GARAGE MATSUNAGA

ドライバーラインナップ

昨日書いた記事の最後に、
“２０１０年ドライバーラインナップ”
として以下の文章も追記として載せるつもりだったけれど
アップ出来る文字数は５０００字までです！と注意されちゃいましたので（笑）
追記としてアップしておきます。

２０１０年ドライバーラインナップ

McLAREN
1.JENSON BUTTON
2.LEWIS HAMILTON
イギリス人チャンピオン二人という贅沢なラインナップ。
メルセデスからの影響が薄れイギリスカラーが強まるマクラーレン。
コンストラクターチャンピオン候補筆頭か。

MERCEDES GRANDPRIX
3.MICHAEL SCHUMACHER
4.NICO ROSBERG
皇帝ミハエルとニコのラインナップは今シーズン注目度ナンバーワン。
二人ともドイツ人で、メルセデス。チームは一気にドイツカラーに染まった。

REDBULL RACING
5.SEBASTIAN VETTEL
6.MARK WEBBER
ベッテルが今年ワールドチャンピオンになれるかどうかは
シーズン最初のテストを見送り製作中のニューマシンの出来次第。
ウェバーもベッテルの陰に隠れがちだが昨年は念願の優勝も果たしその速さが本物である事を証明してみせた。安定感抜群のラインナップだ。

SCUDERIA FERRARI
7.FERNANDO ALONSO
8.FELIPE MASSA
現役最強のドライバー フェルナンド・アロンソとここ数年成長著しいフェリペ・マッサのラテン系ラインナップ。
マシンの出来次第では一気にドライバー＆コンストラクターともにチャンピオン奪取の可能性も。
最も強力なラインナップ。

WILLIAMS
9.RUBENS BARRICHELLO
10.NICO HULKENBERG
歴代出場記録更新中のベテランバリチェロは昨年の活躍でまた生き延びた。
新人ヒュンケルベルグは未知数だが"次世代のミハエル・シューマッハ"として期待されている。
２００９年最終戦を待たずしてタイトルを決めたGP2史上のドライバー。
ベテランと新人。チームは古豪。隠れ注目度ナンバーワンのラインナップだ。

RENAULT F1 TEAM
11.ROBERT KUBICA
12.VITALY PETROV
今年ルノーはカラーリングを懐かしい黄色と黒のカラーにしてきた。
昔からのファンには嬉しいがスポンサーが見つからない証拠とも言える。
マシンは一見あまり去年のマシンと代わり映えせず胸ときめくポイントが今のところ見当たらない。
ロバート・クビカという才能あるドライバーが埋もれてしまわない事を祈るばかりである。
ペトロフは２００９年GP2で２位につけた実績をかわれF1にあがってきた史上初のロシア人ドライバーだ。

FORCE INDIA F1 TEAM
14.ADRIAN SUTIL
15.VITANTONIO LIUZZI
昨年のビックサプライズがこのチーム。
スパでのフィジケラの２位には本当に驚いた。
スーチルも雨のレース等でしばしば驚くような速さを見せるが結果を残せていない。
“あと少し”の差をつめられるかどうか今年こそは期待したい。
リウッツィは復帰後の方が安定しているがもうひとつなにか光るものが欲しい。
ビックサプライズ期待のラインナップだ。

TORO ROSSO
16.SEBASTIAN BUEMI
17.JAIME ALGUERSUARI
今年からオリジナルでシャシーを開発する事になったトロロッソが果たしてどこまでやれるのか。
昨年ハンガリーGPでデビューしたアルグエルスアリは19歳125日というF1史上最年少デビュー記録を打ち立てている。彼が２年目果たしてどこまで成長するか。ブエミ（２１歳）とアルグエルスアリ二人の年齢をあわせてもまだミハエルのより若いフレッシュなラインナップだ。

LOTUS F1 RACING
18.JARNO TRULLI
19.HEIKKI KOVALAINEN
ついにロータスの名前がF1に帰ってくる。
これは往年のファンには嬉しいかぎりだ。９日にはストウサーキットでシェイクダウンを終えており、１２日に午後にマシンを正式にお披露目する予定。
ドライバーラインナップは微妙と言えば微妙（笑）都落ちしてきた二人という感は否めないがかえって肩の力が抜けて良くなるかも。なにしろヤルノもコバライネンも優勝経験者。これはまぐれで出来る事ではない。
ふたりとも確かに速いドライバーなのだから。

CAMPOS META
20.BRUNO SENNA
21.
セナの名がF1に帰ってくると喜んだが、参戦出来るのか未だ不透明。

US F1
22.JOSE MARIA LOPEZ
23.
ピータ・ウインザー率いるチームとして期待したがここも参戦出来るかどうか未だ不透明。
アメリカが本腰入れたらF1に新しい風が吹き込みそうと期待していただけに残念な状況だ。

VIRGIN RACING
24.TIMO GLOCK
25.LUCAS DI GRASSI
昨年ブラウンGPをスポンサーしたことでF1に新しい市場価値を見いだしたリチャードブランソン率いるヴァージンが本格的に乗り出してきた。この会社はメディアの利用の仕方などとても上手いのでF1にとっても新しい良い刺激をもたらすのではないだろうか。
TOYOTAにそうそうに見切りをつけ速い段階で移籍を決めたグロックとついにF1のシートを手にしたディグラッシの苦労人コンビがどんな活躍を見せるか。
新規参入チーム中一番で発表されたマシンもカラーリング等に新しい感覚が見えていて（チームロゴがかっこいい！）楽しみな存在だ。

SAUBER
26.KAMUI KOBAYASHI
27.PEDRO DE LA ROSA
可夢偉の才能を高く評価したザウバー。
彼にはその期待に応え昨年見せた才能の片鱗をさらに大きく花開かせて欲しい。
デ・ラ・ロサのベテランとしての経験と開発能力の高さもチームにとってかけがえのない財産となるだろう。今年一番応援したいラインナップだ。

そして最後に今年はエントリーはされていないが
STEFAN GP
についても書いておきたい

彼らは撤退したTOYOTAが今年用に開発していたシャシーを買い取り来年からの参戦を狙っているチームだが、先にあげたカンポスやUSGPが参戦出来ない事になれば今年からでも参戦したいとの意志も見せている。

未だシートを獲得出来ていない中嶋一貴、
更にはラルフシューマッハとも交渉中との噂があるし、
カンポスと契約を結んでいるブルーノ・セナの移籍の噂まで出てきている。

確かに既に車が出来ている事を考えれば全く先行きの見えないチームよりはよっぽど現実味のある良い選択と言えるだろう。

更に
例え今年参戦出来ないとしても、まだエントリー出来ていない彼らはテスト制限を受けないので自由に開発テストをおこなう事が出来る。
その点を利用して
「シーズン中にドライバーを交代させたいチーム、あるいは若手ドライバー自身に、我々のマシンをテストして経験を積むチャンスを提供するつもりだ。これは純粋な商業的事業になる」
とし新しい商業チャンスとしても捕らえているようだ。こういう姿勢はF1を生き抜くためには必要。

２０１０年のエントリーリストには載っていないがこれから先も目が離せないチームとなりそうだ。

期待に胸躍るシーズンオフ

２０１０年のF1グランプリ開幕まで残すところ約１ヶ月。

シートもほぼ埋まり，残るシートは参戦に不安の残るカンポスとUS GPにそれぞれひとつずつ。

確認の意味も含めて決定しているシートを眺めてみると、
かつてない程エキサイティングな素晴らしいシーズンになる予感と期待に胸が躍る。

昨年のチャンピオンチーム ブラウンGPはシーズン直前突如撤退を決定したHONDAを買い取りF1に参戦した新興チームだったが、蓋をあけてビックリ。
（HONDAには皮肉な事に）そのマシンは驚異的な速さを誇り、いきなり開幕戦で優勝。
その勢いはとどまる事を知らずなんと開幕から７戦中６勝。

そしてデビューイヤーにドライバー＆コンストラクターともに年間チャンピオンに輝くという偉業を成し遂げた。６０年に渡るF1グランプリの歴史の中で、初の快挙である。
これがどれほど難しい事かF1ファンならおわかりだろう。
この偉業に対する驚愕と感動のうちにシーズンは終わった。

しかし，シーズン閉幕後ファンは更に驚く事となる。

なんと偉業を達成したばかりのブラウンGPがいきなりメルセデスへと売却されたのだ。

さらにドライバーチャンピオンに輝いたジェンソン・バトンもマクラーレンへ移籍するなど驚きは続いた。

だが驚愕の連鎖はまだ終わりではなかった。
なんと同チームからドライバーとして皇帝ミハエル・シューマッハが完全復活したのだ。

いくらかつて皇帝とよばれた男とはいえ引退して３年以上とブランクは長い。
さらに年齢も４１歳と不安要素は多い。
いきなり優勝等常識的にはあり得ないはずだが、

“いや、もしかすると！ひょっとしたらひょっとして、あるかもよ！！”

とついつい期待感をもたずにいられない。

そんな期待感と高揚感でファンの心を満たしてくれるドライバーはミハエル・シューマッハ以外にはいないだろう。

かつて皇帝とよばれた男がいったいどんなレースを見せてくれるのか。

そして、今年もうひとつ大注目なのが
このチームのもうひとつのシートに座るニコ・ロズベルグだ。

デビュー戦でいきなりファステストラップを記録する等、
速さには定評のある彼がようやく手にした勝てる可能性のあるシート。

その可能性というプレーッシャーの中、彼がどんな走りを見せるか注目したいと思っていたが，
なんとチームメイトが皇帝ミハエルに決まり、そのプレッシャーは更に大きいものとなった。

彼は今シーズンミハエル・シューマッハに何が何でも勝たなくてはならない。

同じマシンに乗っている彼がミハエルに勝てるか否かでドライバーとしての今後の評価は完全に決まってしまう。

不慣れなチームとマシンにいかに素早く適応し結果を残せるか、
まさにこの一年、
いや一戦一戦がニコにとっての正念場である。

しかしそれはミハエルにも言える事。
シーズンを通してニコに負けるような事があればどんな酷評にさらされる事か。

今年はこのチームから目が離せそうにない。

他にもジェンソンが移籍したマクラーレンにも注目だ。

２００８年、２００９年のワールドチャンピオンが在籍する事となる同チーム。

完全なイコール待遇でしられる同チームで新旧のチャンピオンがどんなレースを見せてくれるのか非常に楽しみだ。

マシンも一見する限り他チームに見受けられるようなレッドブルのコピーマシンになっておらずかなり攻め込んだ姿勢が見える点が嬉しい。

そして，昨年後半最も速かったレッドブルはトップチームで唯一体制に大きな変化がない。
これはかなり有利なポイントだ。
安定した体制の中エイドリアン・ニューイが今回どれくらい攻めたマシン造りをしてくるか。

彼のマシンはこれまでがそうだったように、速かったマシンの進化系で更なる速さを見せてきている。
かつて彼が手がけたウイリアムズFW14Bのような圧倒的な速さを期待せずにはいられない。

ベッテルが今年チャンピオンになれるかどうかはマシンの出来次第。
チャンピオン候補本命は彼だろう。

そしてベッテルのチャンピオン獲得を阻止する可能性が最も高いドライバーとして注目なのが、
２００５、２００６年二年連続でチャンピオンに輝き、ミハエルを引退に追い込んだドライバー、フェルナンド・アロンソだ。

ついにフェラーリに移籍した彼が元来の驚異的“強さ”を見せてくれるのは間違いないだろう。
この２年間ルノーで苦労した彼が再びトップ争いに戻ってくるのは楽しみでしかたがない。

チームメイトのフェリペ・マッサもここ数年安定した速さを見せてきていてあのキミ・ライコネンにもしばしば勝っていたので対アロンソでどんな結果が見せられるかも興味深い。
昨年シーズン途中から今年のマシンにリソースのすべてを振り向け作り上げてきたF10は今年の初テスト中連日トップタイムをマークしてみせた事から見ても素性そのものは良いようだ。

チャンピオン争いはおそらくここまでに紹介した４チームにしぼられるだろうが，我々日本人のみならず世界中が注目するドライバーがもう一人いる。

そう、我らが小林可夢偉だ。

これまでの日本人ドライバーはメーカーのバックアップを受けての参戦という形ばかりだった。
たしかに敷居の高いF1に日本人ドライバーを送り込むためには仕方のない事だったとは思うが、
それこそが日本人ドライバーが世界的に通用しない原因でもあったと思う。

可夢偉も昨年まではTOYOTAのバックアップを受けていたが突然の撤退でいきなりその後ろ盾は消えてしまった。しかし、その撤退以前に彼が見せた走りに世界は驚愕した。

突然舞い込んだ２回のチャンス。
そのチャンスの最中，彼にさらなる絶好の機会が訪れる。

なんとその２レースで彼はジェンソン・バトンを相手にバトルするチャンスを手にしたのだ。

そして驚く事にその２戦で彼はなんとワールドチャンピオンを相手に競り勝ってみせたのだ。

１度目のブラジルでは初コースでの初レースにも関わらず１８周に渡りバトンをブロック。
無茶はせず，ミスもせずきっちりとバトンを押さえ込んだ。
世界は可夢偉人の新人らしからぬディフェンス能力の高さを見た。

そして、おとずれた２度目のチャンス。
次戦最終戦アブダビではピットアウトしてきたバトンをズばりとオーバーテイクしてみせた。
バトンのマシンがピットアウト直後でタイヤが冷えていたとはいえあまりに見事な抜きっぷり。

その後もレース中チームからの指令をきちっとこなし、ペースを落とす事なくタイヤを上手く使い切った可夢偉は６位入賞を果たす（２戦ともチーム名とのヤルノより前でフィニッシュしている）。
世界は日本から突然現れた新人に再び驚愕した。

そして、彼は２０１０年日本人で初めて実力のみでそのシートを手にした。

しかも，チームはあのザウバー。
マッサもライコネンもクビカもこのチームからスタートしてトップチームへと登り詰めていったのだ，

かつてない程強豪ドライバーがひしめく今シーズン彼がどこまでやれるのか。
２０１０年F1グランプリシーズン最も大きな注目ポイントだ。

今回はあまりに文章が長くなったのでここまでにしておくが本当に見所の尽きないシーズンになりそうだ。

かつてない程の才能がひとつの時代に集結した２０１０シーズン。
いよいよ、その開幕まであと１ヶ月あまり。

果たしてどんなドラマがまっているのか今から楽しみでしかたがない。

ミハエル・シューマッハ復帰決定！！＆それを記念して！！

シュミーの復活を記念してyoutubeにアップした自作動画の宣伝用ポスター第二弾をつくってみました。

さっそくアクセスしてくれてる方もたくさんいて、ありがたい限りです。

今までに描いたイラストを使って創った映像作品。

M&M STUDIO PRESENTS
FORMULA ONE THE MOVIE “1

F1を愛するすべての人へのオマージュ。
あえてスピード感を殺し、エンジン音を使わずに作り上げました。

つたない部分はありますが時間が許す方は覗いてやってください。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=AFar7Vp3XfA&feature=channel

さっき見返してみたけど、この作品本当F1好きな人じゃないとわかんないだろうなあ（笑）

ミハエル・シューマッハ復帰決定！メルセデスGPと契約！！

シュミーがF1に帰ってきましたねえ。

果たしてこの３年のブランクがどう影響するか。
いろいろな意味でメルセデスからの復帰は良い選択だと思います。
ロズベルグの速さを知る意味でも興味深いし。
ミハエルにとってもニコなら良いベンチマークになるのではないでしょうか。
なんにせよ、来シーズンがめちゃくちゃ楽しみです。

というわけで今回はミハエルの復帰を祝って、
今までに描いたイラストを使って映像作品を創ってみました。

M&M STUDIO PRESENTS /FORMULA ONE THE MOVIE “1

かつて胸ときめかせたマシン。
そしてたくさんの憧れのドライバー。

“世界最速でありたい”

ただそれだけのために熱く熱く燃えたぎる命の煌めき。

そこに生み出される胸を揺さぶる数々の物語。

そんなF1を愛するすべての人へのオマージュ。
あえてスピード感を殺し、エンジン音を使わずに作り上げました。

つたない部分はありますが時間が許す方は覗いてやってください。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=AFar7Vp3XfA&feature=channel

でも、この作品F1好きな人じゃないとわかんないだろうなあ（笑）

繰り返し味あわされる失意

世界に衝撃を与えた小林可夢偉のレーシングドライバーとしての資質。
その興奮もさめやらぬ日本モータースポーツ界に、
そう、あのレースからたった３日後にさらに衝撃的なニュースが飛び込んできた。

“今年限りでTOYOTAがF1撤退”

ようやく日本のF1ファンの胸に灯った希望の光。
久しぶりに目にする胸踊るような活躍。

心に広がる期待と希望の甘美な味は
“またしても”
ざらつく苦い苦い砂の味へと豹変する。

もう何度目だろう。

繰り返し繰り返し味あわされる失意。

片山右京。
YAMAHA。
高木虎之介。
HONDA。
スーパーアグリ。
佐藤琢磨.....
そしてTOYOTA

突き詰めれば誰か一人が悪い訳ではない。
事情はそれぞれにある。

しかし、人は失意の苦さや胸を突く嫌な匂いを嗅ぐたびあきらめること“だけを”覚えこまされてしまう。

ドライバーが必死に闘う姿を見るたびに
ただ見ているだけの自分が失意に備えた醒めた眼差しを持ってしまっていることを恥じた。

だが
心から応援したいと感じたその瞬間を狙いすましたかのように再び失意は襲ってくる。
これはつらい。

そしてファン以上の失意の中にあるであろう小林可夢偉の胸中を考えるとさらにつらくてたまらない。

もう資金繰りが出来ず２０１０年にGP2に戻る事はもう無理だと可夢偉は言っていた。
そのインタビューで彼はこうも言っていた
「（もしシートを得られないなら）たぶん、日本に戻って父のすし屋で一緒に働くことになるかもしれません。2カ月前はそうなりかけていました」
そんな状況からつかんだ希望だっただけに、彼はさらに大きな失意に襲われていることだろう。

もちろん彼はあきらめず道を切り開こうとするでしょう。
しかし、あまりにもその道は険しい。（TOYOTAの息がかかりすぎてることを考えると）

今はただ彼の活躍が世界の他のチームの目に留まっている事を願うばかりです。

ジャリを口に押し込まれたようなざらついた失望の味。
この味と匂いは何度味わっても慣れる事が無い。

こういう思いを。

こういう苦い苦い失意を。
慣れ親しんだ失望を。

繰り返し繰り返し
何度も繰り返し味あわされるかぎり日本のモータスポーツに未来は無い。

TOYOTAは
HONDAは
未来を担う子供達が味わう失望を想像しただろうか。

目を輝かせ自分も将来“F1ドライバーになりたい！”
“エンジニアになりたい！”と思った子供達が味わう失意の重さを考えた事があるだろうか。

その事の重大さをメーカーは深く深く考えるべきだ。