What to say

懸念していたとおり、岡田党首は大衆へのアピール力が不可欠な現代のトップリーダーとしては不適格であることが明白。彼もそう感じているはずです。負けたら党首辞任ではなく、政界引退を勧める。不向きなことを続ける必要はない。

上海と周辺の江蘇省、浙江省の高速道路では問題ありませんでした。交通量も多いですから。看板も少なく景観的にもすっきりしている。このエリアは一番の先進地ですが、ここだけでも２億の人口があります。一方、上海では、強制的な立ち退きに抵抗する住民も増えているようです。

人から聞いた話ですけど、中国の交通事情はひどいらしいです。その人は最近、中国に仕事で行ったんですけど、なんと高速道路を歩行者が平気で横断したり、業者が何も目印を立てずに高速道路にたまった黄砂をほうきで掃いたりしているそうです。長い時間、車で移動したらしいのですが、怖くて一睡もできなかったそうです。

中国へ行ったことがないので、びっくりしました。土地代無料、わずかな立退き料だけの中国と、比較するのはちょっと可哀そうな気もしますが、確かに日本の道路行政は、お粗末に過ぎます。

経営トップとして、問題意識は強いでしょうから、政治に関心はあると思います。しかし、厄介な部分も含めて、政治にディープにかかわるだけの気概と迫力は感じられませんね。悲壮感のない、ある種の「軽さ」がベンチャー型経営者の魅力でしょうけど。

ここ数日、日本のメディアに接する機会がありませんでしたが、小泉人気は根強そうですね。今後は、総選挙結果と自民党総裁任期の問題が浮上しそうです。私はトータルとして小泉支持派ではありませんが、何かを決断すると「弱者切捨て、地方切捨て」と叫ぶ、自由民主党議員の「自由」主義と「民主」主義への理解を疑います。しかし、改革が必要なのは郵政だけではありません。必要なことが、なされていないことには、愕然とします。

立候補する分には自由意志なのだから、一向に構わないのですけれど、堀江氏の政治への意思、郵政民営化への熱意が伝わりません。何度かテレビでの答弁を聞いていますが、民営化に対しては、与党自民党の答弁、「民営化すれば、財政改善がなされ、経済が活性化する」を強調するのみで、ＩＴ産業の旗手らしい彼流の新規な解釈と具体的な改善へのシステムが見えてきません。総体的な政治に興味があるのか疑問です。

竹中さんが、「小泉には覚悟がある」とテレビで言っていましたが、私もその面は認めざるをえません。ここは任期いっぱい、やらせてみるのが日本のためではないでしょうか。

どうやら、解散後の一連の攻勢による小泉人気復活もピークを過ぎたようだな。ホリエモン擁立劇は、悪乗りした選対本部の勇み足か。この一件が、分岐点になる可能性もある。

報道によれば、ロシア海軍は英国製救助艇を保有していたものの、救助隊員が英語がわからず、機材を壊してしまったという。想定外の落とし穴がどこにも存在するという見本。マーフィーの法則ではないが、あらゆる危機対応は、うまくいかないのが普通と考えるべきだろうね。