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３月初め、父親の体調不良→緊急入院→緊急手術のため帰郷し、バタバタとした生活をしていました。 心に余裕が無くなると、ブログを更新・閲覧する気持ちも無くなってしまうものですね。 写真は高校時代からの親しい友人からもらった車の雑誌です。 「バラードCR-X」と「ハチロク」という車好きなら知っている車だと思います。 「バラードCR-X」は私が自動車免許を取得した頃、欲しくて欲しくて仕方なかった車です。 初期型の1.5iというグレードがお気に入りでしたが、中古の玉数が少なく、価格も高かったので買えませんでした。 結局、同じホンダの「ワンダーシビック」を購入したという懐かしい思い出です。 「ハチロク(AE86)」は私の３代目の車でした。大学の先輩から13万円で購入しました。 ボロイ車でしたが、山道やサーキットを走ってドライビングの腕を磨いてました。 所有するのは厳しいですが、機会があればまた運転してみたい車です。 最近、ホンダからCR-Zというハイブリッドカーが発売されました。 「バラードCR-X」を思わせるデザインで、とても気になる車です。 運転の楽しさとエコノミー・エコロジーを両立した車のようで、時代にマッチしているのではないでしょうか。 一方、トヨタからはFT-86というコンセプトカーが発表されています。 こちらはフロントエンジン・リヤドライブのスポーツクーペで、古典的な作りの車です。 発売されても雪国に住んでいるので購入の対象になりにくいですが、発売されれば売れてほしいと願います。 久しぶりに、車のことを考えてみました(^^)。
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車のこと
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ジムニー（ＪＢ２３）の修理が終わりました。 |
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タイトルのキーワードは、最近私がネットで頻繁に検索しているキーワードです。 分かる人には分かると思います。 私の自家用車はＪＢ２３型のスズキジムニー（現行型）です。 ３年半前に購入し、55,000kmをほぼノーマル（ショックとタイヤのみ交換）で乗っています。 １年ほど前から時速８０キロくらいでハンドルがブルブルとブレ始めるようになりました。 おかしいと思い、すぐにタイヤバランスをタイヤショップで調整してもらいました。 タイヤショップではバランスは問題ないとのこと。 気休めに前輪の左右のタイヤを入れ替えてみましたがブルブルは直らず。 タイヤもだいぶ減っていたので、新しいタイヤに交換するまで様子を見ることに。 時速８０キロ未満や超ではまったくブレが出なかったので。 雪が降りはじめ、スタッドレスタイヤに交換し冬をやり過ごす（スタッドレスではブレが小さい）。 春になり純正同サイズの新品のタイヤに交換しましたが、ブルブルは直らない。 これはおかしいと本格的に思い（遅い！）、ネットで調べてみると…。 ハンドルのブルブルはジムニーの持病みたいなものらしいです。 改造して、車高を上げたり、タイヤを太く・大きくしたりすると顕著に出る症状とのこと。 ノーマルでも多走行車は様々な理由（足回りの劣化など）で出るようです。 とにかくネットで色々調べてみても明確な理由が分かりにくい。 キングピンのベアリングを交換すれば直るとか、ブッシュや電動パワステ、ふりだしに戻ってタイヤバランス…。 タイヤのガタはないのでベアリングは大丈夫そうだし。 分からないので、購入したショップに電話して聞いてみると、下側のキングピンのシムを外してみてくれとのこと。 さっそくキングピンを外してみましたが、シムは入ってませんでした(T_T)。 次に近くのスズキの販売店に聞くと、トーインが狂っているからとの話。 タイヤショップのアライメント調整を勧められました。 タイヤショップに行って店長に乗ってもらい、ブレを確認。 やっぱりタイヤバランスを疑われ、確認しましたが問題なし。 しかもトーインは関係ないだろうとのこと。 自分でも明確な不具合の箇所が分からないので、振り回されました〜。 プロもよく分からないのね(T_T)。 こうなったら自分で解決するしかない！ 色々調べて効果がありそうな対策方法を試してみようかと。 �．魯ぅ屮螢奪献侫 璽好箸気鵝淵献爛法璽轡腑奪廖砲離献礇澄璽好肇奪廛侫襯�ットを購入。 �▲痢璽泪襯好廛螢鵐阿鬟筌侫�クで購入（スプリングのヘタリも原因との話があったので）。 まずはジャダーストップフルキットが届いたので、ジャダーストップナットの取り付け。 ステアリングロッド・リレーロッドの取り付けナットをナイロン付きの大きなものに変えます。 いざ作業に取りかかり車体の右側をジャッキアップし始めると、ナックルからギヤオイルが漏ってきた！ 車体を斜めにしたので漏ってきたらしい。 ナックル部にはグリースしか入っていないはずなので、ドライブシャフトのオイルシールがダメになり、デフのギヤオイルが流れてきた模様です。 ガックリ…。 車検でお世話になった親身なマツダのディーラーさんに修理をお願いし（近くにスズキのディーラーがない）、現在に至ってます。 マツダさんの話だと、走行距離55,000kmくらいではオイルシールはダメになりにくいとのこと。 オイルシールの破損はハンドルのブレ（シミー）が原因なのか、はたまた乗り方が悪いのかメンテナンスが悪いのか…。 ギヤオイルは車検で交換したんだけどな〜。 ハンドルのブレはジムニーの悲鳴だったのか。 もっと早く気がつけばな〜。 修理でナックル部分を分解するので、キングピンのベアリングも交換してもらうつもりです。 ハイブリッジファーストさんのジャダーストップフルキットも装着します。 ハンドルのブレはどこまで改善するのでしょうか？ 期待と不安です。 つづく
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昨日の日曜日、名寄自動車学校でクラシックカーのミーティングが行われていました。 北海道に来てから、なかなか古い車を見る機会が少なかったので、見学に行きました。 台数はそんなに多くはなかったですが、古い車・珍しい車が並んでいました。 昭和４０年〜５０年代の車が中心で、全部あこがれの車達です(^^)。 ジャパンのスカイライン マツダの３輪トラック １３０のＺかな!? 三菱ミニカです。この車は初めて見ました。 昔の軽自動車って小さい！ 旧車達です。ＲＢ２６エンジンを積んだジャパンのスカイラインがありました。 なぜか交通安全ポニーが（笑）。 |
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無事に納車も済み、ただいま慣らし運転中です。 |
