ＤＳＧトランスミッション～TheB進化した機能？ ( 自動車 ) - NewPootleからThePootleへ

ＤＳＧトランスミッション～TheB進化した機能？

ＶＷニュービートルからＶＷザ・ビートルに乗り換えて、
進化したビートルを体験してます。

NewＢには、なかった機能で、進化した機能？を見つけてます。

ＤＳＧトランスミッション

トランスミッションが、相当進化しています。
ＴＳＩエンジンの力を伝えるのが、マニュアルみたいなオートマ。いや、オートマみたいなマニュアル？

ＶＷから、ＤＳＧ関連のリコールが出ましたが、コンピュータの基盤材質の問題のようです。
幸いThePootleは、対象外でした。
（対象車両一覧を確認するとザ・ビートルがたった１台だけ対象になっていましたが、誰？）

７速のＤＳＧトランスミッションは、ギアの繋がりが超スムーズで、変速ショックは、ほとんど感じません。
なんでも、クラッチが２つあり、そこに接続されたギアを交互に繋いでいるので、
変速のタイムラグがほとんどゼロになるらしいです。

※VWジャパンＨＰより

Ｄ（ドライブ）モードでは、プーさんのように静かに走行
Ｓ（スポーツ）モードにすると、いきなりティガーに変身？！

ＤＳＧは、トルコンＡＴと違って、スススッと前に出ようとするクリープ現象がでないので、わざわざ、疑似クリープを作り出して、低速時のぎくしゃく感をなくしているとか。

しかし、これがちょっとだけ災いしました。
私は、柔らかく車を停止できるように停止寸前にブレーキを緩め、
最終的に踏んでるか踏んでないかの微妙なタッチにするんですが、
そのとき、突然ブブブブブッと、車が前に行こうとしちゃったので、びっくり

。

ブレーキを緩める微妙な位置で、疑似クリープ機能が作動しちゃって、ブレーキ力に勝っちゃったんですね。
この癖？をさらなる微妙なブレーキワークで解消すべく、体に覚え込ませている最中です。(#^.^#)　
だいぶ慣れました(^^)V

一番おどろいたのが、坂道発進です。
ディーラーさんから、
『緩い坂道では、少し後ろに下がることもあるかもしれない』
と説明を受けていたんですが、
遭遇したときは、ドキッとしました。焦ってブレーキを踏み直しちゃいました。(゜ロ゜屮)屮

やっぱり、発進時、ほんのわずかですが、スッと後ろに下がることがあるんですね。
慣れないとおしりが落ち着きません(^^ゞ

これは、基本、完全停止時には、マニュアル車と同じにクラッチは切れている状態なので、
ブレーキを離せば、後ろに下がっちゃうことになるんです。
したがって、ブレーキを離しても、数秒間、自動でブレーキをかけておいてくれる、
「ヒルホルダー機能」があります。

この機能は、傾斜５％以上（角度でいうと２．８度くらい）の坂のとき作動しますという説明だったんですが、
TheBの取扱説明書には、傾斜角のことは、記載されていません…。
作動条件の中に
『停止車両が、発進するまでフットブレーキで坂道に停車している。』
とただ単に”坂道”としか記載されていません。

緩い傾斜の坂道時など、機能が作動しているのか、していないのかは、正直よくわからないです…。
効いているような効いていないような微妙な感じ。
きつい坂道だと、しっかりブレーキが効いて、止まっているのがわかるんですが…。
緩い坂道だと、ブレーキが効いて止まってるというより、疑似クリープ機能を利用して下がらないようにしてるのかもしれませんね。

いまでは、慣れちゃいましたので、安心して、坂道を発進できます。