NKTH・JR・東武・箱根登山・東京メトロが大好きな人のブログ

車両の事情で特定の路線に乗り入れない運用がある例

たとえば京成車両運用では3600形が京急線直通運用に充当できないため、一定の運用は京急線に乗り入れないようになっています。

また、東急田園都市線車両運用では丸Kマークを付けた運用が東武線に乗り入れられないため一定の運用数の半蔵門線内折り返しが確保されています。

ダイヤ改正でなくなってしまう「化け急」

都営新宿線から京王線直通運用の「調布」行は終点調布で高尾山口行きとなりますが2018.2.22のダイヤ改正で終着駅行先表示となってため調布行きとしての運行は終了しました。10-260F現役時代の写真です。

小田急の急行「相模大野」行は終点相模大野から先秦野方面に行先変更しますが2018.3.17のダイヤ改正でこちらも終着駅行先表示となります。

エアポートマークありとなしを比較

京成などのNKTH各社局の列車は「エアポート」を✈マークで表現しますが、(例:✈快特、✈急行)

JRの列車は(例:エアポート成田、快速エアポート)などは直接LEDに「エアポート」と表示されます。個人的に✈マークのほうが好みです。

京成3400と都営5300 意外と共通点がある!?

戸越駅で京成3400と都営5300が離合しました。どちらも白ベースの車体に赤いラインが入っていて少し似ているような気もします。ちなみに3400形は鋼鉄製で5300形はアルミ製です。(2017.12.29撮影)