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本日は1706K 三崎口行を撮影しました

本日は夕方時間があったので、ダイヤ改正で新設された京成車の三崎口行、1706Kを押上駅で撮影しました。充当編成は3053Fです。

↓入線時は「普通」表示のままでした。

総武線に乗り替えるため、浅草橋駅で下車しました。

なおこの運用は原則としてスカイアクセス対応車両(基本は3050形)が充当されます。到着後は快特→アク特成田空港行となります。

京急品川駅、泉岳寺寄りに柵が設置されたそうです

数日前、京急品川駅、泉岳寺寄りの↓の写真のあたりにホーム柵が設置されたそうです。800形引退後ホームドアが設置されるものと思われます。

小田急ダイヤ改正2019 ~2年連続でダイヤ改正~

数日前、小田急はJR・千代田線と同日にダイヤ改正を行うと発表がありました。主な変更点は次の通りです。

1.8両編成の「通勤急行」を全列車10両編成にして混雑の平準化を図る

2.新宿-代々木上原間に10両編成の各駅停車が運用開始

これは代々木八幡駅ホーム改良工事終了、島式ホームになるためです。

3.「開成駅」が急行の停車駅となるため、一部の快速急行を急行に変更

乗降客数増加のためです。なお、新松田-小田原間各駅停車の●急行は前回のダイヤ改正で廃止になっています。

4.経堂駅急行停車時間帯の拡大

5.千代田線北綾瀬駅10両編成対応に伴い、一部の綾瀬行きを北綾瀬まで延長運転。

以下の通りです。

京成2013ダイヤ変更を振り返る 606Tの登場が✈マークを廃止にした?

京成の2013年ダイヤ修正によって、京成成田始発京成線内快速特急、都営浅草線内エアポート快特、京急線内快特の羽田空港行都営車運用606Tが運用を開始され、同時に「✈快速」(末期は578Kのみ)、「✈アクセス特急」の表示が中止になりました。これは606Tに✈マークをつけると京成では存在しない「エアポート快特」の運用になってしまうという問題点があったからだと思われます。

(写真は2018.12.13撮影)

8月に運行された京成車の三崎口乗り入れ、実験的だったのではないか

7・8月に運行された「城ヶ島マリンパーク/成田山号」で京急の三崎口まで乗り入れた京成3038Fですが、今年12月の改正で、23年ぶりに「特急 三崎口」行の京成車(アクセス対応)が復活していることから、ある意味実験的な運行だったのではないかと思いました。(個人の意見です)。

(2018.8.19撮影)