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休載中に我が相棒のさんに〜くんも多少進化致しました！！ 今日は、自分がクルマを買う前から、チタンマフラーと共に憧れていたパーツのご紹介です。 それはホイールなんですが、モノは定番ですが、人とは違った仕上がりにしたいと思い、限定品を買いました！！まぁ限定品しか逆に買えないっていう変な状況でしたが（笑） そのホイールは天下の『NISMO LMGT4』です！！ 買う前から憧れていました。白い32に白いLMGT4を履かせたいとずっと思っていました。ただ、クルマを買う前にLMGT4は製造廃止に。新品を入手することは不可能になっていまいました。 ホイールは性能面も去ることながら、視覚的な効果も絶大で、買うなら絶対新品！！と思っていましたので、諦めてRAYS TE37を買う為に貯金しようと思ってバイトを始めたのは去年12月。12月末、何気なくNISMOのサイトを見に行くと、そこには『NISMO LMGT4 OMORI FACTORY SPEC再販決定！！』の文字！！これはまたとないチャンス！！手元に来るのは5月と書いてあり、計算すると、バイト代をほぼ手を付けなければ、手の届く金額！！このチャンスを逃したらもう新品は手に入らないのではないかと思い、知り合いのいるディーラーへ注文を入れていしまいました！！ 注文してしまったらもう引き下がれないので、必死にバイトをやって、ほとんど手を付けず、途中自動車税が重く圧し掛かり（笑）しかし、何とか持ちこたえ、注文してから約５か月後のGW明けに無事手元に届きました！！ ホイールとセットと言えば、タイヤですが、GT-Rに激安アジアンを履かせる訳にはいかない！！と思い、こっちも奮発して、GT-R＝○○○○というようなタイヤを購入しました。大変でした（笑） まずはホイール×タイヤを見て頂きましょう！！ ホイールとタイヤ単体でこれだけカッコいいもんですね！！震えました（笑）ちなみに、バイト先のGSでかなりお高いホイールコーティングを掛けたので、デッラデラのツッルツルです（笑） でタイヤが... 天下のブリヂストンの... なんと、POTENZA RE-11A買っちゃいましたー！！買うなら一番ええ奴ということで、11ではなく11A買いました（笑）単純なんです、自分（笑）減りの速さなんか知ったこっちゃありません（笑） 買う時、NeovaかPOTENZAか迷ったのですが、32のGr.A参戦当時、BSがスポンサーをしていたということ、新車時もPOTENZA RE-71を装着していた点などからPOTENZAを選択致しました！！ では、車体とドッキングしたところです！！ まずはびふぉ〜 自分的にはもう懐かしい感じがするBCNR33純正ホイール。ちなみに17インチ9Jの+30です。このホイールは画像の前にちょっぴり写っている34R乗りの方の普段乗りのF50シーマに嫁ぎました〜。シーマに33ホイール、何気に似合うみたいです！！ ではあふた〜 どうでしょうか？？白い32に黒いホイール。なかなかカッコいいですよね？？こちらは18インチ9Jの+22です。 センターキャップは好みではないので、レスで。ナットはNISMOの34mmスタンダードナットをチョイス。近々ロックナット導入します。 ただ、純正住友ブレーキが小さすぎて、何とも貧弱ですよね（笑）特に画像のリア！！！何とかしたいですね〜 で、9Ｊなんで、ツライチにセッティングしないといけないかな〜と思っていましたが... おっ！！！！結構、いい感じにツラ張ってないすか！？ 最初付けたときはビミョーだったのですが、アライメントを取ってもらった時、リアのキャンバーを起こしてもらったので、それで案外いい感じに♪ そして、アライメントを取る際に、ピロテンションロッド（購入時より装着のモノ）のボール部に亀裂が見付かり、交換しようということになり、コチラを選択いたしました。 CUSCOのピロテンションロッドを選択！鮮やかなブルーが足元のいいアクセントになりました！！ってあんまり見えないですが（笑） とまぁこんな感じで、パッと見ハッタリが効くようなクルマに仕上がったと思います（笑）やはり、ホイールの交換の効果は絶大ですね！！ では、最後に自分的にたまらない画像でお別れです！！ スカイライン伝統の丸テールに32GT-Rのアイデンティティである大型リアスポイラー、憧れのチタンマフラーに今回装着したこれまた憧れのNISMO LMGT4 OMORI FACTORY SPEC！！このショット、たまりませ〜ん！！ というわけで、エクステリアは一気に自分の理想像へと近づきました！！ですが、まだまだこれから！！頑張りますよ〜！！
それと、細かい小物類も少し交換してあるので、それを紹介するのと、あと、今後結構大きなモノを交換するので、それも終わったらUP出来ればなと思いますので、お楽しみに！！ |
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コメント（8）
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半年ぶりの更新、皆様ご無沙汰しておりました。 |
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やっと、本題(笑)一番変化したところですね！！ やったところはタイトル通り『ステアリング交換』です！！ まずは交換前です。 別に純正ステアリングに不満があるというわけではないんです。むしろサイコーなんです。ただ、状態がすごくいいので、スレたりするのがいやだったんですよね。純正ステアリングを保存したいが為にステアリング交換をした次第です。 候補はいくつかあったのですが、昔からずっと欲しいと思っていたのがやはり定番の『ニスモ』 オクでいつもチェックしていたのですが、なかなか程度のいいものが出てこず根気よく探していたところ、丁度３２のボス付きのニスモステアリングが出品され、値段もそれなりにいい値段しましたが、これを逃すと...と思うと入札してしまい、そのまま誰も入札せず落札！！ それでは交換後です。 グリップに若干のキズはあるものの、全体的に程度良好！！そして似合いますね(笑)！！ただ、３３パイなので、車庫入れの時ステアリングが重くなって、慣れるまでは大変ですね(笑) そして... ボスの他に５０mmのスペーサーも付いていました！！ステアリングが体に近くなり運転しやすくなりました！！ただ、ウィンカーレバーまでの距離が遠い(笑)ディープコーン対策の後付けレバーもありますが、まぁ慣れれば問題ないでしょう(笑) いや〜、益々カッコ良くなりまして(笑)さて、少しお金を貯めて、ホイール＆タイヤを年内に買いたいと思います！！
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バージョンアップ第２弾と言いますか、バージョンアップと言う程のアレでもないんですけどね(笑) さんに〜のサンバイザーなんですが、昨年のもてぎのGTの時に、パドック内に持ち込み、多数のレジェンドレーサーの方々にサインを頂いて参りまして... 画像載せた方が早いですよね(笑) 運転席側です。右から星野さん、長谷見さん、ガンさんです。 助手席側です。右からクニさん、ドリキン、影山さんです。 裏には柳田さんに頂きました。ちなみに、ぶら下がっているNISMOベアーも１匹増殖させました(笑) こんな感じで自分にとってはかなりお宝なサンバイザーになりました〜♪
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あけましておめでとうございます！！ 今年もよろしくお願いします！！ さて、今日は昨年やったさんに〜くんのバージョンアップ点を紹介しようと思います♪ ３点程やったことがあるのですが、まずは騒音対策を(笑) インナーサイレンサーは抜けが悪くなるし、クルマを楽しく乗れなくなるというのをN1エボリューションで実証済みなので、今回はアペックスのECVを取り付けました。 キャタライザー後ろに付けました。遮熱板内に入れると説明書に書いてあるのですが、相当曲げないと入れられないので、仕方無しにワイヤにバンテージを巻いておきました。 開閉ノブは助手席側に付けました。違和感も然程なく安心。 効果は結構なモノだと思いますよ。全閉時は結構音量が絞れられて、家に帰るのも少しは楽になったかなという感じはあります。 抜けはそのまま、必要な時にだけ音量を絞れるというのはかなり魅力的だと思いますよ。 次回の２点は内装系です。また次回に引っ張ります(笑)
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