NKTH・JR・東武・箱根登山・東京メトロが大好きな人のブログ

> 山手線１０３系さん
そうなんですか。千代田線の情報提供ありがとうございます。

湯島〜町屋まで上下2段になってて 代々木上原へ行くのが浅く 綾瀬へ行くのが深い所を走ってますね。
新御茶ノ水は地下2階ですが、24.4mで深く 一番深いのが国会議事堂前ですね。 浅いのは、霞ヶ関と代々木公園です。

> 風月 白狐@xilfeedさん
下回りが古いのですね。情報提供ありがとうございます。

485系ジョイフルトレイン化の第2弾として登場しているので、だいぶ古いですね。
実を言うと、「ゆう」そのものが古いというより、
下回りが古い「ゲテモノジョイフルトレイン」です。
台車や機器類の一部には、サロ183,189,481からの再利用品や車体をはじめとする多くの箇所には651系を基に「新製」(←重要)されました。
第1弾は「NO.DO.KA」の前身の「シルフィード」が該当します。

> kyonmiliさん
そうですね。わかりました。
> 山手線１０３系さん
そうですか。ブロバイダーの問題ですか。解決するといいですね。

私もアクセスが出来ない状況にあります。
ヨドバシカメラのパソコンからアクセスしたら 問題なく見れました。 プロバイダーの問題と思われます。

快速佐倉行5316さん、こんばんは。両系列とも後継に道を譲っては
いますが、メトロ13000系などのように必ずしも「新車運用開始＝
即離脱」とは限らないので、こうした状況が続くのはある意味当然
かも知れませんね。一概には言えないまでも鉄道各社はこぞって、
減価償却の関係で従来系列を元がとれるまで運用継続させるのが
普通です。故にこればかりは「大人の事情」なので反論の余地は
ありません。ただ引退が迫っていることは不動で、何れ姿を消す
ことは頭に入れたほうが良いですね。

> 風月 白狐@xilfeedさん
そうですね。丸の中に入る言葉は察せますね。

こういう日こそ都知事自身があの名台詞を言うべきですよね。「〇〇ファースト」って・・・。

> fz64_m0さん
8イイネありがとうございます。