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ＶＷザ・ビートルタイヤ新調〜ルマンＶの実力

玄関先に、鎮座して臭いをまき散らし、場所を塞ぎ、邪魔者扱いを受けていたルマンVですが、

＞＞ＶＷザ・ビートルのタイヤ新調〜ルマンＶ納入 (18/7/31)

本来の働きをする番がやってきました。

コンチネンタルタイヤを、ダンロップ　ルマンVに入れ替えをしてきました。

昔からお世話になっているバイク屋さんです。

タイヤ持ち込みの交換は、キリがなくなるから断っているということでしたが、
内緒で、こっそりと、作業してもらいました…
（ブログに載せちゃうと、内緒でなくなるけど…）バキッ!!☆／(x_x)

古いタイヤをホイールから外し、新品タイヤを入れ込みます。

ルマンVが、スルッとホイールに入ったので、社長さんもちょっと驚いていました。

サイドウォールの柔らかさゆえんでしょうか。

ビート上げをするときの
パ〜ン！
という甲高い音が、小気味良いです。

バランスを取ったら、完成！

早速、ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（ＶＷザ・ビートル）に装着してみます。

うむ、見た目、そんなに変わらないですね…

(・＿;☆＼(-＿-)ソリャソウヤネンッ!

見た目重視の私だった…

しかし、ルマンＶの快適性能が、顔を出したのは、乗って直ぐでした。

作業が完了し、帰ろうと道路に出るときに、その性能を感じることができたんです…

歩道と道路の少々の段差を降りるときに、いつもだと、ゴトンという音と、振動があるはずが…

スタン、スタンと、まるで段差がなかったが如く、すんなり？と道路に出ちゃったんです。

「あれ？いま、段差を降りたんだよね。」
「段差がなくなった？？？」
と思ったほど…

そして、次に顔を出したのは、乗り心地
「乗り心地がすごいソフト！」
これまで履いていたコンチネンタルは、路面の状況をダイレクトに伝える感じがあり、

ややもすると、ゴツゴツ感があったんですが、
ルマンＶは、”ソフト”な乗り心地で、ザ・ビートルが高級車になったように感じます。

”スポーツカー的な車”から、”ラグジュアリー的な車”に変身したような…

これが、「コンフォートタイヤ」というものなのか…

しばらく走っていると、いつも通るコンクリート舗装の道路エリアに突入

以前だと、パカン、パカンと、継ぎ目を通過する音が響いていたんですが…
「あれ？！」
全く耳に入ってきません。

車内にかけている音楽を止めてみると…
かすかに、タン、タンと継ぎ目をあるかもしれないという音がする程度

これが、「サイレントコア」の実力か…

この違いは、すごいです。
感激します。

また、ガーという走行音も、それに伴う振動も、かなり抑えられています。
まるで、舗装したてのアスファルト道路を走っているみたいに…

「忍びテクノロジー」、侮りがたし…

悪い路面状況でもソフトに、いなしているような感じで、何か、ふわぁ〜とした感覚です。

これまでのように、荒れた路面を避けて通るなど、適度な緊張感を持たせるタイヤではないです。

長く乗っていると、余りの静けさと乗り心地の良さに緊張感が緩み眠くなりそうになる…（超危）

一方で、これだけ柔らかく感じると、コーナリングで腰砕けになりそうですが、
そんなことはなく、すなおに、思った方向に曲がっていきます。
ハンドルを切り足すこともなく、これまでどおりのハンドリング感覚です。
でも、少し、クイック感は、薄れたように感じます…。
直進安定性は、全くもって問題なし。
フォルクスワーゲンの足回りの良さを損なうことはないですね。

省エネ性能は、まだ、わからないです。
実は、帰り道が、エアコンフル稼働状態でしたので、燃費が往路より悪くなりました。
転がり抵抗が、ＡＡですので、期待はしていますが、大幅なアップということは、ないのでは…。

耐久性も、耐摩耗性も、これからですね。

それにしても、タイヤで、乗り心地が、ここまで違うとは、思ってもいませんでした。
ルマンV　超満足です。
乗り心地、静寂性重視のコンフォートタイヤとしてのコストパフォーマンスは、相当高いと思います。

　

ＶＷザ・ビートルのタイヤ新調〜ルマンＶ納入

ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（ＶＷザ・ビートル）のタイヤを新調するにあたって、

イロイロ悩んだ末、ダンロップのルマンＶにすることにしました。

＞＞ＶＷザ・ビートルのタイヤ新調〜コンフォートタイヤ決定 (18/7/30)

早速、ネットで注文すると…
予定よりも早く、あっという間に納品されちゃいました。

”注文を受け、２〜４営業日で発送”となっていましたから、１週間はみていた納品でしたが、あんまりにも早く配達されたため、しばらく我が家で保管しないといけなくなりました。

タイヤのホイール組み込みは、知り合いのところにお願いしているのですが、すぐには作業が出来ないんです。

物置小屋は、自転車やら、バイクやらで一杯の状態だし、かといって、風除室内に置いておくわけにもいかず、仕方がなく、玄関内に積んで置かざるを得ない状況に…

財務省（家内）からは、
「わっ、臭いがすごい。」
「イエローハットに行った時のような臭い」
「玄関が狭くなって邪魔」
と、非難が殺到…

今は、使っていない子どもたちの部屋に移そうかと提案しましたが、
却下…

下駄箱の前に、４本が積まれた状態に…

それはそれとして、納品されたルマンＶを観察してみると、

タイヤの中にスポンジがグルッと貼り付けられています。

これが、うわさの「サイレントコア」という代物のようです。
果たして、その効果は、どんなもんでしょうか。

「溝壁セレーション」
なんのことか、よく分からなかったんですが、この溝の横に多数ある突起のことらしいです。

これにより、空気の流れをコントロールし、パターンノイズ低減に寄与するんだとか…。

見た目、装着タイヤより薄っぺらく感じましたが、サイズに間違いはないですよね…
215/55R17で、間違いはない。

製造月日を確認すると
X1218の刻印
２０１８年１２週の製造ということの意味で、今年の３月中旬ということになりますね。
倉庫の奥に眠っていたタイヤではなさそうです。

タイヤパターンは、左右非対称で、外側のブロックが大きめです。

履き心地（乗り心地？）は、いかがなもんでしょうか。
楽しみでもあり、不安でもあり…

早く、履き替えたいですが…。

もう少しの我慢です。

しばらくは、新品タイヤの匂いを嗅いで、我慢します。

ＶＷザ・ビートルのタイヤ新調〜コンフォートタイヤ決定

愛車ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（ＶＷザ・ビートル）の夏タイヤが減ってきて、そろそろ交換時期だなぁ〜

と、
新調するタイヤを何にするか、イロイロ調べながら、迷っていました。

とりあえずは、
コンフォートタイヤと呼ばれるものから選ぶことは決めましたが…
コンフォートタイヤに絞ったとしても、イロイロあり、さらに混迷を続けること数週間…

＞＞VWザ・ビートルのタイヤ検討〜コンフォートタイヤ (2018/7/18)

その数ある中から、

ブリヂストン　レグノGR-XI
ダンロップ　ルマンV
ミシュラン　プライマシー3
ヨコハマ　アドバンdB V552

の４種類に絞りました。

タイヤの性能、特徴は、ある程度つかんだので、

財務省（家内）を口説き落とすために、大事な価格を調査…

ネットでの購入を前提に、価格コムで調査開始

  　　　　　　　　　　　最低価格　 平均価格 　発売年月　　　

レグノGR-XI　　　　16,300円 　　20,021円　　2015/1
ルマンV   　　　　　12,100円 　　13,977円　　2016/12
プライマシー3  　　13,971円 　　16,637円　　2013/4
プライマシー4  　　16,800円 　　18,468円　　2018/7
アドバンdB V552  16,825円 　　18,910円　　2018/1

レグノが、思ったより安く販売されていることが判明
確かに、発売日を見るともう３年も経つんですものね。

最安値が、ルマンVで、発売から１年が過ぎて、価格もこなれてきている感じがします。

発売になったばかりのアドバンとプライマシー4は、ちょっと高めです。
プライマシー”4”が発売になったので、”3”が、一気に値が下がると思いきや、そうでもないんですね。

タイヤ業界は、家電と値動きが違うようです。

イロイロ迷い、財務省（家内）とも相談した結果…

決定しました！

新調するタイヤは…

ダンロップ　ルマンV

【サイレントコア（特殊吸音スポンジ）による静寂性】

空洞共鳴音を抑えることを可能にした技術

高速道路などの継ぎ目を通過したときにでる「パカン、パカン」という音を低減するようです。

【忍びテクノロジーによる快適性】
「サイドウォール」全体で振動を吸収し、「快適性能」を向上

新プロファイル採用で、サイドウォール全体がたわみ、路面からの衝撃を効果的に吸収するとか。

「トレッド」で振動を吸収し、「快適性能」を向上
新プロファイル採用により接地形状を丸くすることで、トレッド部中央から徐々に接地。

路面からの衝撃を緩和し振動を抑制するという「抜き足」で静かに歩くらしい。

【パターン技術による耐編摩耗性の向上】
左右非対称パターン採用により、外側ブロックの剛性を上げ、「耐偏摩耗性能」が向上

愛車ザ・ビートルは、センターの減りが進んでいましたが…

溝壁セレーションが、通過する空気の流れをコントロールし、パターンノイズ低減に寄与

なんでも、静かに飛ぶフクロウは、羽のセレーションで気流をコントロールするらしい。

これら、コンフォートタイヤとしての性能を支える技術、そして、価格の安さで、
コストパフォーマンスに優れていることが決め手でした。

まあ、経済性がダントツ１位であったことが、財務省（家内）のお気に入りだったんですが…
それに、ダンロップのCMが、福山雅治だし…(^^ゞ

VWザ・ビートルのタイヤ検討〜コンフォートタイヤ

ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（VWザ・ビートル）のサマータイヤが、大分減ってきています。

スリップサインまで、あと数ミリと、なってきているので、そろそろ交換しなければ…と、思っていました。

そこで、ちょっとだけ調べてみました。

転がり抵抗を極限まで抑えた　低燃費タイヤ
操縦性、グリップ性能を追求した　スポーツタイヤ
快適性が一番　コンフォートタイヤ
道なき道を走る　オフロードタイヤ
コストパフォーマンスの良さは、　標準タイヤ

イロイロ種類はあります。

スポーツタイヤは、峠を飛ばすわけでもないし…
低燃費タイヤは、アルト・エコほどエコカーではないし…
オフロードタイヤは、…バキッ!!☆／(x_x)

現在履いているタイヤは、納車時から装着されているコンチネンタルのプレミアム・コンタクト２

コンフォートタイヤになるのか？？？

現在履いているタイヤより、レベルを落とすべきじゃないとCMでも言っているし…

やっぱり”コンフォートタイヤ”なるものの中から選んでみるのが、よさそうですね。

と、さらに調査継続…

最近のコンフォートタイヤと呼ばれているタイヤでも、
乗り心地の良さだけではなく、低燃費だったり、ウエット性能の向上だったり、高い次元でのオールマイティを狙っているものが増えているようです。

さて、では、メーカーは…

＜ヨコハマ　アドバンデシベルV552＞

スポーティと静かさが評判です。先代V551より、さらに一歩進化し、走行安定性も向上しているとのこと。

ラベリングは、
転がり抵抗性能　A
ウエットグリップ性能　a
と、ウエット性能は、最高ランクの”ａ”

＜ブリヂストン　レグノGR-XI＞

老舗の貫禄で、全てにおいて最高峰を狙っています。価格も…

ラベリングは、
転がり抵抗性能　A
ウエットグリップ性能　ｂ

＜ダンロップ　ルマンV＞

特殊吸音スポンジがノイズを吸収し、静音性が高く、低燃費コンフォートタイヤと呼ばれるほど転がり抵抗性能が良いです。

ラベリングは、
転がり抵抗性能　AA
ウエットグリップ性能　ｂ
と、転がり抵抗が一ランク上

＜ミシュラン　プライマシー３＞

各メーカーのベンチマークになっているほど、高次元でバランスが取れている。

それが、つい最近”４”にグレードアップしたらしい。

ラベリングは、
転がり抵抗性能　A　（”４”は、一部AA）
ウエットグリップ性能　ｂ

など、など…

いやぁ〜、コンフォートタイヤ一つ取っても、調べると、それぞれに良さがあります。

やっぱり、最終的には、タイヤに何を求めるかなんでしょうね。（チッチのパパさん談）(^_-)-☆

では、私は、何を求めているのでしょうか…？？？

自問自答…φ(・・。)ゞ ウーン

ＶＷザビートル〜梅雨入り前に

いよいよ梅雨入りですね。

梅雨入り前には、ガラス撥水剤「レインX」の塗布が必須です。

ついでに、ボディも綺麗にしてあげましょうか。

軽く水洗いをしてから、粘土クリーナーで、鉄粉等の汚れを取り除きます。

雪解け後に、冬の間にこびり付いた鉄粉取りをしなければいけなかったのですが、

実は、サボっていました…(^^ゞ

今シーズンは、目立った汚れがなかったこともあり、伸ばし伸ばしになっていた感がありますね。

でも、よ〜く見ると、赤茶色に錆びた小さな粒が、ポツポツと確認できます。
水をかけながら、滑らせるようにコシコシと擦ると、見事に落ちます。

手触りも、ツルッツルッになり、気持ちいい〜♪

その後は、

CPCコーティングをしているので、メンテナンスクリーナーで、しっかりと磨きを入れます。

これで、一皮むけたみたいにピッカピッカになりますね
洗車大好き党にとっては、達成感を感じる最高の瞬間です。

そういえば、レザーシートのメンテナンスをしばらくやってなかったので、

専用トリートメントで、綺麗にしてあげましょうね。

シットリとした艶が出て、良い感じになりましたぁ

と、まあ、ここまで、

これまでであれば、１日でやってしまう作業だったんですが、

寄る年波には、勝てず、

作業後の腰や腕や体の調子を考えると、余り無理をしても…

ということで、
３日間に分けて、実施した作業でした。

それにしても、

愛車を３日間もかけて、綺麗にしてあげるって、すごくない？！

いえいえ、体に無理が利かなくなっただけですから…。

(・＿;☆＼(-＿-)トシヤサカイッ!