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小さな車で家族５人の移動は大変です。 車を買換える余裕のない我が家では、こうしています。 中古で買ったRV車用のゴムネットをトランクに付けて・・・ ちょっと変わった荷物の積み方が気になるのか・・ みんなジロジロ見て頂けますが、まあいいでしょう。 まだまだ、この車も現役バリバリです。
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車・自転車
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コメント（12）
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実家に帰るのにクロスバイクを使ってみました。 距離は往復で３０キロ弱位。 まだクロス初心者の私は片道３０〜４０分で到着しました。 なるべく環境負荷の少ない自転車で移動しようとの思いで、 クロスバイクを買いましたが８×３段変速のギアは実に快適！ 普段、車の移動では気づかなかった川の流れや木々の様子に・・ いろいろな風景が楽しめました。 今度はサイクルコンピュータ（速度・走行距離計）を付けて走ってみることにします。
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どうしても自転車通勤をしたくて・・ |
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我が家の車は昭和の時代に設計されたものです。 車を買う原資は太陽光発電と薪ストーブで消えてしまったので・・・ まだまだ現役で頑張っています。 走行距離は２４万ｋｍ！ プラグを交換したのは１１万ｋｍ走行後です。 大体、プラグってプラチナとか更に希少なイリジウムなんて超高級な金属で作られたものでも １０万ｋｍで交換なんです。 私が買った当時の高級品はプラチナプラグでした。 まあ、貴金属を使う理由は耐熱性と放電による摩耗が少ない点です。 だから電極を細く出来る！ 電極が細く出来ると・・ガソリンの燃焼（爆発）時に電極が爆発時の邪魔になりにくいのでガソリンが 燃えやすくなり燃費と加速が良くなるんですね。高いけどエコなプラグなんです。 反面、細い中心電極は強度的な問題でシックネスゲージと呼ばれる例えば1.1�个慮�さの金属板を 差し込んでプラグギャップ調整することが出来ないと言われています。 もう同じ点火プラグで１３万ｋｍ走行した我が家の車・・・ なぜにそんなに・・と思われるかもしれませんが・・ 私はプラグを買ってきたそのままで使うことに満足できず、改造して使っているからです。 改造したのはＬ字型の接地電極で、コイツを市販の半分程度の幅に削り込んでいくと爆発の邪魔になる 障害物が更に減るので加速はかなり良くなります。結構細いでしょ？ （燃費もよくなるはずですが満タン法では計測の誤差内です。） 新しいプラグ買ってまた改造するって大変ですからね〜 （因みにターボ車とか大排気量車では電極の放熱が間に合わず、電極が溶けることもあるらしいので 絶対にダイナミックに電極削るなんてことはしないで下さい。） さあ、前置きが長〜くなってしまったのですが、 最近妻が、「車のエンジン音がおかしい」って言ったので多分・・点火系かな？って思い、 プラグを外してみることに・・・ 前回調整したのは１９万ｋｍの頃だったか・・既に調整してから５万ｋｍ走ったことになるので・・ 我が家で一番精度の高い長さ測定器・・JIS１級のスチール製ゲージ（物差し）でプラグギャップの 測定をしてみると・・・ 基準値１．１ｍｍが何と１．４〜１．４５ｍｍ程に広がっています。 こりゃエンジン音もおかしくなるわ！ 因みに物差しの最小目盛りは０．５ｍｍ・・コイツで基準値の１．１ｍｍに合わせ込むんです。 慎重に接地電極をバッテリーの鉛電極にコン、コンと当てます。 やりなおしは効かないので鉛は柔らかく微調整にはピッタリ！でした。 ３０分程かけて、ようやく・・納得のいく調整が出来ました。 プラグを元通り、取り付けて・・ 今日、試しに走ってみると、加速がスムーズだしエンジン音もきれいです。 プラグもゴミにならずに再利用できました。 |
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我が家の車は古いです。 走行距離は既に２４万�辧�1980年代に設計された車です。 でも古くても別に走るに困らないし、トルクこそ大したことはないがとにかく良く回るエンジンで 当時は珍しかったガス入りショックアブソーバーまで付いた車で気持ちよく走ってくれていました。 ところが・・・この前のある暑い日にエンジンをかけると１秒程でエンジンが止まってしまった・・ キーを回すとキュイ〜〜ン・・ブーン・・ドドドッ・・ストン・・・・って止まる。 ヤバイ！・・ 急遽日曜にオイル交換をしたのだが・・効果なし。 このピンチ・・車を買い替える気はないのでとにかく何とかするしかないのです。 困ったがヒントがありました。エンジンが止まった日は「暑かった」。 で涼しい日はちゃんと動いたのに・・ おそらくピストンリングが摩耗してオイルの粘度が足りなくなったのでは？ そう思って整備工場でも最大粘度の10Ｗ-30を指定したのですが・・それでもダメ！ 仕方がないのでオイル添加剤（粘度指数向上剤）を買ってきて入れると・・ 良くなるのですがイマイチ！ で・・もう１本追加です。 これでようやく暑い日でもウソのようにエンジンが回るようになりました。 エンジン音も静かで回転もスムーズそのもの・・ やった！ おまけに燃費も２割伸びました。 最近は省燃費追求で5Ｗ-30や、0Ｗ-20なんてスゴイ低粘度のオイルがよく使われますが 走行距離の多い車には危険だと思います。 燃費を追求するためのオイルの低粘度化でエンジンへのダメージは少なからず増えていると聞きます。 エンジンが新しいときは燃費へ貢献するでしょうが・・ 走行距離が増えるとかえって逆効果です。 自分の車にはどんなオイルがいいのか？
これは難しいので・・適切なアドバイスをしてもらえる処で交換しましょう。 |
