横浜・金沢のよもやまバイク＆ラン（仮）

メンテ中

朝ラン．起床が非常につらく，走っただけ．

最近，自転車をよくいじっています．
日曜は，シートポストを分解．シートを10 mm下げ，ハンドルを20 mm 下げました．短距離（５０ｋｍ）ぐらいだとこちらの方が楽．

火曜はフロントディレイラ―の調整．マニュアルに従って，フロントディレイラ―を調整しているのですが，どうも重い．例の，リアをロー，フロントをインナーに落としてガイドプレートの隙間を０−０．５ｍｍﾆ調整というやつですが，ずっと車体の後ろから見て調節していました．何かの加減で，車体の左側に回って上から覗き込むと，０．５ｍｍぐらいのつもりが，結構あいている．上から見て調整ボルトをいじるとスムーズになりました．

今日は，ペダルの分解．Ｓｈｉｍａｎｏ　PD-A600 のＳＰＤペダルです．
下の記事などを参考に：

http://kong2.cocolog-nifty.com/blog/2012/12/shimano-pd-a600.html

http://http://web-tabipota.blog.so-net.ne.jp/2013-03-09

外したところ．重いのは軸ですね．磁石にくっつくのでステンレス鋼系でしょうか？ペダルに入るねじ部のカラーはアルミ合金系でしょうか，非常に軽い．

先端はナットベアリングの抑えとナットでベアリングの玉あたり調整がされています．
シマノの製品によく使われている，青いネジのゆるみ防止剤が使われていました．組立時は，グリスでべとべとだったので，手元にロックタイトがあったにも使わず．

ベアリングは片側１２個．嵌めやすくオーバーホールは容易です．

これもどろどろの分解直後．
手元にグリスは３種ありましたが，高速ベアリング用のグリスを使用．どこまでグリスアップするか悩みましたが，グリスで封じ切る感じでグリスアップ．

組立時，軸からのホコリ侵入防止と思われる，ラバー系のブッシュがあるのですが，これをどこに戻していいのかわからず，とりあえず，分解していなかった方のべダルを観察しつつ適当に戻す．

このペダルの場合，専用工具は必要鳴りません．アーテンキー，レンチでほぼ分解可能で，固い部分もななく，一番きつく絞まっていたのは，クランクからのペダルの取り外しでした．

乗っていませんが，手で回した感じは明らかに軽い．異音とかでないだろうな．．．

破損状況，修復状況，物欲状況

午前中，息子のクロスバイクで出走しようかと思うとぱらっと雨が降ったのでいったん見送りで，ローラー．
５分ウォーミングアップで１５分踏んだが，終わったらブラックアウトして立ち上がれなかった．追い込んだというより，不摂生で追い込まれた感じ．いつもは２本やるが，いったん終了．

cervelo のウェブを見ていると，バイクのサイズには，スタックとリーチが重要との記載が．
http://www.cervelo.com/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-fit.html

Ｋｕｏｔａ　Ｋｈａｒｍａのスタック，リーチはいくらだったかと調べてみるが，ジオメトリもあまり見つからない．
http://www.bike-zone.nl/kuota/2010/geo_kharma.jpg

簡易的に，水準用の糸を張って測ってみました．ＢＢからの垂線，ヘッドチューブの上端面軸点からの水平線をとり，スタックとはＢＢから水平線までの鉛直距離，リーチはこの鉛直船からヘッドチューブ上端面軸点までの水平距離で定義れています．
Ｋｕｏｔａ　Ｋｈａｒｍａ　２０１０　の５１５のフレームサイズで
スタック：　５３０
リーチ　：　３７０
で，cervelo のＲシリーズだと，５１のサイズとぴったり一致．

トップチューブの割れはこんな感じ．

車体に強い曲げ応力が加わって，トップチューブが左に曲げられました．
その結果，トップチューブの圧縮応力が働く左側に割れが出たと思います（下の写真）．ＣＦＲＰは圧縮応力に弱い．
割れは水平に走っていますが，その理由はなんとなく解釈しきれていません．

上の写真は，トップチューブの上面で，圧縮応力と引っ張り応力の境目が縦にひびが入りました．

事故現場では全く気が付かず，帰宅後に気が付いたので，表面塗装の割れは途中で成長したのかもしれません．

ヘルメット内側の割れ．
外は擦り傷だけでしたが，パッドを外してみてみると，３，４か所破断していました．

で，本日，新しいヘルメットを入手．　ＯＧＫ　Ｋａｂｕｔｏ　Ｋｕｕｆｏ　WG-1
頭が純アジア人形状で，大きい私は　ＯＧＫのヘルメット以外入りません．．．

アメリカのアトランタでメジャーのアトランタブレーブスを応援に行った際，屋台で帽子を買いましたが，屋台ぜんぶを引っ掻き回して，私の頭に入る帽子が１つもありませんでした．ぎりぎりサイズの帽子を１つもらって，ただにしてもらったぐらい，私の頭は大きいです．それが，入るのはＯＧＫのみ．

新調したサングラス．前からのＲＵＤＹ　Ｐｒｏｊｅｃｔ　Ｅｘｃｅｐｔｉｏｎ　で度の入ったインナーのレンズのみを流用．

午後から，鎌倉，茅ヶ崎，逗子のショップを回って物欲の醸成．
Giant Air はフロント三段ですが，のぼり含めて，アウターのみ．湘南海岸は３５−４０ｋｍｈ巡航ですが，アウタートップで４０ｋｍが限度．生き帰りともに，牽いてもらいました．
鎌倉はかなり渋滞．

鎌倉のショップ：　
ＭＴＢにも力を入れていて小物がいろいろあって楽しい．

茅ヶ崎のショップ：
トライアスロン寄り．
Ｃｅｒｖｅｌｏ　の2014モデルあり．かっこよさにしびれるが，値段にも痺れる．
Ceepo の型落ちフレームが格安（７５％引き程度）で，ほとんど買う勢いで，サイズを聞いてみたが，全部Ｌ
刃物のようなＴＴバイクは痺れますな〜〜．

逗子のショップ：
店員のおじさんの人当たりがよくて，好印象．
ここもcervelo の完成車がありました．いろいろ技術的なことも教わり勉強になる．

実は，このショップに行く手前でパンク．修理しようとチューブを出すと２本とも小径車用のチューブ．
１ｋｍほど押しました．

帰宅後，体重計測．
瞬時値ですが，徳島居た時のベストにの値にまで下がっていました．（これが一番うれしかった）．

綾

自転車の方は，手じかにあるのがあまり使用されていない　Ｇｉａｎｔ　Ｅｓｐａｃｅ　Ａｉｒ　を使わせてもらうことに．

昨日は三浦一周に行きましたが，汗で写真がぼやけていました（失礼）
ステム周りをいじって，ハンドルは一番低くなる設定に．ペダル（ＳＰＤ）とサイコンは盗まれる前にＤａｈｏｎから外していたものを流用．
必要経費，サイコンの電池代２５０円のみ．

ハンドルがかなり近く感じますが，使用上，ほとんど問題なし．
フロントトリプルですが，昨日今日でアウター以外は使わず．ほぼ無駄仕様．

今日は，犬蔵の「綾」にうどんを食いに行ってきました．

いわゆる「宮武」ファミリーでまんのう町の「やまうち」で修業後，出店したのが高松の「あたりや」
「あたりや」はパチンコ屋の駐車場内にひっそりと回転している店で当時話題になったが，今は確かパチンコ屋のほうがスポーツジムか何かに代わっている．「あたりや」のげそ天が絶品．
さて，この「綾」は「あたりや」で修業している．

写真はひやひや．この注文形態が宮武系の特徴で，麺と出汁の温度が同順に呼称されている．つまり麺がひや，出汁がひやという意味．

７年ぶりぐらいだと思うが，うまし．
麺はやや硬くなり，宮武系というよりは善通寺の山下みたいな感じになった．
出汁は，いりこ系だが，ほかに何かがあり，また，やや濃くなった．
関東に合わせて通常変な方向に進むところを，ここはいい方向に進化している感じ．

三浦半島にて

日曜，疲労回復と落としたらしいリュックを心当たりを訪ねて，三浦海岸往復．風もきつく疲れもあったのでかなりゆるゆるペース．

ゆずりは
漢字では「杠」と書く．古い葉が新しい葉にゆずるように落葉するためにその名があり，枕草子にも記載れている．この話は，中学生のころ松本清張の『風紋』で読んだことがある．
その後，松本清張の『砂の器』の映画のロケ地であった，奥出雲の亀嵩駅を訪れたところ，映画のロケ時に松本清張と一緒に写真に写っている駅長の姓がまさに「杠」であった．

ゆっくり辺鄙な抜け道を走ってみました．トリコロール

すいか


この後，平凡に帰宅するはずでしたが，帰り道，左折巻きこまれ事故に遭遇．

頭から落ちて受け身を取り損ねましたが，その場で確認したところ目立った物損は無いように思え，とりあえず相手の連絡先だけお伺いして，帰宅して確認すると，トップチューブが裂けていました．やはり相当車体が曲げられていたようです．瞬間的に車体の前が左に曲げられ，しかもフロントがロックして後輪が浮き上がったので，トップチューブが左への曲げと縦方向への圧縮曲げでかなりまがったように思えたのですが，錯覚ではなかったようです．
ヘルメットも外は擦り傷のみでしたが，内側から汗取りのバッドを外すと，３か所ほど割れていました．

本日，念のため，頭のＣＴをとりましたが，異常なし．
体は，軽い擦過傷と打ち身の痛み程度．
車体は，フレーム，フォーク，ホイールもほぼ全損．

ということで，痛みが抜けるまで，しばらく療養する予定．

城ケ島

暑いがややましになってきたのでゆっくり目に朝錬．城ケ島往復．

前半は後ろにつかれる．結局観音崎まで２０ｋｍぐらい一緒．

今回はサイコンが運悪くりリセットされて小休止．下は前回のまたまたくらったパンクの写真．現場では目立った傷はなく，？？？で持って帰って水につけて確認したら，気泡が．

よく見ると石がめり込んでいる．現場では老眼で全くわかりませんでした．
直径は１ミリ以下．

掘り出すとこんな感じ．縦に刺さっていました．花崗岩か？？
このタイヤ，バルブコアを外せないのでパンク防止剤を入れていませんでした．入れいたら耐えられたものを．

本日，その後はトライアスロンの人に付くが，信号無視が多くてすぐ切れる．が，このかたとはその後，３回ぐらいあいました．

三浦海岸から年配のかなり体格のいい方の後ろで，牽いていただく．向かい風をなんのそので３５ｋｍ巡航．のぼりでついていけず切れました．

帰りは，野菜でも買って重しにして坂道に行こうかと思いましたが，折り畳みのリュックを落としたような気が?
１ｋｇ弱ですが，背負うとのぼりが苦しく，トレーニングというより，１ｋｇ減量するとこの分，楽になるということのりまいんだーみたいな感じですが，リュックが無くて断念．

最近，三浦海岸から内陸を抜ける，↑の道をよく使っています．