ビバ！ラジブログ

今シーズンは

ＴＲＦ４１６ですが２７ＴクラスをＩＦＳ−Ｒにチェンジしたので
購入してから８パック程しか走らせてません。
今年は出番なくシーズンが終わりそうですが
来年は、サイクロンと平行してつかっていこうかなぁ
放置されてるかもしれないですが（笑）

使えるな

サイクロンのベルベットコーティングのダンパーケース
TRFダンパーに使えまね、すべての部品が問題なくつかえます。
ただ、ボトムキャップのシャフトを通すプラパーツはHB製の方を使った方が更に良くなりそう

センターワンウェイ

投入します。
次のレースはスタッフゥーをするので
２３Tのみの参加なので、416を5セルで1ヒート試してみます。

地味なパーツですが

取り説仕様の４mmハブ＋１mm＋０．５mmスペーサーでは、ホイルの六角への掛かりが
浅く、ホイルの破損にも繋がるので５mmハブを投入します。

チェックしてたら・・・

４１６のチェック　　
フロント左のユニバが曲がってるぅ〜
多分、縁石に引っ掛けた時かと
サイクロンはフロントアルミでも未だに曲がってないのに

と言うことで鉄の４２mmに交換しました
クリアランスもとれていい感じです。

多分ショートリバサスにして４４mmでは横からのヒットで
ワンウェイカップに当たり押されて曲がったみたいです。