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懐かしい写真が発見されました！ 恥ずかしいですが公開です！（笑） この書庫も約9カ月ぶり。（爆） ＲＧ５０Γ。 初期型はリミッターがついていなかったのですが、これはリミッターを付けられカラーリングを変更された2代目と記憶しています。 私のバイク履歴はＡＲ５０から始まりました。 ＡＲ５０を入手した時は、まわりも空冷のスポーツタイプばかり。（過去記事参照） しかし、時間が経つにつれ水冷化の波が寄せてきました。（笑） ＭＢＸ５０、ＲＺ５０！ 一緒に走ると同じ７．２ＰＳなのに何故か加速や伸びが違う。 （今思えば私の腕の問題なんでしょうが・・・（爆）） そんな事をみんなで走る度に思っていたところに、たまたま５０ガンマの中古発見！ いくらしたか覚えていませんが、貯めてたバイト代をすべて使ったのは覚えています。（笑） リミッターを外し、メーターも規制前の９５ｋｍまでの物に変えました。 ・・・それだけなのですが、明らかにＡＲと違うパワフルさを感じ、興奮をした事も覚えています。（これまた笑） トルクが違うし、ＡＲの弱点のフロントまわりもガンマはカチッとしていました。 最高速度もメーターは振り切り、コーナーリングもＡＲに比べて安定感がありました。 これで淡路島一周ツアーもしたなあ・・・ 懐かしいバイクです。 これまた今となっては乗りたいバイクの一つです！ (^_^) |
懐かしいバイク達
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コメント（18）
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先日のカタナミーティングでも最終型と理解しながらも、アニバーサリーだと話をしてしまい、ブログの記事でもアニバーサリーと書いてしまってました。（泣） 簡単ですが、改めてファイナルエディションの特徴を復習しました。 「ＧＳＸ１１００Ｓカタナ ファイナル エディション」 2000年に1100台限定販売。 アッパーブラケットにシリアルナンバープレート有り。 エンジン黒色塗装、シリンダーヘッドフィンの削り加工、アッパーブラケットの削り加工が施されている。 チェーン、フロントディスクローター、リヤサスペンションダンパーがゴールド（金色）。 色はソニックシルバーメタリック。 前輪ディスクブレーキが対向ピストン４ポットキャリパー。 タイヤがチューブレス。 プッシュキャンセルターンシグナルスイッチ、ハザードスイッチ有り。 全長 2250mm 全幅 740mm 全高 1195mm 軸距 1515mm 乾燥車重 232kg エンジン 4ストローク並列4気筒DOHC 排気量 1074cc 最高出力 111ps/8500rpm 最大トルク 9.8kg-m/6500rpm タイヤ F19 R17 ・・・たぶん、あってると思う・・・正式なカタログを見た事無いので・・・(^_^;) 定価990,000円・・・現在、程度が良いものは2,000,000円近くするとか。 いつかは・・・ってレベルじゃないな。（笑） 結論、ファイナルエディションは憧れるものであって、決して欲しがってはいけないバイク。 ・・・あくまでも私の場合です。 その前に中免しかないや・・・(T_T) ・・・ |
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行きにバイク屋の横を通った時に、店頭に特価と大きく書かれているバイクがありました。 ・・・「あれは！Goose？グース？・・・Gooseや！」 帰りにちょうど信号か渋滞で近くに止まらないかなあと期待したのですが、道はスイスイでした。 なんとか確認を！ 運転しながらは危ないとは思いつつ、iPhoneを窓の外に構え、通りすがりに激写！ やった〜、なんとか写りましたよ。 キレイに赤へ塗り替えられています。 ホイールも白に・・・倒立サス？３５０？・・・ Goose250・・・ 油冷4ストSOHC単気筒エンジン 最高出力 30ps / 9,000rpm 最大トルク 2.6kg-m / 7,500rpm ダイヤモンドフレーム 乾燥重量 139kg ・・・ ヤル気をあおるスタイル、ポジション！ 350ではなく、あくまでも私は250。 (私は正立サス派です。) 峠では性能をフルに使い切れ、最高に楽しく走れそうです。 カタナと最後まで天秤にかけてました。 もちろんカタナが第一候補でしたが、どちらも古いバイクなので、シンプルなグースなら後々なんとか出来るだろうとも考えていたのです。 ・・・しかし、あまりにもタマが少なかった。 もしグースが近くのバイク屋にあり、値段もカタナと変わらなかったらグースを買っていたかもしれません。 今でもノドから手が出るほど欲しいんです！ 嫁さんさえ許してくれるなら、もう一台グースを・・・なんて考えてます。（笑） たまりません、単発であのスタイル、スペック・・・味のある走りができるだろうなあ。(￣ρ￣) ちなみに私はスズキ派と言う訳ではありませんので。（笑） (^_^) |
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本人はなんとも無かったんですが愛車のCBは入院。 年末、代車として乗ってきたのは・・・GB500！ 私は大興奮！ 400じゃなくて500ですよ！ タンクの形状なんてスリスリしたいぐらいです。 年末に会社の小さい中庭で乗せてもらいましたが、う〜ん単発の味！ 軽い、乗りやすい！ 本人はこれでも腰が痛いらしいです。 また価値もわかってません。(^_^;) ・・・いや〜、いい代車だ、これに乗り替えなさい！（笑） (^_^) |
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今まで中型のバイクはカタナを含めると７台乗り換えていますが、その中で1番短命なバイクでした。 このRZは峠で速く走る為に、ローンを組み、新車で購入しました。 この頃は仕事の関係で東京勤務、川崎市内の会社の寮に入っていました。(転職しましたが・・・) 寮は独身寮で、当時は空前のバイクブーム真っ只中！ バイク乗りはたくさんいました。 そこにいるレーサーレプリカ達をギャフンと言わす為にRZ250Rを購入したのでした。(←大袈裟です) 一ヶ月で慣らしを終わらせ、ある日曜日に峠デビューのため仲間と箱根方面へ向かいました。 しかし、行きの国道1号線大磯あたりで、前を走っていたGSX-R400に横から車が突っ込んで来たので、峠どころじゃなく病院と警察に行く事になりました。 次の週だったと思いますが、FZR400Rの仲間と買い物へ行き、並べて駐輪していました。 買い物が終わり帰ってくると・・・ RZが無いやないか！ ((((；゜Д゜))))))) FZRはあるのに、なんでRZが無いんや！ ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘ ・・・たった1時間ほどの間に盗まれてました。(T_T) 盗難保険も入っておらず、ローンだけが残りました。 タイヤは新品同様、エンジンもフルに回すこと無く 一ヶ月チョイでさよならとなったRZ。 熟成されたRZ250R(3HM1型)に手応えを感じて、TZRやNSRと同等以上に走れると興奮してた。 無茶をしそうな勢いだったから、盗まれて良かったかもしれないと無理矢理言い聞かす自分。 ・・・あ〜思い出すとメッチャ腹立つ(−_−＃) 私は今まで2回もバイクを盗まれている馬鹿な奴です。(RZとGSX-R) 皆さん、盗難にお気をつけください。d(￣ ￣) ・・・ |
