ＳＵＰＥＲ ＭＡＸ 筑波 に出てきました！＾＾

「女の趣味」と「車の趣味」は似てるらしい、と、昔なにかで読んだ記憶がある。
１台の車に乗り続ける人。ドレスアップ等のお金をかける人。
人に貸さない人。人の車を借りる人＾＾

僕の場合は、何台も所有する人（＾Ｏ＾）
現状、車３台、バイク６台。
必要な時にしか乗らない・・・自己中な人！
メイン車の１０９８も半年も見てませんでした（＞o＜）

４月から江口謙さんのガレージに貸し出し中だった１０９８を１０月に入ってようやく手元に戻しました。今年は３月の大地震以来、どうもバイクに乗る気になれずここまで来てしまいました。
目標としていた筑波全日本も中止となり、なんかポッカリと心に穴が開いたまま。
でも来年のレース活動を考えると、そろそろここらで乗っておかないと、今の自分の技量・体力・モチベーションが量れない！ということで一念発起して乗ることにしました。

今年の３月の時点には、エンジンはＲになったし「今年の１０９８は一味違うよ！」セッティングが出れば自己ベスト更新もいけるんじゃないか！なんて甘い空想（妄想）を抱いてました。
ところが、だんだん思い出してきた。
３月のスポーツ走行でシェイクダウンしたときに、燃調がでずにエンジン始動すらままならなかったこと、おまけにドッカンパワーエンジンに生まれ変わってしまって乗りにくくなってるんだった。
しかも今回は初めてのＴＴＸリヤサスのセットも出さなきゃだし・・・・
とりあえず、乗ってみなきゃ！（不安・不安・不安）

まずは１０月２６日（水）
「６か月間乗ってないから１本目は身体の慣らし。あれこれ変更せずに通して乗ってみよう」「２秒台に入れば上出来だな！」なんて考えてましたが。
走りだして５周目に２秒台突入。だんだん欲が出てきて、身体のならしとか忘れて、スゴク頑張って乗ってみて、さらになんとか頑張って１秒台突入。
１秒台を連発していたので、「もう一息だな」と思ったところでイケチさんを発見。
さらにその前には豊田君（５８秒１男の）まで。
「う〜ん、豊田君と一緒に走るのは１８年ぶりだな・・・・と感慨にふけります」
そんなこんなで、さっそく先生になってもらい、なんとか１秒１まで。
イケチさんがやめたところで、単独アタック！
「０秒台だイケっ！」と完全に当初の目論見を忘れた直後、ＣＸ切り返しでフロントが浮いてしまい、両足がステップから離れてしまい・・・・着地するもののバイクが右方向に向かって行っているのでフルブレーキ！、間に合わずグラベルへ、止まり切れず最後の最後でマシンを倒しちゃいました。
最悪ですね(>O< いきなりで攻めすぎました。

しかも走行後、体力消耗ＭＡＸで、イスからしばらくの間立ち上がれません。呼吸もゼエゼエいってます。

マシンはステップが少し曲がっただけなので良かったですが・・・・
その晩は全身が筋肉痛でつらいのなんのって。
ここまで半年間、ジョギングや体幹トレーニングをしてきましたが、なんの効果もなかった。やっぱりバイク用の筋肉はバイクに乗らないと鍛えられませんね＾＾

２本目の走行があるのでチャチャっとステップを直して（力で曲げ直して）
また、リヤの車高も低い感じがしたのでロッド入れ替えをしました。
一番痛いのはP-LAPのセンサーが千切れたことで、これが８４００円も！

しかし２本目は車高が高すぎてうまく乗れず、１秒台後半で終了。
マシンのセットもさることながら、体力が続かなくてマシンを抑えきれません。
タイヤのグリップ感も希薄だし（この時点で３時間半使用のスリックなので、後から考えれば当然か>o<　）
その日は走行後に『テクニクス』に入庫。
ＤＬコーナー等でフロントが跳ねる感じがしたので、とりあえずフロントのバネを柔らかくした。
１．１＋１．０５⇒１．０５×２　に。
ついでに微妙にオイル漏れしているのでフォークシール交換もしました。
リヤサスのＴＴＸはといえば、いまいちよくわかりません？？

そして１０月２９日（土）
メチャクチャ頑張ってるんだけど２秒コンスタントでたまに１秒状態。
前回より遅くなってるし・・・・
（たぶんこれは筋肉痛が回復せず、バイクを振り回せないのが一因かと）
また、１コーナー立ち上がりで２⇒３⇒４とすぐにシフトアップしないとタイヤが滑って開けられません。「スゲー中速が出てる！」（と、思ってましたが後から考えたらタイヤが終わっていただけでした）
２本目の走行でリヤにミディアムコンパウンドを履きます。
これがきっかけでフロントじゃなくてリヤサスのセッティングに問題があることに気がつきます。要するに加速体勢に入った直後にリヤが入りすぎて開けられてないのです。
さらに新垣選手がいたのでサラッと質問すると、なかなかナイスな回答をくれたので、明日の予選に向けてブッツケですがセッティング変更する方向性が見えて来ました！
「車体姿勢のわるいところ」と「燃調の方向性がみえてきた」と、なぜかポジティブ。
あとはタイヤを新品にすれば（練習タイヤは４時間ほど経過してたので）なんとかなる！
・・・あとは自分のスイッチを押せばＯＫ（なかなかスイッチが見当たらないが＾＾）

走行後にレースに向けて軽く整備。
タイヤ交換＆ブレーキフルード交換＆オイル交換。
ブレーキフルードはプラスミューからも「変えろ変えろ」と言われてましたが時間がなくて放置してましたが、スポーツ走行中にも若干レバーが入ってくる状態なのでさすがに変更。
エンジンオイルは？？手持ちがないよ！オイルを抜いたもののオイルがない。どこにもない、だれも持ってない、Ｄ‘Ｓにもない。ＷＡＫO’Sのスタッフは日曜のレース当日も今回は来ないらしいし・・・・
困った時は人に頼れ！と、
王子のバイク屋に電話してオイルがあることを確認。オイル借用に成功。
とりあえずドレンボルトは締めてワイヤリング。
オイルが入ってないからエンジンもかけられません＾＾

そんなこんなで１０月３０日（日）
３時半に起床してサーキットに向かいます。
レースの日はなぜかセブンイレブンで赤飯を買うことが多いです！
サーキットにはメカの保坂君も到着してます。
保坂君は甲府でバイク屋を経営。ドカのエンジンを１０万円＋αでオーバーホールする男です。（僕の７４９Ｒも１０９８Ｓも１０９８Ｒも保坂作エンジン）

保坂メカと相談し今回はＷＲ５０Ｓ＋ＷＲ３０Ｒの組み合わせで走ることに決定。
あとは走行時のインプレッションを伝え、リヤサスの変更点を相談。
具体的にはイニシャルが足りなそうだから２回転かけてコンプも２クリックかけた。
そして予選。楽しみな新品タイヤ！
しかし、タイヤを暖めるのに慎重になりすぎ（３周ほど）、さらになかなかうまくアタックできず。
焦りがでてきますが、クリアがとれず、クリア待ちをしていたらチェッカーが！
予選は４番手となってしまいました。
しかも予選１位はトライアンフ６７５。まさかトラとは。
ドカティ乗りとしてやはりトライアンフには負けてられない！
と、勝手に闘志を燃やします！
しかも周辺には若い（年齢はイってるけど）レーサーがごろごろいます。
「ピレリタイヤでレースを始めた世代には負けられません」
「彼らにはもう少し経験を積んでもらわないと！」
と、「親心」か「ライバル心」でメラメラします。
「まだまだ越えられない壁があることを思い知らせてやる！」
要は負けたくないだけですが・・・（＾＾）

予選終了後にメカと打ち合わせ。
リヤのグリップ感が希薄なこと。
燃調は高回転域が薄いほうがパワー感があること、を伝えます。
さらにタイヤのエアチェックをしてインプレッションからも前後のエアを０．１落とします。サスについてはフロントはいじらず、リヤは伸び圧ともに１クリックずつマイナスします。

ここで、ちょっと眠いので昼寝していたら、身体がダルくなっちゃいました。
昼寝中に下記↓のようなシュミレーション？をずっとやってます。
この間に話しかけられた方々全く対応できなくてすいませんでした（。。）

レース前にはいろいろ戦略を練っています。
まず、イケチさんはコーナー速いので２ヘアまでは絶対に仕掛けず、２ヘアまで滑らさずそ〜っと走ってベタづけすれば抜けるだろう作戦。
砂塚さんは、オレンジワークスの写真で見た限り、見事なバンク角＝ハイスピード＝ワイドラインっぽいので、０．５秒差にいれば抜けんだろ、プラス、俺のほうがファイナルショートだからなんとか前出りゃなんとかなるぜ、頑張れよ俺！作戦。
ＫＴＭ丸富ＤＵＫEは、ＲＣ８の時からワイドラインだからＤＵＫＥじゃさらにワイドだろ、でもスタートで前に行かれると厄介だしトラ６７５に逃げられる可能性もあるからスタートは絶対負けないぞ作戦。
ゆいいつ全くわからないのがトラ６７５。
後ろについて何しろついていって、観察しまくってラスト２周で・・・・・
なんていろいろシュミレーションします。

続く

[led**unpe*in]

ＴＴＸ持ってきてくださいよ！！！byじゅんぺい

[リベット]

色々考えてるんですね！
ボクは決勝までの間、鯉に餌やってました。

[しうせ＠おうさま]

僕は練習の時に（リベットさんの横に停めた時に）鯉に「濡れせん」あげましたが、池に投げりゃ、普通の「せんべい」も「濡れせん」になるなぁ〜、と考えてました。