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イメージ 1

だいぶ昔に実家から持って来たNゲージの残骸などを小物入れにしまってあったものを先日、屋根裏部屋を片付けついでに見ていると・・・
何やら大昔に折ってしまったトミックスのCタイプ蒸気機関車の煙突らしき残骸が!

で、今夜は帰宅早々寝てしまい、こんな時簡に目が覚めているついでに先日見つけた部品を持って降りました。
で、確認したらなんと、30年以上も前に折れてしまった「K.S.Kタイプ・C機関車」の煙突そのものでした!!

あとは折れた個体の機関車のギアさえあれば良いのですが、なにせギア関係は当時壊しまくった個体が多くて訳が解りません。
香港製の電気機関車やら583系、エイダイなどのモーター車のギアなどが入っているものと思われます。
車体はもう捨ててありませんが、ギア関係は残していたようです。
完全に記憶がなく忘れていました。

とりあえず折れたCタンクの煙突は復活しました。
アルコールで油膜を落としてから瞬間接着剤にて接着。
あとはデザインカッターではみ出た接着剤を切り落として整形すれば言うことなし。
ただ、車体側面の小さな付属タンクはすでに紛失してありませんでした。
今、ジャンク部品を確認しましたがやっぱりありません。
しかし思った以上に部品は残っていませんでした(^^;;;
Cタンクの抜き去ったギア部品もありません。
そりゃギアがすり減ったので残していても無駄だから当時捨てたのでしょう。

でも無事な1両はあるので、こいつの無事なギア部分を型取りさえちゃんと出来さえすれば、あとはなんとかなりそうです。
実はこのギア部品、心棒も一体型なのでこれは型取りが無理です。
なのでギア部分だけさえできれば、あとは真鍮棒で代用しようと思います。
無事なヤツの心棒の先も成形が悪く、実は先端の半分近くが気泡でありません。
複製さえ出来れば恐るに足りず。

ただ、強度のあるエポキシパテがどの程度耐えられるのかは解りませんし、そもそも型抜き用には石膏が良いのか、それともフィギュア店で以前見かけた「型取り君」という商品が良いのか、仕事休みに余裕のある時に探さねばなりません。
もしもギアに強度を持たせるのならば、コーナンなどの大型店に、コンクリ並みの強度のある練りパテがあります。
こいつの固さはえげつないですし、しかも軽い!<使用経験あり
型取り出来さえすれば、あとは中心にピンバイスで穴をあけて真鍮棒を通すのみ。

で、正常に走るK.S.Kタイプ・C機関車は前面部左右にある「持ち手」の片方は折れてありませんので、この持ち手を細い「スプリング」で代用しようと思います。
これだとスプリングなので折れません。

しかしK.S.Kタイプ・C機関車の2両を見比べると、この持ち手部分の先端に白い塗装があるのとないのと、なぜか変更になっています。
1980年、1982年のカタログのCタンクの持ち手部分には塗装はされていませんでした。
ちょっと調べてみると、どうも初期のロッド?は無塗装のようです。(ネットで画像を探ってみました)

で、ヤフオクにてK.S.Kタイプ・C機関車が出ていましたが・・・
高いですね〜(汗;
・・・アドレスを紹介しようにもまた全く繋がらない。
確か繋がった時に見た記憶では、走ると思われるCタンクが1万5千円、ジャンクが8千円でした。
1万5千円ならプリンター複合機を今一番買い直したい!!

しかし私の場合はまずその前にギアの複製をチャレンジしてみたい。
怖いのは正常なギアを壊してしまうと、もう戻れません。
これが時間に余裕があるとき、そして心にゆとりのある時で無いと取り返しがつかなくなっちゃいます(^^;

ちなみに画像の手前にあるディーゼル入れ替え用機ですが、重りが紛失していたものでしたが一緒に出て来ました♪
ただしプラのギアがすり減っています。
なのでモーターが浮き上がらないように一手間掛けなければなりませんし、走行系にこびりついている30年前の潤滑油を落とさねばなりません。
多分油を落とせば抵抗は相当減るのでギア部分が外れて空回りする可能性は低くなるモノと思います。

しかし、まさか30年以上も前に折れた煙突が見つかるなんて思いもしませんでした。
まさしく奇跡♪

イメージ 1

イメージ 2

この写真は1983年、南海沿線に住んでいる同級生が、こうや号が廃止になるから、高野山で1泊して翌日は新型こうや号に乗って帰ろう!という計画に私も乗りました。

で、そのときは高校の授業が終わってから3人で難波へ向かい、運転最終日のこうや号「20001系」の最終日運転で高野山へ向かいました。
営業ではまだ最終ではなかったと思います。

で、高野山へ到着しても、ほとんどの客は降りてしまってホームには私と同級生の合計3名だけで写真を撮っていると、車掌さんが来て色々としゃべってくれました。
すると、翌日から営業走行する新型のこうや号が「試運転」で乗客を乗せて到着!

その当時なんて「乗る」ことだけがメインだったのと、こんなイベントなんて誰も知りませんでした(^^;
ポケットカメラでなんとか撮りましたが、やっぱ画像は悪いですね。
しかも今スキャナーやプリンターも故障中で、携帯カメラでの画像撮影でアップです(汗;
写真では新型のこうや号は表示が「試運転」になっていますが、ちゃんと「こうや号」と表示されているのも撮りました。

ところで写真を見ると、線路に降りているマナーの守れないヤツだ!!って思うかも知れませんが・・・
これは新旧こうや号を撮影するイベントでして、新型こうや号に乗って来た乗客たちが一斉に線路に降りての撮影会が行われました。
もちろん駅員やら車掌さんやらがちゃんと安全を確保した上での撮影ですのでご安心を。

この瞬間を撮影出来た人はほとんど居なかったと思います。

この頃、ちょうどうる星やつらに本格的にはまり込んだ頃です(笑)

今日、何気なく日本橋で旧河合商会のCタイプディーゼル機関車を購入しました。
すると箱の裏面に「ポポンデッタ」のシールが貼ってありました。

なるほど、河合商会のNゲージ車両の事業を正式に引き継いだようです。

しかし、お目当てのキハ58系新集電台車はものの見事に売り切れ。
さすがにこれは悔しかったので、キハ65系の台車を1両分余分に購入し、2両分買いました。

キハ58系の1両の車輪と集電金具をはめ込めないかチェックしてみます。
上手く旧式台車へ車輪と集電金具が取り付けられれば嬉しいのですが、無理っぽい気が(^^;

それはさておき、とりあえずは河合商会の車両は無くなる事が無さそうな感じです。

思った以上によく走るようになりました。
やっぱ、接点復活材の効果は抜群だったようです。
しかし所詮は油ですから、勾配があると滑って登りにくくなるのは致し方ない所です。
低速で走行途中に接触不良で頻繁に止まる事を考えたら劇的に改善です。

http://yahoo.jp/XXYbyk
http://yahoo.jp/te-aq1
http://yahoo.jp/paQlOx

動画はCタンクが正面から通り過ぎるのと、Cタンク〜キハ58系〜キハ66・67系の走行を追いかけてみました。
見る場合は動画をダウンロードして下さい。

こうなってくると、ちゃんとした動画を撮影出来るカメラが欲しくなって来ます(^^;

我が家の屋根裏部屋レイアウトを走行させている動画です。
すいませんがファイルをダウンロードして開いて下さい(^^;
※携帯なので焦点がちゃんと合わずに画像がぼけてます・・・

キハ58系(7両編成)
http://yahoo.jp/atttA7
http://yahoo.jp/xTyjbk


581系・寝台特急(9両編成)
http://yahoo.jp/V2pqWp
http://yahoo.jp/tpByfb

合計4本です。

2013年1月19日追加
581系じゃなくて、583系でした!!(滝汗)

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