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１）プロローグ
１０月３０日（土）に富士スピードウエイで実施されたＡ級ライセンス講習会に参加し、国内Ａ級ライセンス（正式名称：ＪＡＦ国内競技運転者許可証Ａ級）を取得してきましたので、その経緯をご紹介します。なお、私は普通自動車免許をとってからだいぶ経ちますが、レース出場も観戦経験もなく、テレビでＦ１観戦することもありません。車は好きで学生の頃は色々と走り回っていましたが、社会人になってからは買い物や送迎に使うくらいです。
２）Ａ級ライセンス取得のための前提条件
Ａ級ライセンス取得にあたっての前提条件は、２つあります。
★条件１：Ｂ級ライセンス（正式名称：ＪＡＦ国内競技運転者許可証Ｂ級）を保持していること。
モータスポーツ入門用のライセンスであるＢ級ライセンスですが、既に２００９年４月に取得済です。ということで、条件１は満たしていることになります。
★条件２：Ｂ級ライセンスで出場できるＪＡＦ公認競技（ジムカーナ又はサーキットトライアル）にエントリーし、少なくとも１回完走していること（要：完走印）。
これは満たしていませんので、Ａ級ライセンス講習会の前に条件を満たす必要があります。なお、Ａ級ライセンス講習会には、「条件２」を満たすためのＪＡＦ公認競技が同日にセットされていることがあります。つまり、午前に公認競技に出場、午後にライセンス講習を受けるということになります。
単独のＪＡＦ公認競技に参加し、それから別の日にＡ級ライセンス講習会に参加するというのもイイのですが、貴重な休日が２日とられてしまうこと、セットの公認競技は参加者が初心者ばかりだろう、ということで、セットを選択することにしました。
３）グッズの購入
受講に必要なヘルメット及びグローブを購入してきました。受講に際しては特に厳密な規定は無いものの、レースにも使うことになるのでＪＡＦ認定のものを購入しました。お店の人に確認するか、メーカーのサイトで確認しておくと良いでしょう。
購入したお店
４）実施団体の選定
Ａ級ライセンス講習は実技が伴いますので、サーキットで実施されます。横浜からですと、ＦＳＷ（富士スピードウエイ）又は筑波サーキットがいずれも１００キロ圏内ということで、このどちらかで講習を受けることにしました。
次に、重要なのは公認競技の難易度です。いくらＡ級ライセンス受講者用といっても、公認競技ですから完走しなければ条件を満たしません。公認競技でもっともポピュラーなのはジムカーナです。これは広場（駐車場等）に置かれたパイロン間を所定のコースで廻ってきて、その速さを競うというものです。１台ずつスタートするので接触の危険は無く安全で、普通免許を持っていれば、誰でも可能です。但し、コースは自分で暗記しなければならず、ミスコースをすると完走にはなりません。２回ミスをすると、完走印が貰えず、Ａ級ライセンス講習が受けられなくなります。
そんな中、ＦＳＷでＡ級ライセンス講習を行うソニックレーシングは、非常に単純なコースのジムカーナを実施してくれる、ということで、ソニックレーシングに決めました。なお、ソニックレーシングさんは対応も丁寧で、フレンドリーで、初心者にはおススメだと思います。
５）参加車両
ライセンス講習の実技に用いる車両は、ナンバー付乗用車であれば原則として何でも良く、上述したソニックレーシングの場合は、軽自動車や１ＢＯＸでもＡＴでも構わないようです。私の車は４ドアセダン（ＡＴ）ですので、全く問題無し。
６）公認競技＆講習申込
上述したような事情により、ソニックレーシングが実施する公認競技＆Ａ級ライセンス講習に申し込むことにしました。なお、車両申告書に、ショックアブソーバーのメーカー等を記入する欄があるため、電話で訊ねてみると、当該部分の記入は不要（任意）とのことなので問題無し。
ネットで申込をし、その日のうちに入金。入金すると、パスワードが送られてきて、参加者リストが閲覧できるようになります。参加者リストを見ると、ポルシェとかＳ２０００とか、本気そうな車もありますが、軽自動車やファミリーカーもあって一安心しました。
なお、テキストの購入（ハンドブック、車両規則、ルールＨ項）も同時に行いました。Ｂ級ライセンス受講時に購入したテキストは残念ながら既に旧版になってました。旧版を持ち込んでも構わないようですが、講義中で説明するページや条項は全て新版を基準に行うので、そこは自己責任でやることになります。
７）当日（ＪＡＦ公認競技） 時刻は目安です。
■０５：３０ 台風が近づいている天気予報がありましたが、特に中止という連絡はないため、横浜の自宅を出発しました。横浜ＩＣから御殿場ＩＣまで東名高速。台風が近づいているため、予想通り道はガラガラ。御殿場ＩＣからは一般道を１５分くらい進むと、山の中に飛行場のように開けた場所が現れました。
■０７：１５ ＦＳＷに到着し、入場料９００円を支払って入場。２キロほど進んでジムカーナ場の駐車場に到着。
■０８：２０ 駐車場内の小屋で受付を済ませ、ゼッケンを受取り、保険に加入します。この日の参加者は全体で４６名ほど。この４６名は全員午後のＡ級ライセンスを受講することになります。参加者の多数は若手（２０代）と中年（５０代）という感じ。車もファミリーカーからバリバリのラリーカーまで多様です。女性は２名でした。
■０８：４０ 車検が行われます。車検といっても簡易なもので、ライト類のテーピング、ヘルメット、グラブの確認が行われます。テーピングは、午後の実技走行でも使うので、しっかりと貼り付けます。
■０９：００ コースの慣熟歩行を行います。徒歩でコースを廻るだけです。
■０９：１５ ゼッケン順にパドックに降り、１回目の走行をします。ゆっくり走ればいいのですが、タイムを計られていると思うと焦ります。走行が終わるとまた駐車場に戻り、２回目の走行を待ちます。
■１０：００ 休憩を挟んで、ゼッケン順に２回目の走行をします。終われば解散となり、サーキットへ移動します。
■１１：００ 少し早いですが、レーシングコースの内側にあるに駐車場に駐車し、施設内の昼食をとります。ここに居ると、走行会に参加する車が行ったり来たりするのが見られます。
８）当日（Ａ級ライセンス講習）
■１２：００ コントロールタワーの会議室に集合し、スケジュールの説明を受けます。雨が強く、いつサーキットが走行中止になるかわからないので、講習の前に実技を行うことになりました。要するに何もわからない状態でサーキット（参考動画）を走ることになります。
■１３：００ 実技走行（３０分）が始まりました。雨のため、ペースカーが先導して追越禁止で５〜６周走ります。道路幅が広いので、スピード感がありませんが、80-100キロ程度は簡単に出ます。
■１３：４５ 会議室に戻り、午前中のジムカーナの出場印を貰います。これで公認競技の出場記録が付きました。
■１４：００ 講義（３科目、各３０分）
試験に出るところを中心に講義します。この際、付箋とマーカーペンは必須となります。
■１６：００ 筆記試験
３科目各１０問の○×式で、各科目８０点以上が合格となります。講義通りの問題が出題されるので難しくはありませんが、重箱の隅をつつくような問題もあったり、言葉の言い換えがあるので、気をつける必要はあります。
なお、合格発表の前に更新の手続を行います。私はＡ級へのステップアップと審判３級の更新となります。
■１７：００ 合否発表
全員の更新手続が終わったところで、合否発表。満点の人は名前を呼ばれました。ほぼ半数くらい。私も満点でした。普通はほとんど全員が満点をとるようで、今回は少し難しかったらしいです。ちなみに、４６人中１人は不合格。不合格者は、解散後に合格するまで補講を受けさせられます。なお、最終的に全員合格したとのことです。
■１７：１５ 解散し、１９：１５に自宅に到着しました。
９）ライセンス到着
仮ライセンスは１１月１０日に到着、本ライセンスは１２月２日に到着しました。
これでミッション完了です。
なお、Ａ級ライセンスを取ると、国際ソーラーカーライセンスが申請だけで取得できるようです。年会費が高いので取得するかどうかは微妙です。
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2010年12月03日
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