スタッドレスタイヤへの交換〜５シーズン目に突入

いよいよ、里にも雪の便りが聞こえてきました。
天気予報によると、明日には、雪が降りそうです。

あおもりでの初雪の平年値は、１１月６日ですので、今年は、ちょっと遅めかな…
八甲田山の初冠雪は、１０月５日で、平年より１２日も早かったんですがね…

ということは、冬の備えをせねばなりません！

ということを見込んで、
先日の日曜日に、ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（ＶＷザ・ビートル）の足下の衣替え作業を行いました。

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2017年11月12日(日)

タイヤ交換には、「三種の神器」が欠かせません。

車載工具で、タイヤ交換の作業は、出来るには出来るんですが、
作業の軽減を図り、効率を良くするのが、やっぱり
”道具”


その１　電動コンプレッサー：タイヤの空気圧は、２００kPa

その２　油圧フロアジャッキ：ジャッキアップポイントを間違わないように…

その３　電動インパクトレンチ：ボルトを緩める作業には、これがないと始まらない

その名脇役達は、
ホイールアシストツール：ボルト穴合わせのための便利グッズ

トルクレンチ：１１０Nmの適正トルクでボルト締め付け完璧

これら道具を駆使して、苦節３０年、ひたすら精進し、ついには、達人の域に…？？？
(・＿;☆＼(-＿-)ナンデヤネンッ!



作業を無事に終え、
家内に風車と言われた　ちょい悪の偽ＶＷ純正ホイールに収まった冬用タイヤに履き替えたプートル号

足下が引き締まって、少し、頼もしく見えますね…(#^.^#)




さて、その足下の主役スタッドレスタイヤなんですが…
５シーズン目に突入した　ヨコハマアイスガード５です…
大丈夫でしょうか…

発売当時、長持ちするスタッドレスタイヤということでしたから、
昨シーズンは、全く問題なく、不安なく乗れたんですが、さすがに５シーズン目となると…
でも、距離余り走っていないからなぁ〜
雪も少なかったし、
アルトエコもいたし、

初代プートル号時代も、ミシュランX-ice（"バツ"タイヤと呼ばれるほど評判が悪かったスタッドレス…）を
５シーズン履きましたが、それなりに大丈夫だった記憶が…
当時も、少雪暖冬のシーズンが続いていましたっけ。

まあ、スタッドレスタイヤは、ゴムの柔らかさが大事だということですから、
とりあえず、柔らかさを確認…

触った感じは…



ん〜、わかりません。ﾊﾞｷｯ!!☆／(x_x)

見た目、ほとんど摩耗はなく、しっかりブロックも残っているので、大丈夫そうな感じがします。
通常の積雪ならば、大丈夫そうですが、
アイスバーンでの効き目が落ちているのは、間違いないでしょう…

ということで、今年の冬は、
５シーズン目に突入したアイスガード５の状況をレポートしていきたいと思います。

『長持ちタイヤは、ホントに長持ちなのか…???』
(´‐｀ ○)＼(○｀ε´○) コラ!コラ!