分け行つても青い山

さよならCB

本日、CBをバイク屋へと置いてきました。
13年間の付き合いでした。
東北、四国、中国、九州へと私を連れて行ってくれました。
Z1-Rとの共存も考えたのですが、これ以上車、バイクに埋もれたくありません。
だから、とりあえず歯止めをかけさせていただきました。
最後はほとんど放置プレーで申し訳なく思います。
願わくば次のオーナーの元で幸せに暮らして欲しい。
決してドナーにはならないで下さいね^^;

13年間ありがとうございましたm(__)m

Z1-R試乗

本日ショップのご好意によりZ1-Rを1時間程試乗させていただきました。

まず、外に出しての見た感じなんですが・・・
うーん、ボロイ。
私のCBに負けず劣らずボロイ。
外装再塗装すれば少しは見られるようにはなりそうですが・・・

そしていざ試乗、発進。
おお！CBに比べ、トルクがある。
750と1000だと結構違うもんなんだねー。
しかし、ちょっと下のほうがぐずつき気味だなあ。
懸念だったクラッチも意外と気にならない重さ。
ミート時もしっかりしてるし。
ミッションは固さもなく、また抜けるよう事もなくスコスコ入る。
ブレーキは自分のペースでは全く問題なし。
むしろフロントはCBよりも効く感じ。これは個体差でしょうか。

ハンドリングは巷に言われてる、フロントヘビー感、18インチに起因する切れ込み、
ほとんど気になりませんでした。
逆にCBの19インチよりも軽く、いい感じです。
（目を三角にしてとばせばわかりませんが・・・）

ライポジは、結構上体が立ったポジションです。
そのくせ、ステップが結構上にあり、足が妙に折れ曲がりキツイ。
どうやらハンドル、ステップ等はノーマルのようですが、まあ慣れの問題でしょうか。

エンジンは前記のようにトルクがあるので乗りやすいですね。
80Km/hなんてアクセルひとひねりみたいな感じです。
しかし、6千回転あたりから細かい振動が・・・
これは私のCBもそうなのですが、イマイチ回す気になりませんねー。
でも、買っても多分5千回転以上そうそう回さないと思いますが・・・

排気音はといえば、訳の分からないショート管がついてるのですが・・・
音質は全く気に入りません。
煩いだけのゴミです。
ノーマルマフラーの方がなんぼかマシでしょう。

ハンドル周りは・・・おお！ハザードスイッチがついてるよ。
しかしこんなの使うのだろうか。
ウィンカーのオートキャンセラー！壊れてました・・・
燃料系、電圧計？もついてますが、まあ要りませんね。
タコメーターの針は若干プルプル震えてます。
まるで老人かアル中の指みたいですね。

乗っていて思ったのは、思っていた以上に乗りやすいバイクでした。
ある意味CBよりも乗りやすい部分もあるかなあと。
でも、おかしなことに、
その後CBに乗ると、やっぱりCBの方が格段に乗りやすく感じました。
なんでだろ？

CBと比べるとスタイルは古臭い・・・
美しさでは断然CBですね。足元にも及びません。

やはりタンクは細身の1型の方がカッコ良いです。
これでは全体のデザインが台無しです。
カッコをとるか、容量をとるか・・・

かろうじて踏みとどまりました

本日、CBにてショップへZ1-Rを見に行ってきました。

現物と間近にご対面したのですが、予想以上にヤレテいます。
メッキ部分はほぼ全て錆びていますし、タンク、カウル、サイドカバーの塗装はクリア層は剥げ、タンクとフロントフェンダーには赤錆が。キャブレターはガソリンでも漏れたのでしょうか、茶色に変色しております。フレーム関係は錆びの跡の上から黒く塗装してあり、結構でこぼこしてます。
外装関係は全部再塗装が必要です。（聞いたところ10万円はいかないぐらいで出来るとの事）
エンジンのブラック塗装はまだ綺麗でした。
集合管もメーカー不明の黒いショート管がついてますが、これもCB程ではないですが錆びてきてます。
音質は、それほど煩くなくて、これは○ですね。

シートは何だかガタついてます。これが正常なんでしょうか？

エンジンかけてもらいましたが、ほぼ即時にかかっており、アイドリングも安定、吹けあがりも
息継ぎ等ありませんでした。（負荷かけたらどうなのかはわかりません）
しかし、クラッチ重いですねー。
感覚的にはCBの倍ぐらいありそうです。
ハンドルがノーマルより低いヤツがついてるそうで、ワイヤーの取り回し上との事ですが・・・

正直、今日買っちゃおうぐらいのつもりで見に来たのですが、テンション下がりました。
即決は無理だけど、かと言って断念するほどでもないという、大変困った状態に陥りました。
こんな時に限って、CBの調子が良かったりします・・・

CBフロントフォーク交換したが・・・

バイク屋から中古フロントフォーク入荷したので見に来いとの電話がありました。
先日、CBにて訪ねると、フロントフォーク一式が2本鎮座しておられました。
外見は錆も無く状態はよさそうです。
お値段は工賃コミで30,000円ジャスト。
新品インナーチューブ1本分のお値段だそうで、
というか、他に選択肢が無いので即決。即交換です。

店の奥に目をやるとZ1-R様はあの時のまま。
まだ、購入希望者は現れないそうです。
CB下取りで50万円でどうかと・・・
今回の30,000円も無しにするとのこと。

CBはといえば、転倒後の長年の放置プレーが祟り錆に覆われ、傷だらけの状態。
これをコツコツ直してこうと思っていたのですが、まあ、例のごとくすぐに実行できない状態。

でも、CBのエンジン、ミッションをOHしたいただいたメカさんに悪いかなーと思っていたら、
傍らにいたそのメカさん（ヘルプ）が、「全然気にする事ないですよ。もう6年ほど前の事ですよね。それよりバイクは乗ってナンボなんでこのまま乗らなくなるより、気分をリフレッシュされたらいかがですか？」とのお言葉。

店長はZ1-RはCBよりも基本設計が古いため乗りにくい(走る、曲がる、止まる）と言うが、助っ人メカさんはそんな事ないと言う。

う〜ん、迷います。

赤男爵シールともお別れです。これは色々な人に「こんなもん剥がしたら？」と言われ続けました。
でも何故か居座り続けましたねー^^;

CB最大の危機

本日はCBにて箱根に行ってきました。
何やらバイクショップ？主催のミーティングをやっており、普段は人がまばらなレストハウスが大混雑！
オヤジとしては、あまり人がゴタゴタしてるのは苦手なんですが、ショップはともかくバイクウォッチングに精を出しました。
しかし、名前のわからないバイクが多いこと！
どうも旧車が少なくて自分的にはイマイチでした。
でも皆さんキレイにしてますなあ。
自分のCBは解体屋から直接乗り付けてきたような風体です。

で、帰りにCBの主治医のところに寄りました。
フロントフォークのオイルシールからのオイル漏れです。
錆でダメかもしれないと前回主治医に言われていたのですが、やっぱりダメでした。
その場でインナーチューブを電話して探してもらったのですが見つからず。
再メッキだと5万円ぐらいかかるとのこと。
「は〜」とため息をついたその瞬間、店の奥にあるバイクが目に入りました。
何とカワサキZ1-Rの1型じゃーないですか！
聞けば売り物だとおっしゃる。
このバイク、私がバイクに興味持ち始めた頃に無茶苦茶好きだったバイクです。
当時はカワサキファンで絵にまで描いた^^;バイクです。
CBXのデビューもあり、基本設計が古いZ1-Rは雑誌ウケは良くありませんでしたが、
カッコから入る私にはどうだっていいことでした。
現車のタンクは残念ながら2型のデカイやつが付いており、マフラーもオリジナルではありませんが、
とりあえず不調箇所はないようです。

う〜ん、欲しい！欲しいぞ〜！！