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VW試乗～新型ポロ

Volkswargen EXPO 2018　大試乗会＆新車展示会で、試乗してきました。

最初に乗せていただいたのは、新型のポロ

まず驚いたのは、そのスタイル…

ワイド＆ローのスタイル、そしてボリューム感は、ゴルフに全く引けを取りません。
ナンバープレイとを見ると、やっぱり５ナンバーから、３ナンバーになっています。
全幅が、１７５０mmと、６５mmも拡大しています。

「ポロの可愛らしさがなくなった。」
とは、家内の印象…。

でも、

カワイイだけで、生き残れる時代じゃないから。

というコピーで、売り出していますので…

ということで、
試乗開始！

シートは、ファブリックですが、サイドサポートの部分に手触りが違うものが…

走り出すと、

その乗り心地は、ワンランク上を感じさせるものです。
「MQB」モジュール採用ということで、ＶＷの最高峰アルテオンと同じと言っても良い足回りなので、悪いわけがありません。

ちょっと、固めに感じますが、剛性感は、半端ない！です。

そのしっかり感に支えられ、ハンドリングも気持ちよく、運転が楽しくなります。

エンジンは、新開発の１．０L ３気筒ターボ
最高出力は、70kW（95ps）/5,000～5,500rpm、最大トルクは175N・m（17.9kg・m）/2,000rpm～3,500rpm

と十分なものです。

とはいえ、少々物足りなく感じることもあるのは確か。
上り坂が続くところでは、アクセルの踏み込み量を少々多めにしないと前の車について行けなくなったり、
信号待ちスタートでも、もったりとしたスタートになったり…

しかし、しっかり踏み込みをして、回転数が上がり出すと、

とてもリッターエンジンとは思えない力強さを感じさせます。

また、ＤＳＧ７速のスムースさは、さらに進化していました。

ナビも最新型で、３Ｄ表示がされているし、エアコンもオートだし、ハンドルもチルトだし、シートも上下出来るし、バックモニターもあるし、豪華装備満載です。

安全装備は、
歩行者検知機能付きプリクラッシュブレーキシステム「フロントアシスト」、
事故直前における早期乗員保護機能である「プロアクティブ・オキュパント・プロテクション」、
歩行者への衝撃を緩和する「アクティブ・ボンネット」、
昼間での視認性を向上させる「デイタイムランニングライト」
自走停止と自動発進機能を備えた全車速追従機能付きのACC（アダプティブクルーズコントロール）
後退時の危険を警告する衝突軽減ブレーキ付きの「リアトラフィックアラート」
ステアリングを自動的に操作し、駐車をサポートする駐車支援システム「パークアシスト（Park Assist）」

などなど…