント（16）
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なんか冴えない3連休でしたね〜。
近年、これ程冴えない3連休はなかったような・・・
で、皆様からご意見いただいたボディーカバーの件ですが・・・
とりあえず2個、アマでポチりました。
金額は2,000円程度の、怪しげなヤツ・・・(^^;
（一応ソレを選んだ理由も後日書きます）
多分値段相応とは思いますが、一応全部違う種類を購入して比較してみようかと。
あと2個は4,000円程度のモノを検討してます。
で、今日はＴＺＲを作業位置から駐車位置まで移動させるのに、坂を上らなきゃなんないんで、エンジンかけたのですが、折角なのでちょっと丹那まで・・・
エンジンは2発始動。
ホントに始動性は1年通してバツグンにいいですねー。
ま、当然だな。
軽井沢は涼しいですね〜。
十国上ろうかと思ってましたが、止めときました・・・
久々のオラッチェソフト400円也
「ウサギのエサなら対象ですが・・・」って言われても・・・
アヒルは何を想う・・・
哀愁漂うガチャピン・・・
笑顔だけに痛々しい・・・
軽井沢で3XVとスライド。
お互いの白煙を嗅ぎあいました(^^;
牛頭祭です。
こうして3連休も終わります・・・
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今日も早朝は雨。
ただ自治会清掃が中止になったので、これはこれでラッキー(^^;
とりあえず、水平生活・・・
で、お昼前あたりから雨も止み路面も乾き始めたので、表題の作業でもやるかーと思ってたのですが、なかなか水平から起き上がれず・・・
結局１４時頃から作業開始。
つーても、ただアッパーカウル取り付けるだけなんですけどね・・・
なんかCBR400Fあたりを思い出すな〜・・・（ライトの出っ張り具合とか）
ステーは結局ボンドで接着しました。
以前はプラリペアでやってたんですが、ボンドでも耐久性に問題なかったので・・・
やっぱアッパーもあった方が良いですね。
ここで雨がポツポツきたので乗るのはお預け。
もっと早く取り掛かってれば乗れたのにね〜・・・
さて、わざわざこんなしょうも無い事を記事にしたのには訳があります・・・
仕舞い込むのにかけたこのカバー・・・
経年劣化で、生地も薄くなり部分的に裂け始めており、ガムテで補修してる箇所が多数・・・
で、新品を買おうと思ってるのですが・・・
今までは安物を短いスパンで買い直してきていたのですが、ふと「ある程度のモノを長く使った方がコスパもいいんじゃない？」と思いました。
今使ってるのはカインズ様の1,500円ぐらいのモノで、たまーにモノタロウで同価格帯の買ったりしてましたが・・・
因みに今まで使ったカバーで一番高級品は、昔赤男爵でＣＢ買った時についてきたヤツ・・・
そこでカバー愛好家の皆様にご意見を伺いたいと！
お待ちしてまーす(^^;
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今日は朝からカラッと晴れました！
さあ、予定通りヨーロッパのセルモーター装着すっぞ〜！
と、気合200％だったのですが、風が強い・・・
こりゃ、無理だなー。
エンジンフードが風圧でモゲチャウヨ・・・
結局、水平生活・・・(;´･ω･)
ＳＬでダートでも走り行こうかとも思いましたが（先週エンジンだけはかけました）
水平のまんま・・・
時計見ると15時・・・こりゃイカン！
ソファから跳び起きて、ＴＺＲのスピードメーターケーブル交換に。
先月のＴＺＲミーの帰りの東名高速で、スピードメータが突然死。
帰宅して確認したら、ドリブン側から外れて、ワイヤーが無かったという・・・
まんず、アッパーカウル外します。
これがミラー、ウィンカー外さねばならず結構面倒くさい。
カウル外したら、ステーがポッキリーナ・・・(´；ω；`)ｳｯ…
ケーブル外したら、やっぱワイヤーは入ってませんでした。
東名高速乗ってたんですぐ止まれませんでしたが、一般道だったらあるいはワイヤー抜けずに済んだかもしれませんねー・・・
新品ワイヤーは税込み2,350円（モノタロウで５％オフ後）。
結構高い・・・（やっぱ東名でってのが悔やまれる・・・）
カウルレスも結構いい顔してますね。
脳みそさらしてるハカイダー的な？
取付後、作動確認とガス補給兼ねて試走。
ミラーとウィンカー取付。
丹那牛乳〜♪
スピードメーターは問題なく作動することを確認。
しかし、Ｆブレーキのタッチがイマイチ・・・
先月エア抜きしたんですが（かなり執拗に）・・・
レバー握ってストローク半分ぐらいまで抵抗が無い。
そこから先は普通に効きます。
キャリパー、マスターはＯＨしたし・・・
パッド確認すると、残り2㎜〜3㎜ぐらいかな？
油圧システムって、パッドが減ってピストンが押し出されてもリザーバーで調整されるから基本ストロークは変わらない気がするのですが？
でも、ネットで調べるとストロークが増大するって記述もありますね。
（確かに、時間の経過に比例してストロークが増していった感じですし）
パッド交換してみるか・・・
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長ったらしい表題ですけど、TZR250V型ミーティングに、TZR後方排気の生誕30周年を合わせて、ヤマハ様総本山にあるコミュニケーションプラザに集まろう！って主旨のミーティングです。
正直、能登ツーに行ったばかりで、あんまりバイク乗りたくなかったんですけど（TZRですし、磐田って片道100Kmはあります・・・）、何と、今回は特別に３MAの当時の開発担当者の方2名にお越しいただき、トークショーがあると！（仕事でなく、休日なのに！）こりゃ、行くしかないっしょ！
しかし、RZVの時もそうでしたが、クラブ主催者様の企画力が半端ないっすね〜、感謝です！<m(__)m>
で、8;30自宅出発。
今回はヤマハ様本社の立地上、第2東名使わず、東名高速で。こっちは久しぶりですね〜。
TZRは快調なるも、やっぱ焼き付きが怖い（RZVも高速巡行してる時に異音出始めたし・・・）「ロックしたら瞬時にクラッチ握る！」と頭の中で反芻(^^;
250でも2ストだと、高速でもパワーに余裕あります。
しかもTZRの高速直進安定性は手持ちのバイクの中ではピカイチときたもんだ。
（車体剛性がエンジンに勝ってるって感じ）
心配なのは焼き付きと、中華カウルが風圧でバラバラにならないか・・・
日本平PAで休憩。
ラジエターは半分ガムテで塞いでましたが、水温が75℃程度、上りで開けると80℃超したので、1枚残して剥がしました。
以降は60℃台後半ぐらいでした。
袋井ICで下りて、福田漁港へ寄り道。
10：15 「渚の交流館」
その中の「幸の字」で
生シラス丼（ご飯大盛）600円也を食す。
美味でした。
サイドメニューで、揚げ物なんかもいいのですが、革パンのボタンが弾け飛んでもマズイので自制しました・・・ 海を眺めながら
磐田のゆるキャラ「しっぺい」
サーファーも、そういえばいましたね。
で、11：20 ヤマハ様コミュニケーションプラザ到着です。
一応12時集合なんで、余裕です。
1台1台写真撮影。
３ＭＡの方が多かったですね。
この後も続々と入ってきました。
入り口はいると・・・
いきなりドーン！と。
今回の為に、主催者様がお願いしたそうです。
それを聞き入れてくれるヤマハ様も粋ですね〜！
3台ともピカピカ！（当たり前か・・・）
一応中も見学しましたが、前回から目新しい物もなかったので割愛(^^;
しかし、グッズコーナーも展示車両もバリー様のバの字もありませんでした・・・
展示もスクエア４モデルは無し・・・
是非とも展示して欲しいです。
１２：００〜中でミーティング開始。
講師の方2名。
内容はメチャ面白かったです！
遥々来た甲斐がありました。
時間は90分とってあったのですが、あっという間でしたね。
で、詳細は・・・
ちょっと公開していいのか微妙な話題ばっかだったので書きません、悪しからず。
当たり障りのないところでは、
質疑応答では「2ストオイルの赤缶と青缶」の事聞こうと思っていたら、丁度質問された方がいらっしゃいました。（やっぱみんな思うことは同じなんだな）
回答としては、開発では青缶の下のグレードを使用していたそうで、青缶で十分だとのことです。（開発では通常最低グレードのオイルを使用するそう）
実際、青缶はかなりいいオイルだそうで、他メーカーで問題のあった車種（フォンダかな？(^^;）では、販売店に「ヤマハの青缶」を使用するよう指示があったそうで・・・
あと、開発者の方は３ＭＡを「サンマ」と普通によんでいたので、公式に「サンマ」でいいのかな？(^^;
色々不具合もあったサンマですが、ライバル車と比べて、直進安定性（だけ？）は図抜けて良かったそうです。エンジンの構造上ホイールベースが長いから？
まあ、それは体感してますから納得です。
ホントに休日潰してまで来ていただき、ありがとうございました！
で、私は15：40に退場。
このメッツカラーのカウルは中華じゃなくてホンモノだそうです。
復路は第2東名で帰ろうと、森町まで北上し、「森町掛川ＩＣ」から乗ればいいものをスケベ心を出し、掛川ＰＡからＥＴＣで入ろうと。
で、いざ行ってみると、スマートＩＣじゃなかったんです・・・
仕方なくＫ81を金谷方面へ向かいますが、まあかなりの酷道でした・・・
宅配の受け取りで19時までに帰宅しないとなんないので、少し焦ります。
が、そんな時にかぎって、舗装林道でなかなか進まない・・・
しかしながら、こんな景色も拝めました。
大井川。
茶畑。
島田金谷ＩＣから第2東名。
快調にとばします（トンネルの中でパトカーに1台捕まってました・・・）
しかし途中で、スピードメーターが妙な動きをしたあと、０㎞/ｈで動かなくなりました・・・
18：40帰宅。
ケーブルが外れてて、中身がありませんでした。
切れたんじゃなくて、振動で外れて中身が抜け落ちた？
交換はカウル外さなきゃならないんで面倒くさい・・・
最後に、主催者の皆様、大変ありがとうございました<m(__)m>
サンマ、最高です！
補足
帰宅後に届きました・・・
（イオンＴシャツ）
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