横浜・金沢のよもやまバイク＆ラン（仮）

江の島

サイクルツーリズム・taka さんとウェアラブルカメラの試運転に同伴．
http://boso-cycle.blogspot.jp/2013/11/hx-a100-in-with-smak.html

金沢文庫で合流して逗子に抜け，江の島往復．

いつもは帰宅途中にヘロヘロになって峠越えしたくない時に逗子ー金沢文庫で使うことが多いのですが，使った抜け道は↓の感じ．
http://yahoo.jp/a4L1Zs

カメラの動画はtakaさんのブログ参照．思いのほか振動が小さくビックリ．広角だからでしょうか?

江の島で昼食．

横浜は横浜国際女子マラソンで通行規制で，その反動か，江の島周辺は車が少な目，自転車はいつも通りのような感じ．
帰りは，やや風が強くなり，あおられたり，助けられたり．

帰りに鎌倉で紅葉の具合をチェック．やっぱりまだまだですね．

走行距離：49.8　km

足柄峠

足柄峠に向けて出走．

８時前だったが，いきなりサイコンが反応しない．センサーの電池切れのようだが，電池の交換のためのコインを入れるスリットを嘗めていて，電池交換ができず，本日はサイコンデータなし．

走ったコースはこんな感じで，走行距離は１４６ｋｍぐらいなんですね．
http://yahoo.jp/T9cA2t

予想では東風ということだが，かなり，舞っていて走りにくい．鎌倉経由で湘南道路に出るとロードの方はたくさんいいるのですぐに列車に．基本的に抜かずついていく．江の島からしばらくいい感じのペースの方に牽いてもらって，そのうち，集団の後ろで大磯まで．１号は一人が多かったが，ぼちぼち，小田原まで．酒匂川を越えてすぐに左折して，箱根鉄道大雄山線と平行に走っている，７４号を使ったが，今一つ走りにくい．大雄山駅付近を過ぎて，７８号に入ると，信号全くなしで車も少なく走りやすい．
ランナーが非常に多い．何かの大会でもあるのでしょうか?

菊まつりなんかも開かれているようでした．足柄峠は初めてでしたが，つづら折れが始まると結構斜度がきつい．のぼりの標識は，１０％，１２，％１４％でしが，下りは１５％が連発でした．最初アウターで踏ん張りましたが，脚が攣りそうになったら困るので，インナーに．車が少なく走りやすい．

写真は足柄峠のてっぺん．
足柄城跡を散策して引き返す．万葉うどんを探す．

足柄峠の道沿いにあると思っていたのですが，夕日の滝方面に入ったところにありました．
味はまずまず．讃岐人からすると腰は弱いが，味は良い．コストパフォーマンスは悪い．

ついでに，夕日の滝．この辺りは金太郎関連の史跡がいたるところに．
産直無人販売のしいたけを土産に購入．

朝から曇りでしたが，かなり天候が悪化してきて，ぽつぽつと雨も．
一気に下って７８号で酒匂川を渡る．並行して走る７１１号へ．この道は非常に走りやすい．並行して走る２５５より路面が綺麗で，信号も少ない．
あとから地図で見ると勝福寺から神尾食品（梅干し）辺りでまよい，工場直営の梅干しを購入．
飯泉の交差点から東に走る道と東海道線の高架のあたりにロードバイクを扱っている店みついを発見．
http://mitsuijitensya.grupo.jp/profile
何かあったときの駆け込みように記録．ただ，道はかなり渋滞．

1号にでてからはサイコン電池切れでわからないが，向かい風の中結構なペースで帰る．少し自信になるような走りができた．大磯まで３０キロ台後半だったともう．
大磯で，小休止して，湘南道路を帰る．渋滞と自転車の多さで，基本的にはゆっくり目の方の後ろでゆるるゆ帰宅．

嘗めたサイコンのセンサーのふた．ドリルで穴を２つあけカニ目レンチで回すような仕様に変更．

ふたが薄く，穴が貫通してしまいまいました．ビニールテープで補修しましたが，いつまで持つか．サイコンの本体も電池切れで点滅が続いていたので，電池交換とともにリセット．

カニ目レンチの奥に映っているのは購入した生シイタケをポン酢にて．うまし．

TREK　はリアステーに専用のセンサーマウントが装備されており，専用のセンサーを購入しようかと物欲が出てきます．

終日誰かの後ろ

湘南道路が湘南国際マラソンで封鎖されているため，三浦半島周回へ．

昨日の疲労もありゆっくり目．

マラソンのせいか，自転車乗りはみんな三浦半島に来ているのか，信号ですぐに列車化．
基本的に後ろからゆっくりついていく．
横須賀の手前で１０番手ぐらいになり，さすがにペースが合わないので，追い抜いたが，これだけ長いと追い抜くもの一苦労．

横須賀海岸通りでまた列車化．４番手．
馬堀海岸まで引っ張ってもらい，後半先頭で牽く．

観音崎は何やらイベントらしく．屋台が立ち並んでいました．ここから久里浜港までが唯一の一人旅．久里浜でコンビニ休憩して再出発すると，すぐに列車化．３番手．
野比海岸を引っ張ってもらい，三浦海岸で一人になると，すぐに，コルナゴの方の後ろに．このかたはずっと下ハンで結構ペースがよかったので，城ケ島まで牽いてもらう．別れ際にちょっとごあいさつしましたが，だいぶ年配だった気が．．．恐れ入りました．

結局ほとんど牽いてもらって，
城ケ島TT
av. 26.1 km/h

城ケ島近辺で産直野菜を買って，園芸品展を冷やかして帰る．
ブドウの苗を見てきました．栗も面白そうだが，２本植えないと実が付かないのですね．嫁さんに相談したところ，栗は虫が付くので即・却下．．．

走行距離：　82.1 km

無賃列車で引きづり回される

朝は，嫁さんが仕事で子供の面倒を見て出走．

鎌倉・江の島から西へ．

自転車　Trek Domane 5.9 のインプレ．踏んだ時に，下死点をべダルがするっとまわっておつりがくるような印象．直結したホイールを踏んでいるような感じで，特に，軽い登りで踏んだ分のおつりがかえてきているようでぐんぐん進む．が，その分，すぐに脚にはくる．
振動吸収性は抜群．これに乗った後に　Kuota Kharma に乗ると，お尻への路面感覚の伝わり方が全く違う．

江の島辺りで渋滞でゆっくり走っていると抜かれる．
ちょうどよかったので，追走したらこれが大間違い．
パナソニックのクロモリかチタンフレームの方と思うが，ピスト使用でラチェットはフリーでしたが，かなり大きなギアを踏んでいました．横風から向かい風の中，42, 3 km/h 走行．江の島から１１ｋｍ，渋滞が始まるまでついてきましたが，正直に言うと1回ちぎれて何とか回復しましたが，すでに，ヘロヘロ．

天気も曇ってきたので，引き返す．

復路もちょうど，いろいろなチームジャージで統一された列車が，いましたが，遅めの列車を追走．
が，ペースが上がる．
３名の列車の４番手で後ろにお一人疲れて５人列車．
江の島まで37 km/h ぐらいで牽いてもらって，コバンザメ帰還．

江の島から，鎌倉まではほとんど渋滞ですが，後ろの方をけん引．
あとは適当に帰る．

そういえば往路の鎌倉でJRの踏切で異常にまたされる．通った列車は６両編成位の臨時列車で，しかも全車両が２階建てグリーン車ながら，ほとんど人が乗っていない．

むっ！！っとおもいつつ，この先にあるのは葉山の御用邸．皇室列車だったのでしょうか？

明日は，箱根方面に行こうかと思っていましたが，湘南国際マラソンで道路が通行止めのようです．

shakedown

台風あけでTrek Domane で初出走．

所用につき８：３０に出走．路面はまだ濡れているところが残っているので，注意しながらゆっくり目で走る．
追い風のせいでしょうか，新車のプラセボ効果でしょうか，すいすいと進んでいるような気がする（笑）．
特に軽い登りの速度維持が楽で，ギアを落とさずに進めているような感じがする．

振動吸収はハンドルの方はあまり変化無いので最初わからなかったのですが，サドル側は突き上げが無くかなりコンフォート．サドルもやわらかめですが，シートは今までと全く違う．

ハンドルの高さはKuota Kharma と同じ場所に設定していますが，リーチはやや近め．そのうちステムを変更して遠くしたい．

横須賀ヴェルニー公園にて．ヘッドの後ろに見える黒い物体２つは潜水艦．

スティルス機のように黒い．

三浦海岸で休憩．ちょうど出発するとき，２００ｍぐらい先行された方が居たので，追いつけるように頑張ってみるが，全く追いつけず，結局，金田漁港の坂で追いつく．この後，下りで離され，のぼりで追いつくの繰り返し．ラボバンク仕様の高級車でした．

湘南国際村へ．
1回目の秋谷からののぼりは計測せず．最初の調子のいい走りが足に来てヘロヘロ．
コンビニで補給後，帰りつもりで下ると登ってきている人が非常にたくさんいて刺激をもらって，
2回目：　10：31
ベストに遠く及ばず．アウターのみ．
もうやめにして帰ろうと思いながら下るとまたもやたくさん登ってきている人が，
3回目：　10：15
インナーで回してみましたが心拍は上がっていない．

適当に帰路へ．
自宅手前の急坂で，左足の四頭筋とハムストリングが痙攣，右足で踏むと右足も痙攣．公園休憩．
補給をミスったかな．

走行距離：　98.8　ｋｍ

和製英語じゃないだろうなと一応，shakedown を辞書で調べましたが，「慣らし運転」という意味のほかに「間に合わせの寝床」という意味があるようです．