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いまだ飽きもせず、オフロード遊びは継続しています。
何はなくとも、怪我は出来るだけ避けたいのでプロテクター類に散財中。
ＦＯＸのチェストガードに、リアットのエルボーガード。
そしてGWに二日連続でコースへ繰り出して満喫。
一日目
2日目
特に2日目は通訳してくれる奥さん不在で、お互い必死のコミュニケーション（笑）
ところでこのＸＲ、現地のオジさん達から大人気（笑）（自分もオジさんですが）
車両の状態をみて感心している方や、試乗させて欲しいという方まで！（笑）
おかげで代わりにＫＴＭの2st 300ccのエンデューロバイクに乗せてもらいました。（低回転モリモリの4stみたいな（それでいて高回転は凶暴）マシンでした）
もっとこのコースに頻繁に走りに行きたいけど、平日は閉まってるのでなかなか行けないのが最近の悩みです。。
しかしながらオンロードコースに比べて近くて、バイクのタイヤも減らないし、走行料金も安くて色々助かります♪ |
ＸＲ２５０Ｒ
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さて、ＸＲ２５０Ｒのお話ですが、時々コースに持ち込んで遊んでいます。
いままで、ちょびっとしかオフロードを走ったことがない人間ですので、色々と新鮮です。
今までに感じたことがない前後の挙動にビビったり、ちょっとだけどジャンプで無重力を感じたり、少しづつ飛距離が伸びて楽しかったり。
あと、盛大にコケて口に砂が入って（あぁ、オフロードの味がする…）とか思ったり（笑）
そうそう、例のＫＸ２５０の彼がヘアピンで盛大にジャンピングコースアウトして、バイクが５ｍほど崖下に落ちまして（笑）
彼自身も落ちてしまい、まぁ大きな怪我はなかったのは良かったんですが、バイク引き上げにかなり苦労しました。
お互いの奥さんまで動員して、男女４人でも上がらず、最後はＸＲにタイダウンを引っ掛けて上からバイクの動力で加勢してなんとか救出（滝汗）
いい大人の男女４人がみんなで泥だらけに（笑）
そうそう、安全のためにちゃんと装備は追加してますよ！
ガエルネのブーツと、EVSもネックブレース。
どちらも使用感は良くて、特に不満がありません。
ようやくプラグレンチが到着したのでプラグを交換。
どうやら熱価は一つ上がっていた様子。
ヘッドカバーの形状のせいで、手持ちの工具では外せなかったんです。
さらに交換していなかったブレーキフルードも交換。
結構いい感じの色でした（笑）
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最近オフ車が欲しくなったんですよ。
まぁきっかけはＲさんのＫＸに乗せてもらったからなんですけどね。
もちろん下手の横好きと言うレベルなんですが、一生懸命走るのは楽しいもので。
そこでマシンを入手しようと考えたわけですが、オフロード熱が冷めた時のことも考えて、公道も走れるマシンが良いわけです。
いつかはツーリングもしたいしね（笑）
そうすると、２ストの混合仕様とかは無いですよね。。
色々考えた結果、思い出した最近見かけないあの人のあのマシン。
自賠責保険は切れっ放しで置いてあるだけのあのマシン。
そう。そのマシンにけってーい！
ＸＲ２５０Ｒ！（1990）
元々レーサーでありながらナンバーが付いているという素晴らしいマシンです（笑）
出どころも経緯もしっかりしていて、車庫保管。
さらに最近フロントフォークもＯ／Ｈ済み。
なかば強奪に近い内容で我が家の３台目の家族となりました。
よく考えたら、自分自身は初めて所有するホンダ車です（笑）
状態は良いとはいえ、２４年も前のバイク。
一応メンテナンスはしてから乗る事にします。
手始めにエアクリーナーを開けると、エレメントが崩壊…（汗）
取り出すと…
見事な崩壊っぷり（笑）
更に中にはこんな破片も…
テールランプ…？汗
当然ビシッと新品を装着。
念のため、ボックスとキャブも洗浄。
オイルも交換。
出てくる量が少なかったような…（滝汗）
前後タイヤ交換。
やっぱりオフ車はブロックタイヤが似合うね(^ ^)
チューブも前後とも交換したけど、チューブレスタイヤをチェンジャーで楽に替えてた自分には若干慣れない作業で難儀しました（汗）
ワイヤーインジェクターでスロットルワイヤーの動きを回復。 サスペンションリンク、スイングアームのピボットにはグリスニップルが付いていたのでグリスガンでグリスとラブ注入！（古）
Ｒ１とかにも付いてれば楽なのになぁ。。
傷だらけのフェンダーもある程度キレイに。
リヤフェンダーも。
サイドカバーはＴＯＴＡＬのステッカーは剥がして、ブルーの上から黒いカッティングシートでカバー。（わかりづらいけど、結構傷だらけだった）
裏のステッカーは剥がさない。
このバイクが生まれた時代の象徴のような気がして剥がすのは勿体無い。
フォークカバーもキレイに。
キレイになったＸＲ。
今時のオフ車とは随分雰囲気は違うけど、まだまだ現役？
きっと楽しませてくれるはず。
懐を借りるつもりで走ります！
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