ヨコハマタイヤ アイスガード５ ｉＧ５０の実力は？

フロントガラス修理で、出してもらった代車が、同じＶＷ ザ・ビートル…

代車が装着しているスタッドレスタイヤが、ブリヂストン　ブリザック　レボＧＺ…

そんなわけで、
ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（VW ザ・ビートル）に装着したヨコハマ アイスガード５ iG５０　と比べてみることができました。

結局、積雪路は、走れませんでしたが、乾燥路の感想を…(・＿;☆＼(-＿-)ダジャレカッ?!


代車ＶＷ ザ・ビートルが履いていたＬＥＶＯ　ＧＺは、

夏タイヤとほとんど変わらないフィーリングで運転できました。
少し、足回りが柔らかくなったかな？程度です。
道路の段差をしなやかにかわしていく感じが、良い感じ。


ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号が履いたヨコハマ ｉＧ５０は、

１７インチと１６インチの違いもあるかもしれませんが、
さらに、乗り心地がソフトです。
でも、スタッドレス特有のフニャフニャ感は、感じられません。

ちょっと気になってるのが、
ハンドルセンター付近が、変に軽くなっているというか、遊びが増えたというか…

でも、これは、タイヤの特性というよりもホイールのインセットの違いからかもしれません。
純正ホイールは、インセット５０ですが、純正ホイールモドキのボルベットは４６となってます…。

何れにしても、乾燥路のフィーリングは、どちらも素晴らしいです。
スタッドレスタイヤの進化に驚いています。

ヨコハマｉＧ５０は、省燃費性能向上も図っているということですが、

今回の通勤路（往復１００km）では、
ＬＥＶＯ　GZを履いた代車は、１６．３km/L
ｉＧ５０を履いたＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号は、１７．３km/L
さすが、最近の進化スタッドレスだと感心します。夏タイヤと比べても遜色ありません。


でも、スタッドレスタイヤは、積雪路やアイスバーンで、きちんと効くか、安心できるかが、大事ですから…

ヨコハマ　ｉＧ５０の本当の評価は、これから雪が積もってからですね。