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松阪高速鉄道レイアウト第三部

駅12の続きです。

 

 

左から、臨時・特急、普通、快速・新快速、新快速・快速、普通、折り返し線。結構大規模なえきでもあります。

 

 

もちろん、終着駅だったのでもちろん留置線が5本あります。いま、本線となっているところも留置線でした。

 

 

駅13

 

ガラスで左右を高速道路に囲まれています。

 

 

 

 

駅14

快速停車駅です。

 

マンションもあります。

 

 

 

 

駅15

 

ガラス製の駅がおおいです。

 

 

 

駅16

 

ここは新快速が止まる駅です。

 

住宅地が近いですね。

 

 

駅17

 

待避駅です。新快速は停車します。

 

 

普通が待避しますが必ずしも番線が固定されていません。

 

 

駅18です

 

 

ゆるやかになっています・・・。

 

松阪高速鉄道本線系統レイアウト第二部

久しぶりの松阪高速鉄道本線系統です。

 

あ・・・。このレイアウト一年前に作ったものです。だから、うん・・・。察してね。

 

 

 

この駅は、東洋電鉄との接続駅です。

 

松阪高速鉄道との感じです・・・。

 

駅7

 

公園が近くにある駅です。

 

駅8

 

二面四線の待避駅です。

 

 

 

駅9

 

高架駅で一般的な駅です。

 

 

 

 

駅10

 

この駅は、高架線で唯一の特急停車駅です。

 

快速電車が待避しています。

 

 

反対から撮影

 

駅10

 

う〜〜ん。公園が多いですね♥

 

快速も一応停車します。

 

駅11

 

高架線が終了する最終駅です。

 

 

 

駅12

 

ここは、地上時代の時終点駅でした・・・。

 

 

 

 

はい久しぶりの本線系統のご案内です。

いや〜〜。昨日の鴇和電鉄レイアウトが思いのほか好評で管理人は大変うれしいです。

二マップ目は一マップ目より苦労したので・・・。

 

まぁ、ちょびちょびこれからも更新していくと思いますのでよろしくお願いいたします。

 

さて、今回は善暖線の親企業である松阪高速鉄道本線で活躍する通勤電車の編成を紹介して

 

あしたのお昼頃本線レイアウトのｓｓをアップ出来ればいいかな・・・。と考えています。

 

さて、車輛の細かい設定はめんどくさいのでJRと基本一緒で信号だけ車内ATCというものです。

 

では、まず普通列車に充当している207系でーす。

 

 

こちらでございます。運転台にJRがあるのは車輛製作者JRに対する敬意というのが建て前。

本音めんどくせぇー

日本人は建て前と本音を使い分けるのがうまくて信用できないらしいby某国人

けっ・・・。あんたたちの言うことも信用できないけどね。

207系初期編成です。第一次編成です。

 

Tc＋M＋T＋Mc＋Tｃ＋M＋Mc

 

 

第二次編成

高架範囲が延伸によって増備されたもの

 

Mｃ＋T＋M＋T＋Mc＋T＋Mc

 

当初は増備編成はまぁ、五両でいいか二年後規格を統一するために二両増備。先頭車はお金がかかるので

中間と先頭です。

 

223系快速運行に充当されます。

 

 

第一次編成

当初は八両貫通だったがあとに運用のため四両＋四両に分かれてとなったため

 

二次編成のの車両も編成の中に入っている事がある。

 

Mc＋T＋T＋Mｃ＋Tｃ＋M＋T＋Mｃ

 

この場合だと一次＝1、二次＝2

 

1＋2＋2＋2＋1＋2＋2＋2

 

 

こちらは路線延伸の時、増備されたグループ。

 

こちらは八両貫通

なお、こちらは混合編成ではない。

Mｃ＋T＋M＋T＋M＋T＋M（予備）＋Mｃ

 

予備があるのは万が一故障した場合ダイアに穴をあけないようにするため。

 

 

225系新快速運用に充当されるもの

 

八両貫通

Tc＋M＋T＋M＋T＋M＋T＋Mc

 

となっている。

 

 

各試作編成

 

207系試作編成増解結装置の実験乗務員訓練などを行う為の車両。

 

普通に、運用に入っているが定員は少ない。

 

Tｃ＋Mｃ＋Mｃ＋Tｃ＋Tｃ＋T＋M＋Mｃ

 

と2＋2＋4と試作編成のため八両となっている。

 

 

223系試作編成。

 

Mｃ＋T＋T＋M＋T＋M＋M＋Tｃ

 

の八両貫通編成となっている。

 

 

うん。いよいよ本線系統いきますか・・・。

久々の、連続更新ですな。今日も軽く２０KM走ってまいりました。しかし、日が出てないのであまり焼けなかったです

 

明日は、管理人ちょくら嵐山までMBで行ってまいります。天気がいいことを祈るだけです。

 

話変わりまして、散々今まで記事に出ていた松阪高速鉄道本線。

 

しかし、出ているのは名前だけという怪しき存在( ﾟ∀ﾟ）管理人もそろそろ本線系統のssださないとなと思い初めて

 

今回新たにカテゴリを増やして本線系統ｓｓ公開となりました。

 

ちなみに、このレイアウトは一年＋２ヶ月前に作ったものです。また、8両で25〜30fps維持目標なので柵、地面など

 

凝っていないものです。お許しください。善暖線・鴇和電鉄などと違う分類です。

 

この下線から、色々めんどくさいので飛ばしてくださっても結構です。

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信号類の設置面倒なので、ATC車内信号のみ。

使用車両（基本JRと変わらない）　：225系種別：新快速

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：223系　　　：快速

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：207系　　　：普通です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：E？？？　　：特急

はい。使用車両の細かい事は別記事にします。

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では、長くなりましたがssです。

 

駅1（仮松阪大阪駅）

 

左から順に①番乗り場→→→

（以下、乗り場省略）

①特急ホーム　②普通ホーム　③快速　④臨時列車・留置　⑤快速　　⑥新快速

 

両開きホームがあるので、実質は10番乗り場まであるので阪急の梅田くらいですね（笑）今気づいたｗｗ

 

ATC制御なので信号機がありませんね。

左の留置線は臨時列車入れ替えようです。渡り線わたっているのは回送列車です。

 

駅2

 

都会なので、線路はビルの間をグルグル。あ！一応運用で207系が快速運用することもあります。

 

新快速列車。カントきつめ・・・。

 

駅3

特急がびゅーんと通過していきました。

 

夜バージョン。

 

山下さんのクリスマスイブが似合いそうなssです。名曲です。ほんと良いな・・・。

 

駅④

快速・新快速・普通停車の駅です。待避が可能な駅です。

 

望遠で。こんな感じで、1番線が待避用とか固定ではないです。

ご覧のように回送が2番乗り場で新快速が④番乗り場という感じです。

 

駅5

やっと、普通電車が出てきましたね。ラインカラーは学研都市線。

 

このマップは、高速道路のJCが特徴的です。観たらわかるように、増備車などあります。

 

快速も、増備車・初期車というふうになっています。

 

いかがでしたか？

 

だいぶ駆け足に４駅説明いたしました。

 

まぁ、説明がてきとうだなと思うかもしれませんがジャンルが違うのでそこらへんは許してください。