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我が家の小っちゃいの（アルト・エコ）が、
片道５０km通勤のeco通勤カーから 片道３km未満のeco買い物カーになってから、初めての冬を過ごしました。 いったい、どれくらいの燃費となったんでしょうか。 春のeco買い物カーになりたての頃は、２１．１km/Lでした。 ＞＞燃費スペシャルカーの燃費〜アルト・エコ (2015/5/25)それは、eco通勤カー時代から比べると、約２０％ダウンとなっていました。 そのeco通勤カー時代の冬期間の平均燃費が、２１．９km/Lでしたので、 その２０％ダウンで、 １７．５km/Lの予想… メーター読みでは、こんなもんなので、もっと悪い予感… 果たして… １２月から２月までの３ヶ月で、 １，１９４kmの走行で、８４．６３Lの給油。 ということで、 平均燃費は、１４．１km/L あちゃぁ〜 予想より、相当落ちていますね… まさかの１５キロ以下とは…(゜◇゜)ガーン エンジンが暖まる前に、目的地に到着してしまうほど近い距離しか運転していませんし、 車に積もった雪を落としている間、暖気運転しているし、 そういうことが、積み重なって、さらなる悪化の原因になっていたんでしょうね。 また、温度が下がると、燃費が悪くなる傾向があるアルトエコですので、 エンジンが暖まって走る距離がほとんどないことから、 それが、より顕著に現れてしまったということなんですかね。 こうなると、eco買い物カーと呼んで良いのでしょうか… でも、初代プートル号（ＶＷニュービートル）は、 冬となると、５〜６km/Lというところでしたから、それに比べれば、エコと呼んでも良いのかも…。 (・＿;☆＼(-＿-)クラベンナッ!! |
小っちゃいの＜アルトエコ＞
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コメント（2）
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昨日、あおもりでの観測史上、最遅の初雪が降りました。
かなりの濡れ雪で、ビショビショでしたけど… 今朝も、チラチラ雪模様。 もう、小っちゃいの（アルト・エコ）のタイヤを取り替えないわけにはいかなくなりました。 『お天気が回復するまで、待ってようか…』 なんて、悠長なことを言っていられません。 北海道みたいに、ドサッと降ってきたら、大変なことになりますからね。 さぁ、小っちゃいののスタッドレスタイヤへの交換も 三種の神器で、さっさと済ませてしまいましょう！ 空気圧を落として、保管していたスタッドレスタイヤに空気をいれるのは… エアコンプレッサー スタッドレスタイヤは、２８０kPaに設定。 夏タイヤは、燃費スペシャルカーのため、３００kPaなんです。 が、 さすがに、それでは、スタッドレスタイヤのアイスバーンでの本来の効きが悪くなるので、少なめにしています。 本格的な冬になると、２６０kPaくらいまで、落としています。 燃費より、安全を… 車体を持ち上げるのは… 油圧フロアジャッキ タイヤ交換をするたびに、心が痛むんです… 何で？って、 超急いで、交換作業をしなければならなかった時に ジャッキアップ位置を間違えてしまった痕…|||(-_-;)||||||どよ〜ん 凹んでますよね… タイヤナットを緩めるのは… 電動インパクトレンチ フロアジャッキと並んで、古株の道具です。 それまでは、人力で、力一杯にレンチを回して、緩めていました。 時間がかかるわ…、疲れるわ… で、大変苦労しました。 それが、インパクトレンチでは、あまりにも、簡単にスピーディーにできるので、 タイヤ交換が楽しくなってきたりして…(^^ゞ タイヤナットを締めるには… 今年の新人、トルクレンチ 使おう、使おうと、ずっと思ってはいたんですが、ずっと、購入していなかった道具です。 作業が楽になるとは、思っていませんでしたから… でも、違いました。 作業が、楽になりました。 これまで、体重を乗せながら、しっかり締めていましたから、結構体力を使っていたんですよね。 それが、柄が長いので、それほどの力もいらず、同じトルクで締めなければという気を遣うこともなく…、 アルト・エコの規定トルクは、８５Nm 結構、弱めのトルクです。 軽自動車なので、加減はしていたのですが、これまで、少し強すぎたかもしれませんね。 値をセットして、カチッと鳴るまで、締め付ければ、それで完了 なんか、気持ちいい… ということで、作業中に 雪が降ったり、雨になったり、霰も降ったり、天気がコロコロ変わりましたが、 無事、スタッドレスタイヤへの交換が終わりました。 最後に、ワイパーも冬用に交換して、完璧です！ |
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我が家の小っちゃいの（アルト・エコ）のオイル交換をしてきました。 これから、雪道で、酷使されるので、オイルくらいは、新しいものにして、頑張って貰わないと… 今年４月から、eco通勤カーから、家内のeco買い物カーに衣替えされて、距離は、伸びません。 前回４月にオイル交換した時から、4,400km余りの走行ですが、６か月が過ぎたので、交換をお願いしました。 通勤カーの頃は、往復100kmで、流れも良かったので、7,000km目安の年３回交換としていたんですが、 買い物カーになってからは、短距離、短時間の走行が増えたので、 距離がなくても、メーカーが推奨している６ヶ月での交換です。 これから雪道走行になるしね… もうしばらくしたら、スタッドレスタイヤに交換して、本格的な冬支度に入ります。 オイル交換をお願いしているスズキの販売店で、ＧＳＸ２５０Ｓ刀が、整備中でした… 今見ても、カッコいいデザインです。(´▽｀)はぁぁ・・♪(うっとり) 本物？の”刀”(GXS1100S)は、1980年の発表ですから、なんと３５年も前のデザインですよ… その後、復刻モデルとして平成に登場した250刀です。 少し迫力には欠けますが、完璧に再現できていますよ。 復刻版とは言え、２０年も経っていますから、このバイクのオーナーさんも大事に乗っているんでしょうね。 |
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eco通勤カーから、eco買い物カーとなった我が家の小っちゃいの（アルト・エコ）ですが、
この燃費スペシャルカーの燃費は、いったいどれくらいになっているんでしょう… これまでは、片道５０kmを燃費に挑戦しながら通勤していました。 その最高燃費が、なんと３５km/L越えという快挙を達成しています。 ＞＞燃費記録挑戦中〜記録更新！(2014/9/3) 平均でも２４．０km/Lと、まさに燃費スペシャルの名に恥じない走りをしていました。 現在は、買い物カーですから、市街地をチョイノリする程度。 多くは、家内が、 近くのスーパーに買い物。 友人との昼食会にお出かけ。 ちょっと郊外のショッピングモールへ買い物。 てな感じです。 さて、 この１ヶ月で走行した距離は、５９４km そして、 ガソリンスタンドで、給油した量は、２８．１リットル したがって、 平均燃費が、２１．１km/L ん〜〜〜 微妙な数字… 信号が多く渋滞気味なので、発進停止が増える。 ちょっとそこまでと、移動距離が短い。 当然、乗車時間も短いので、エンジンが暖まる前に目的地に到着する。 そもそも運転しているのが、私ではなく、家内…(^^ゞ 正に燃費に悪い条件がいっぱいと言ったところです。 eco通勤カー時代の冬の平均燃費が、 ２１．９km/L でしたから、それより低くなっていますねぇ… それでも、この条件が悪い中で、２０km/Lは、超えているので、 燃費スペシャルカーとしての面目は、保っている？？？ たまには、小っちゃいので長距離を駆けてあげたいですね。 |
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我が家の小っちゃいの（スズキ アルト・エコ）のスタッドレスタイヤから
夏タイヤへの交換をやっと、実施しました。 昨年のことがあるんで、 ＞＞なってこった〜ジャッキアップポイント 伸ばし伸ばしで、もう絶対雪は降らないぞというまで、粘りました。 って、さすがに、遅すぎの感がありますが…(^^ゞ もちろん、三種の神器にお出まし願って、タイヤ交換です♪ 電動コンプレッサーで、圧を落として保管していたタイヤに空気を充填します。 アルト・エコは、300kPaまで、空気圧を高めます。 人力空気入れの時とは、雲泥の差…。 タンクが小さいので、一気には、入りませんが、レバーを引くだけなので、もう楽ったらありゃしない。 フロアジャッキで、車体を持ち上げ、 もう絶対、間違わないぞぉ… 痕跡がしっかり残っていますぅ…（×_×） 電動インパクトレンチで、ホイールナットを緩めます。 もう、これは、手放せないですね。 人力で緩めようなんて、もう無理ですぅ… タイヤも１３インチで、軽いですし、三種の神器のおかげで、 ずいぶん楽にタイヤ交換ができますです。はい。 タイや洗浄は、家内にお願いして、 しっかり、綺麗にして、エアも抜いて、来シーズンまで、お休み願います。 そうそう、ワイパーも、冬用から、夏用に交換しないとね… ちょっと夏用ワイパーの拭きとりに、ムラがあるので、そのうちゴムを取り替えてあげないと… 我が家の小っちゃいのも、やっと春仕様に変身完了です♪  桜も、咲き始めたようですし、いよいよ、雪国 あおもりにも本格的な春がやってきましたぁ〜♪ |
