小っちゃいの＜アルトエコ＞

冬支度～スタッドレスタイヤへの交換作業

いよいよ、冬本番間近の様相を呈してきました…。

今朝、ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（VWザ・ビートル）に霜が降りていました。{{{{(+ω+)}}}}寒ううぅ～

昨日は、天気も良く、
裏庭の雪囲いを、終えて、愛車たちのスタッドレスタイヤへの交換作業を続行しました。

作業には、いつもの専用工具（三種の神器プラスワン）が活躍します。

○スタッドレスタイヤの空気圧調整

タイヤのゴムに掛かるストレスのことを考え、空気圧を落として保存しているため、指定空気圧３００kPaまで空気を入れないといけないんですが、人力で、作業していたときは、かなりの体力が必要でした…。
今じゃ、電動コンプレッサーのお陰で、力いらず(^^)v

○車体の持ち上げ

車載工具にもジャッキがありますが、パンタグラフ式は、結構大変です。軽自動車は、車体が軽いので、それほど力が必要ありませんが…
今じゃ、油圧ガレージジャッキで、レバーを上下させるだけで、楽々持ち上げることが出来ますまた、安全性も一段とアップ。

○タイヤナットの取り外し

車載工具にL型レンチが付属されていますが、使い勝手が良いとは、お世辞にも言えません…。
十字レンチを使用すると、使い勝手は、ある程度向上するもののナットを緩めるときは、力業で、エイヤッと…
今じゃ、電動インパクトレンチで、ダダダダと、あっという間に、ナットが外れてしまいます。

○タイヤナットの締め付け

締め付けは、トルクが決まっており、強く締めすぎても、緩すぎてもダメ。
十字レンチで、勘に頼りながら、締め付けていました。当然、力も結構必要です。
今じゃ、トルクレンチで、トルクを設定し、カチッとなればOK！　
長い柄で、力も少なくて済みます。

これらの便利な専用工具たちのお陰で、
無事、スタッドレスタイヤへの交換を終えた我が家の小っちゃいの（アルト・エコ）です。

夏タイヤは、綺麗に水洗いして、空気圧を落として、保管して、おきたいと思います。

スタッドレスタイヤは、３シーズン履いたブリヂストン　REVO GZですが、
一部、トレッドパターンのブロックに欠けが生じていました。

往復１００km通勤で酷使していた結果なんでしょうか…。
それでも、今シーズンいっぱいは、頑張ってもらいます…。

さて、もう一台の愛車のスタッドレスタイヤ交換は…

ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号には、もう少し待ってもらうことにしました…。
子ども達もいなくなり、家内と二人だけだと、
午前中の雪囲い作業、午後のタイヤ交換で、体力的に限界が…

無理が利かない年齢です…(´・ω・`)

アルト・エコ～初車検無事終了

小っちゃいの（アルト・エコ）が初車検から帰ってきました。

初車検ということで、部品代は、ブレーキメンテ関係だけでした。
その他、エンジンオイルを交換してもらって、
８万円ちょいでした。
法定費用４万円、点検代４万円って感じです。

走行距離は、４０５３９kmでした。

いくら、代車の方が
豪華だとか…、
乗り心地がよいとか…、
言っても、
やっぱり、愛車が一番しっくりきますね。(^^)v

これからも、eco買い物カーとして、市内を走り回ってもらいますよ。

アルト・エコも初車検で入庫～ということで、代車祭？？？

小っちゃいの（アルト・エコ）が我が家にやってきて、もう３年になります。

エコ通勤カーとして、２年がんばり、
今は、エコ買い物カーとして、家内の足代わりになっています。

４０,０００km以上を走破している小っちゃいのです。

そんな小っちゃいのが、初めての車検で入庫です。

軽自動車の車検ってどれくらいの費用がかかるのかな…

とりえず、預けてきました。

ということで、

ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（VWザ・ビートル）も修理で入庫中、
小っちゃいの（アルト・エコ）も車検で入庫

したがって、ただいま、我が家は、代車祭り？です…

VWからは、ティグアン　

VWの小型クロスオーバーSUVです。
ゴルフベースなので、トゥアレグほど大きくはないですが、それでも、大きいです…(^^ゞ

スズキからは、ワゴンR

言わずとしれた、ロングベストセラーカーです。
アルト・エコと同じ軽自動車なはずなのに、全く違う自動車って感じ…(^^ゞ

それぞれの試乗感は、またあとで…

＞代車祭？～スズキワゴンRの巻(16/7/14)

＞代車祭？～ＶＷティグアンの巻(16/7/15)

40,000km到達～アルト・エコ

我が家の小っちゃいの（アルト・エコ）が、４０，０００kmに到達しました。

３０，０００kmの時は、昨年２月

＞＞30,000km～アルトエコ　(2015/2/7)

２０，０００kmの時は、一昨年８月

＞＞20,000km～アルト・エコ　(2014/8/2)

先日、ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号（ＶＷザ・ビートル）が３万キロを超えたばっかりで、
ほぼ同じ時期に、めでたくキリ番となりました。

ＴｈｅＰｏｏｔｌｅ号は、１年７ヶ月で１万キロ
小っちゃいのは、１年４ヶ月で１万キロでした。

昨年、eco通勤カーからeco買い物カーになったから、そんなに走っていないと思っていたのに、思いの外、走っているという印象です。
市内の用事を足しに行くのには、ほとんど小っちゃいので済ませていますので、短い距離でも多数繰り返すと、それなりに走行距離が伸びるのは、アタリマエか…

では、燃費はというと…

４万キロ通算では、２２．６km/L（満タン方式）
３万キロから４万キロの１万キロでは、１９．３km/L（満タン方式）
なお、前回２万キロから３万キロの１万キロでは、２４．２km/L（満タン方式）でした。

やっぱり、至近距離、短時間の走行だけで、遠距離は、皆無といってよいほど乗っていませんので、
燃費は、がた落ちです…

この悪条件ですから、しかたないですかね…。
でも、１９km/L台は、立派なモノだと思いますよ…

燃費スペシャルカーとしては、納得のいかない数字かもしれませんが、
それでも、なんとか、面目は、保っているのではないでしょうか。

燃費が、がた落ちしたのは、
決して、スズキの燃費不正問題が原因ではありません…バキッ!!☆／(x_x)