足回り〜TheB進化した機能？

ＶＷニュービートルからＶＷザ・ビートルに乗り換えて、
進化したビートルを体験してます。

NewＢには、なかった機能で、進化した機能？を見つけてます。

足回り（プラットフォーム）

ＶＷザ・ビートルのプラットフォームが、ジェッタVIということのようですが、
ジェッタは、元々ゴルフVIをベースにしているので、
ゴルフVIがプラットフォームと言っても差し支えないと思います。
ジェッタVIは、日本では発売されていないし…。

ということで、ゴルフVIと比べると、

ホイールベースが気持ち短く、トレッドが気持ち広くなってます。
そして、リアサスペンションが４リンクコイルではなく、
トーションビーム付きトレーリングアームと、
メカニズムが独立式から車軸式になっています。
これは、NewBと同じ。
しかし、TheBカブリオレがゴルフと同じ４リンクなので、ちょっと気になるところです。
まあ、トーションビームは、初代ゴルフからのお家芸ですから、逆にゴルフらしい？ビートルということに…(^^ゞ


NewB：トーションビーム式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TheBカブリオレ：４リンク式
構造がシンプルで、かつ、ＦＦに適した特性　　　　　　　　　　　左右が独立していて、高度な設計が可能



実際乗ると、
ニュービートルに比べて、格段にスポーティな足回りになってます。
ちょっと硬めで、しっかりと踏ん張ってる感じが最高です。
ちょっとスピード高めのコーナリングをすると、もう、雲泥の差が…。

ニュービートルが、ゴルフIVのプラットフォームでしたから、
ザ・ビートルになって、４から６へ２世代進化の飛び級ですから、当然と言えば、当然か…。

それにしても、このヒラリ感は、涙ものです。
コンチネンタル215/55R17プレミアムコンタクト２のタイヤも一役買ってるかもしれません。

ニュービートルだと、八甲田山などの峠道を普通に走っただけで、
子供たちが気持ち悪くなったりしたんですが、
ザ・ビートルでは、
峠道を飛ばしても、決して車酔いしないだろうと確信を持つほど、
ロールも少なく、安定してます。


Ｓモード（ティガーモード？）で、
心地よいエンジン音を響かせながら、峠道を走る…。

きっと、そんな走り方も似合うThePootleです。(^^)v



そういえば、
ゴルフVIIは、さらに進化した次世代プラットフォームＭＱＢへ…
ビートルもやっと現行ゴルフと同じプラットフォームとなったと思ったのに…


＞＞リアサスペンションの追記（2013/6/1）