外車系～イギリス～

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　超軽量ボディでパワーが無いくせして速いマシンを作るロータスのスーパーマシンエリーゼとエキシージを紹介します。
　　　　エリーゼ　フェーズ1　(111Sのスペック)
　車両形式　　　　Mk-1
　エンジン　　　　18K4K 直列4気筒 DOHC TWIN CAM VVC付
　エンジンタイプ　中・高回転型
　排気量　　　　　1800cc
　馬力　　　　　　156馬力　　(モータースポーツエリーゼは206馬力)
　駆動方式　　　　MR　ミッドシップエンジン・リアドライブ
　ボディ　　　　　2ドアクーペ、2ドアハードトップクーペ、2ドアタルガトップ
　過給機　　　　　無し
　グレード　　　　スタンダード(111)、190、111S、モータースポーツエリーゼ
　当時の印象　　　スーパー7やヨーロッパ並みの軽量さ
　　　　　　　　　ストリートランでの扱いやすさ
　　　　　　　　　エンジンはローバーのエンジン
　　　　　エリーゼ　フェーズⅡ　(エリーゼ　Rのスペック)
　車両形式　　　　Mk-2　
　エンジン　　　　2ZZ-FE 直列4気筒 DOHC TWIN CAM VVT-i付
　エンジンタイプ　中・高回転型
　排気量　　　　　1800cc
　馬力　　　　　　192馬力
　駆動方式　　　　MR ミッドシップエンジン・リアドライブ
　ボディ　　　　　2ドアタルガトップ、2ドアハードトップクーペ、2ドアクーペ
　過給機　　　　　無し　(SCのみスーパーチャージャー付)
　グレード　　　　スタンダード、111、111S、111R、エリーゼ　S、エリーゼ R、エリーゼ SC
　当時の印象　　　超軽量で接合は強力接着剤のみ
　　　　　　　　　エンジンはトヨタのエンジンを載せている
　　　　　エキシージ　フェーズI　
　車両形式　　　　Mk-1
　エンジン　　　　18K4K 直列4気筒 DOHC TWIN CAM VVC付
　エンジンタイプ　高回転型
　排気量 1800cc
　馬力　　　　　　206馬力
　駆動方式　　　　MR　　ミッドシップエンジン・リアドライブ
　ボディ　　　　　2ドアクーペ
　過給機　　　　　無し
　グレード　　　　スタンダード
　当時の印象　　　ストリートのレーシングスポーツカーのようなエアロ
　　　　　　　　　エアロが多様追加しているのにやはり軽量
　　　　　　　　　グレードが少ない
　　　　　　　　　詳細をみないとモータースポーツエリーゼと見比べてもわからない
　　　　　エキシージ　フェーズⅡ　　(エキシージ Sのスペック)
　車両形式　　　　Mk-2
　エンジン　　　　2ZZ-FE　直列4気筒 DOHC　SUPER CHEGER　VVTL-i
　エンジンタイプ　低・中・高回転型
　排気量　　　　　1800cc
　馬力　　　　　　221馬力
　駆動方式　　　　MR ミッドシップエンジン・リアドライブ
　ボディ　　　　　2ドアクーぺ
　過給機　　　　　無し
　グレード　　　　スタンダード、エキシージ S
　当時の印象　　　相変わらずエアロがカッコイイ
　　　　　　　　　リアスポイラーが小さい
　　　　　　　　　使い勝手がいい