横浜・金沢のよもやまバイク＆ラン（仮）

イージス艦見学をあきらめ三浦三十三観音めぐり

新聞で本日，横須賀でイージス艦の公開と自衛隊のカレー対決があるということで，会場の９時を狙って行ってみましたが嘗めていました．９時に到着するも，すでに列は駐屯基地を隣接するヴェルニー公園を横切り，ダイエー前で１６号を渡り，どぶ板通りを通って，横須賀中央の駅の方まで．２ｋｍ以上の列ではないでしょうか！！？
カレー人気と艦コレ人気でしょうか（笑）

あっさり，目的を切り替えて今日からスタートした，１２年に２度の三浦３３観音御開帳の旅に切り替えました．

三浦三十三観音本開帳ということで，４月１８日から５月１８日まで３３のお寺で開帳が行われいます．秘仏公開のところがあったり，普段はなかなか入りにくいご本堂に気軽に上がることができます．
勢いで９社＋入っていない数社を回りました．すべて靴を脱いで本堂に上がりました．どこのお寺でも本堂で気軽に入れていただきゆっくりお参りすることができました．

箱根往復

箱根往復　１５４．２ｋｍ

ようやくあたたかくなり，やや早めの７時出発．
鎌倉，江の島の渋滞が全くなく，すいすいと江の島まで到着．

湘南道路はやや追い風基調．
結局，だれとも一緒にならなかったが，１００ｍぐらい前にずーっと黄色の蛍光ウインドブレーカーを着た方がいて，追いつきそうで追いつけず，淡々と巡航ペースで大磯まで．

渋滞全くなしで快調に来たので，アベレージをメモ．
自宅ー大磯：　３５．５ｋｍ　アベ２４．７ｋｍ/ｈ
このサイコンは前のものに比べて数キロ低めに出るのでこんなもんでしょうか．

次に小田原まで．
ちょうどテレビで放映している『弱虫べダル』がこの辺りのコースを走っていて，小田原の今週，小野田君が落車した，シケインでコンビニ休憩．アニメは今から箱根の１号線を上るのですが，１号線は車が多いので私は旧街道の方へ．
一応，計測
箱根旧街道：　00:59::44
かろうじて１時間切り．

前回は，リア２３Ｔのスプロケでしたが，今回は２７Ｔ．最近，２７でないと登れません．
心拍より前に筋肉が悲鳴を上げる．弱まりを実感．

途中の山の桜は見事．また，お玉が池では眠りから覚めたばかりと思しき大きなツノガエルが道路を横断中でした．春を実感．

箱根神社から芦ノ湖の湖畔を回って湖尻まで．ｒ７５ではなく湖岸の道で，歩行者・自転車の専用道でした．
湖尻でソバ．４，５けん蕎麦屋が立ち並んでいましたが，店の選択をミスった．

仙石原から国道を下る．
途中，山肌に噴煙が上がっているところがあり，ちょっと登ってみるが，あまりの激坂に心が折れる．この辺りは下調べをして行ってみたいですね．

宮城野で，桜が満開になっている．

大いに桜を満喫．
さらに下っていると，山肌に点描のように浮かんだ桜が綺麗だったが，撮影のポイントがなく写真はなし．

後は，帰るだけだが，帰りは向かい風．
小田原を出たぐらいで，先頭を牽くも，すぐに先頭交代してもらって後ろにつく．結局，３人のチームの最後尾．
向かい風の中，３８ｋｍぐらいで牽いていただき，非常に楽させてもらって大磯まで．大磯の信号で切れてしまい，水もなかったので給水休憩．
この後の，湘南道路は打って変わって誰にも遭遇せず．完全一人旅で江の島まで．
後は，渋滞に紛れつつ帰宅．

ヤビツまで行けず

ヤビツ峠の向こう側でミツマタが咲いているということで，ヤビツを目指して９時ぐらいに出走．
ヤビツを上るので前半飛ばさいないように心掛けるつもりが，江の島を過ぎると追い風で高速巡航，すぐに連結して高速列車形成．

３番手で４２ｋｍぐらいの列車．かなり限界に近い列車でしたが，あまりに気持ちよく乗車．
その後，渋滞で解散して，磯子から１国でやや遅い列車形成でしたが，二宮ですでに売り切れ状態．

最初の列車で前を牽いてくれた若者は凄かったな．久しぶりに面白くてわくわくしました．

二宮からヤビツ方面を目指すも脚は完全売り切れで，山の上には不穏な雲も見られるのでまるでやる気なし．
桜見物のポダリングに変更．

山に大きな桜の木を見つけたので登ってみました．さらに登ってみると中井の昔話「お神酒松」の伝承地とのことでした．

のどかな里山風景に癒される．

ふらふら走っていると，広域農道「やまゆりライン」のとったんに出る．これも何かの縁ということで「やまゆりライン」を走ってみる．

途中で中井のサービスエリアの標識が．いったんやまゆりラインをはずれで登りますが，東名高速の中井サービスエリア下り線で讃岐うどん．
なかなかいけるセルフの店でした．

やまゆりラインに戻ったところで今度は地元の花見大会が．そんなに大きな木ではないですが，非常に小さい桜の花がびっしりと咲いた桜の木がシンボルのように威勢を誇っていました．

この後のアップダウンはかなり脚に来る．ヘロヘロで１国に戻る．

大磯まで適当に向かい風の中巡航．休憩したコンビニの向かいが吉田茂邸で最近公開しているので，桜見物で大休止．
大磯から湘南道路に入り，しばらく向かい風の中，先頭をひく．信号のちょっとしたことで前後が入れ替わり，後はサーベロの高級バイクの方に牽いていただく．江の島の手前まで３２ｋｍペースで牽いていただき，脚はすでに売り切れ状態で大変助かりました．

江の島・鎌倉は渋滞でゆっくり進む．

鎌倉でキックボードの小学生と自転車の老人の事故（歩道上）を見ました．転倒したお年寄りは意識がないようでしたが，どういう責任になるんですかね．いろいろ考えさせられました．

コースはこんな感じ．
全部で１１１ｋｍぐらいでしたが，非常に脚にきました．
最近，距離が走れず愕然としております．

伊豆２日目

伊豆の二日目．

伊豆の地形をあまり深く考えたことがなく，プレートテクトニクス的に何となくフィリピン海プレートにやってきたぐらいに思っておりました．
http://www.zenchiren.or.jp/tikei/zeijaku.htm

国士越を越えて大きなわさび畑↓があるところに筏場の大崩落という説明文がありました．昭和３３年の狩野川台風でこの辺りの地形が大崩落を起こしたことが記録されている．↑の写真は小さいが，真ん中の上の図が狩野川の流域を示していて，伊豆半島は実はすり鉢状の構造になっていて中に集まった狩野川は修善寺を通って，北上し，沼津に河口がある流域になっている．
これは，意外でした．初日に走った西伊豆スカイラインは西の尾根，有料道路で自転車通行不可の伊豆スカイラインは東の尾根に相当するんですね．修善寺から狩野川沿いに走るのがR414下田街道（天城街道）で，天城峠が南の分水嶺に相当しているようだ．

広大なわさび畑．

今回走ったコースはこんな感じ．走行距離は１０５ｋｍぐらいで獲得標高は１９００ｍぐらい．サイコン（Ｃａｔｅｙｅ　Ｓｔｅａｌｔｈ　５０）のバッテリーが２日目の途中で切れたため，サイコンのデータなし．

http://yahoo.jp/Z8R_sk
↑ルートラボ

宿を６時に出発．朝は相当に冷え込んで一面に霜が降りている．いきなり下り基調で寒い．下田街道に出て河津町へ１回目の峠越え．コンビニで一休みして，ちょっと補給を整えて，天城峠方面へ．

有名なループ橋．先に，河津七滝を見物．朝早くまだ開いていないところもあり，ちらっと３０分ほどハイキングで見物．

みて思い出しましたが，ここは昔来たことがありました．高千穂峡なんかと同じで，玄武岩の柱状節理が非常に発達しているのが特徴です．

天城峠方面へ．背中の荷物が堪えてこの辺りののぼりが苦しい．先は長いのでゆっくり上る．旧天城トンネルに至る旧道はほぼ全面未舗装で，トンネル前後の１．５ｋｍづつぐらいをパンクのリスクを避けるために押しました．

トンネルで１０時ぐらいだったと思いますが，観光客の方が中で笛を吹いていて，トンネル内部で反響して非常に美しく響いていました．有名なのでしょうか?

天城越えの道の駅まで下る．１１時でイノシシまんを頂く．

さらに下って，r59から国士越，経由で中伊豆の冷川ＩＣ方面に．これまたのどかな田舎道でところどころにわさび畑も点在していました．最大のものは初めに書いたわさび畑でした．

冷川ＩＣを越えると昔は中伊豆バイパスだった道を通って，松川湖（奥野ダム）で一休み．

さらに下って伊東市外へ．この辺りの下りからやや風がきつくなり，あまり飛ばして下るとあおられてやや危険な感じ．

１２時ぐらいで，このまま走り続けると，残り９０ｋｍで自宅まで帰れる可能性もあるが，三連休の最終日で真鶴からの真鶴道路ほか湘南道路，江の島，鎌倉と渋滞必至のためどこかで列車に乗るつもりで小田原方面に．

伊東で前回食事した海鮮料理の店はいっぱいの様子．スルーして走行．網代，熱海をアップダウンを繰り返すが，やや渋滞しているものの風はほぼ追い風基調で難なく進むが，背中の荷物もやや負担に感じる．この辺りの海の眺めも初島までくっきり見えて非常によかったですが，交通量が多く，反対車線になかなか渡れなかったので写真なし．

熱海から湯河原に峠越え．
湯河原でこの先渋滞注意の標識をみて，うんざり．２時だったので，ここで電車にのるつもりで，昼食．駅前で罪滅ぼしのお土産を購入．

湯河原駅で荷造り．なんか，行きと違ってしっくりと荷造りできず．ハンドルを切る方向が逆だったか?

東海道，途中，湘南新宿ラインに乗り換え，大船から，京浜東北線で新杉田まで．すべて，最前部車両で問題なく乗れました．

新杉田ではすでにかなり風がきつくなっており，自転車の組み立ては問題ないのですが，輪行袋を折りたためず，リュックに突っ込んで帰宅．４時過ぎでした．

特に，大きなトラブルなく終了しました．
走行距離１００ｋｍ程度，獲得標高２０００ｍ弱（満腹）ぐらいで，当初案みたいに欲張らないほうがいいですね．適度に観光して早めに宿に入って温泉につかる，早めに列車に乗って渋滞を避けるが吉だったようです．

背中の荷物は少しでも，坂が続くをかなり堪えました．
また，伊豆の内陸は集落以外はコンビニもなく，携帯も圏外でちと困りました．
西伊豆スカイラインはほぼ全くないので，水を含めた補給の準備が必須ですね．

伊豆１日目

思い立って，輪行で伊豆に一泊で行ってきました．

金曜にちらちらと１０年前出版の地図を見ていると伊豆にはいくつかの有料道路がある．みなさんどこを走っているのだろうかとネットで検索．すると，私の１０年前の地図で有料道路の道が，有料でなくなり，しかも自転車に解放されていて（県道なのでそりゃそうなのですが，）がぜん，行く気に．
携帯のフロアポンプとチューブラーの両面テープがやや不安で近くのショップで調達．最後は，宿．ネットで検索するもさすがに三連休，安いところはほぼなし．唯一，食事なしの「昭吉の湯」のみが宿泊可能．とりあえずここを抑えて適当にルート検索．

この辺りから，酒が入っているので，いくらでも走れる感じでコース設定．しかし，翌日すぐに破たんする．

5:45 起きでＪＲ新杉田駅へ．予定では15分でつくはずが，20分かかり，ゆっくり輪行の荷造りをしていたら，6:47に乗り遅れて，いきなり予定変更．最終的に沼津到着が予定より１時間遅れ．

輪行では，前の日にネット検索して，電動アルテグラの場合，輪行時の不用意なスイッチ操作で，破損・電池消耗を防ぐため，結線を外しておけばいいというのをみて，実行．簡単かつ何も問題なく実行できました．

走ったコースはこんな感じで，私の１０年前の地図では西伊豆スカイラインになっているところを走っています．これで９５ｋｍぐらい．予定では，石廊崎（最南端）経由のつもりでしたが，出遅れ＋アップダウンの連続で予定変更で宿に行きました．

アップダウンはこんな感じで獲得標高は２０００ｍを越えるぐらい．

沼津からのＲ４１４は細め国道で，渋滞気味でもあり，バスの後ろでしょっぱなから飛ばしすぎないようにゆらゆらと．ｒ１７を大瀬崎方面に海岸の道をとると，信号もぐっと少なくなって自転車天国．時々見える富士の絶景に休みながら，上り口まで．

ｒ１２７の旧西伊豆スカイラインへ．最後のコンビニを通過した時にまだあるだろうと思っていたら，その後なく，補給がやや心配になる．登り始めのふもとの集落で，エネルギー系のドリンクを２本購入．リュックには一応ゼリーが２つあるので何とかなると思いつつ登坂開始．ほどなく，De Rosa の方に抜かれたので補給を尋ねると，やっぱりないということ，結局このあと，海岸に下るまでコンビニは無し，自販もなしでした．

達磨山周辺でしょうか．振り返っての風景．写真ではこじんまりしていますが，富士が絶景です．

さらに進んだところからもう一丁．仁科峠を越えるとあとは道が少し悪くなりゆるゆると下る．海岸の仁科の集落で食事．ブルべの大会が開かれているようで，あちこちのお店にそれらしい方がたくさんいました北上していましたが，伊豆一周でしょうか?宿が一応４時までにチェックインできないなら電話がほしいということなので，仁科，松崎辺りでチェックしましたが，ソフトバンクは圏外，コンビニで場所を聴いて公衆電話から連絡．

宿の周りはやっぱりお店が無いようなので，仁科のコンビニで夕食やらビールやらを買い込んで，ゆっくりと本日最後のバサラ峠越え．

松崎では花をテーマに町おこしをしているみたいで，田圃一面に花が咲いていました．

宿の近くでは早めの山桜？が開花していました．宿ではゆっくり温泉につかって終了．

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