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我が家の小っちゃいの（スズキ アルト・エコ）は、
当初、通勤エコカーとして導入し、現在は、買い物エコカーとして、主に家内の足として活躍しています。 したがって、 高速道路なんて走らないし、 遠出もすることはないということから、 ＥＴＣは、取り付けしていませんでした。 しかし… 諸般の事情から、ＥＴＣを取り付ける必要が生じました。 いまさら、という感じではありますが… ということは、自然の流れ？で、自分で取り付け作業に挑戦することになります。(・＿;☆＼(-＿-)ナンデヤネンッ! まあ、初代Ｐｏｏｔｌｅ号（ＶＷニュービートル）にも、ＤＩＹで、取り付けした経験があるので、大丈夫でしょう。 ＞＞ＤＩＹでＮＢをちょっとドレスアップ〜ＥＴＣ取り付け〜(05/11/5) まずは、ＥＴＣ機器選びから… ネットの注文でも、セットアップ済みで購入可能らしい…、なんとなく心配ではありますが… いろいろな書き込みをみると、特に問題はなさそうなので、ネットで注文しました。 セットアップ込みで、リーズナブルで、アンテナ分離型をチョイス。 セットアップのために、車検証と免許証の写し、委任状を送付すればＯＫ。 それぞれをスキャンして、メールにて送ったところ、当日にもう発送完了の案内が来ました。 わっ！早！ ＥＴＣ機器は、日立のHF-EV007というものにしました。 日立のＥＴＣ機器は、あまり耳にしたことがないですが… リーズナブルで、今年発売になったばっかりということもあり、 条件にピッタリ当てはまったもんですから… さて、 アルト・エコのＥＴＣ本体取り付け場所は、どこにすればいいのか、情報を収集。 運転席のハンドル右下ダッシュボードに、ＥＴＣ本体の取付場所があると教えられ、確認すると、 なるほど、取り付ける専用の場所があるみたいです。 このＥＴＣ本体を取り付ける部分のダッシュボード（ハンドル下の部分）は、 分離されていて、思いっきり引っ張れば、取れてくるとのこと… そういえば、スピーカー交換の時も、ドア内張を、思いっきり引っ張った記憶が… 取りあえず、スナップで固定してある場所を手探りで探して、その部分付近をつかんで、 勢いよく、手前に引っ張ると… バキッ！ という音と共に、外れてきましたよ。 結構、ハデな音がしたので、ビックリしましたが… 特に壊れた様子はない… よかった… 左側も、同じように、引っ張り、無事、ダッシュボードから外れました。 組み立て時のコスト削減ということで、ワンタッチで、装着できるように作ってあるんでしょうね。 押さえのスナップ箇所は、５箇所ありました。 取り付け穴の裏側上部に平面状の出っ張り？があるので、そこに両面テープで機器を固定できそうです。 ＥＴＣ本体取り付け部分は、化粧蓋がされてあるので、カッター等で、切除します。 上部の取り付け用板？に両面テープで、貼り付けます。 スピーカーがＥＴＣ本体上部にあるので、両面テープで塞ぐわけにはいかず、 上下逆さまに取り付けちゃうことになりましたが… まあ、見た目は、問題ないでしょう。 さあ、次は、アンテナの取り付けです。 アンテナ接続コードの取り回しは、コードが見えないように、綺麗にするべく、がんばります。 アンテナからは、まず、フロントガラスの上部を通します。 フロントガラス上部の天井内装の隙間に、コードを押し込めば、ＯＫ その際、振動などで落ちてこないように、コードに隙間スポンジを巻き付けて、押し込むのがコツです。 （これは、初代プートル号装着時の取得技…） そこから、Ａピラー内を通します。 ドアサッシのパッキンを外して、Ａピラーの内装を外します。 ドアサッシのパッキンは、簡単に取れてきます… こんなんで大丈夫なの？？？ってくらいポロッと… Ａピラーの内張は、上側からあおってやれば、結構簡単に外れます。（初代プートル号時といっしょ…） 最後にダッシュボードの隙間を探して、接続コードを下に通せば、ＯＫ。 足下に、接続コードが出てきました。 Ａピラー内張と、ドアパッキンを元に戻すのを忘れないようにして… 次に、電源の確保です。 ヒューズボックスから、簡単に電源が取り出せる部品（ヒューズ電源）をイエローハットから購入済みです。 アルト・エコは、一番小さいタイプのヒューズ（低背タイプ）でした。 配線しようとそれぞれの部品を見たら、 ＥＴＣ本体の電源コードにも、ヒューズ電源にも、ガラス管ヒューズが付いているじゃありませんか。 当然２つも必要がないですから、どちらかのヒューズをやめましょう。 これらの管ヒューズは、簡単な金具で接続されていて、共通部品であることが多いので、そのまま加工せずに、取り替えることが可能なはず。 試して見ると、 うまく、電源コードの管ヒューズから、ヒューズ電源を直付けするように取り付けることができました。(^^)v さて、 運転席の足下にあるヒューズボックスの「ＡＣＣ」と書かれたところのヒューズを取り替えます。 キーがＯＮになった時だけ、電気が通るアクセサリー電源（ＡＣＣ）から電源をとるようにしないと、 キーＯＦＦで、ＥＴＣの電源が切れず、バッテリー上がりの原因になっちゃいます…。 しっかり、確認をして… ヒューズ電源と交換。 小っちゃいヒューズなので、指で挟んでとるのは至難の業、プライヤーなどで優しく挟んで引っこ抜きます。 そして、アース（マイナス端子）を繋ぎます。 ボディの金属部分に接続すれば良いんですが、ヒューズボックス近くで、ブレーキペダルを取り付けてあるボルトがあったので、そこにダブルナットで止めました。 ここで、一応、ＥＴＣの電源が入るか、仮接続をして確認です… キーをひねると、ＬＥＤが点灯。 キーを戻すと、消灯。 おぉ〜、大丈夫のようです。 最後に余ったコード類を、邪魔にならないように整理して、 ＥＴＣ本体を固定したパネルをダッシュボードに戻せば、完成です。 勢いよく引っ張って取れたパネルですから、ちょっと押したぐらいじゃはまりません… ゲンコツで、スナップの部分を叩いてやると、パキンと気持ちよく収まりました。 さあ、電源を入れてみます。 キーをひねると、 ＬＥＤが赤く光り、 「ＥＴＣカードを入れてください。」 と、アナウンスが入りました。 上々です。 ＥＴＣカードを入れると… 「ＥＴＣカードを確認してしてください。」 え？！いま、入れたでしょう…？？？ あっ、そうか、機器を上下逆さまに取り付けたから、カードは、裏返しで入れないといけないのか… 見た目は、問題なかったんですが、使い勝手に若干問題がありましたね…。(^^ゞ 裏返しで、無事収まり、 「カードを認証しました。有効期限は、○○年○月です。」 よ〜し、 うまくいったようです。 ここまでは、完璧な感じですね。 あとは、実地検査。 実際にインターチェンジで、ＥＴＣゲートが開くかどうか確認するだけです。 つづく… |
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凄いなー、なんでも出来ちゃう人だなー。
私は洗車と運転しか出来んので雲の上の人的・・・。
※やっとセルフスタンドで自分でガソリン入れることができるようになったオンチ爺
それにしてもアルトも綺麗にしてますねー。ぴぃーかぴかじゃないですかぁ。最初に目について思った。
嫁の実家が仙台方面でSUZUKIのディラーやってるので次回は嫁の実家から買ってちょ。
無事にETCのバーが開くこと願ってます（続報希望）
2017/9/2(土) 午後 1:56 [ DJ Nash ]
> DJ Nashさん
いえいえ、ホントに、そんなことないですから…
下手の横付きを地で行っているだけです。
それでも、一応、理系だし、プラモデル少年だったから、少しは素養がある…？？？
バキッ!!☆／(x_x)
アルト・エコは、今、家内が一生懸命に、磨いています♪
それじゃ、次回は、仙台のディーラーさんで…(´‐｀ ○)＼(○｀ε´○) コラ!コラ!
さて、
自前で取り付けたＥＴＣで、無事、バーは開いたのでしょうか…？？？
(・＿;☆＼(-＿-)ヒッパリスギヤッ!
2017/9/2(土) 午後 8:25
質問ですが 常時電源、ACC,
アース
3本の配線がありますが
電源はACCだけでも良いですか？
後はアース付けるだけで良いでしょか？
2018/12/24(月) 午後 2:41 [ kim*r*25*pjp ]
> kim*r*25*pjpさん
こんにちは、ＥＴＣをＤＩＹで取り付けられるんですか？
私の買った機種は、ＡＣＣとアースだけでした。
ＥＴＣは、基本ＡＣＣだけで大丈夫なはずです。
常時電源で何かする機種（例えば、キーをオフにした後のカード取り忘れ警告とか）は、必要なんでしょうけど…。
まあ、どちらもＡＣＣに繋げれば安心かな…。（その代わり、常時電電で作動する機能は、なくなると思いますが…）
まあ、それで大丈夫だと思います。(・＿;☆＼(-＿-)ムセキニンヤンッ!
それでは、頑張ってください。
2018/12/24(月) 午後 7:41