明日のエコじゃまにあわない？

最近エコ運転がはやっているようです。
もちろん私もエコ運転の研究には熱心に取り組み日々実践しています。
（あんなハイパワー車乗って、エコ運転？という声あり）

しかし、やっちゃいけないことあるんです。

一番やっちゃいけないのが、

ふんわりアクセルゆっくりスタートです。

二番目が信号停車でのエンジンストップ

信号が青になり、ふんわりアクセルゆっくりスタート
後ろの車はどうなるのでしょうか。

信号にひっかかる車が多くなり、社会全体でのガソリン消費は増えてしまうのです。

自分の車のガソリン消費は減るでしょう。
全体のことを考えると、そのような運転は無駄な信号停車、交通渋滞を知らぬうちに招き後続車のガソリン消費は増えてしまうのです。

究極のエコドライブは、車列全体のことを考えたドライブであるといえます。

環境に良いとおもってやったエコドライブがエゴドライブになってしまうのです。

もちろん、自分一人の時（後続車もいないとき）は、ふんわりアクセルゆっくりスタート　◎です。

また最近、交差点などでエンジン切ってしまう方がいますが、
完全に切ってしまうと、エアーバックが作動しません。
停車中の自分の車に他の車が突っ込んで来たときのことを考えると、これも避けた方がよさそうです！

ちなみに上記のことをしないでエコドライブをしても20％は燃費が向上します。

10000キロごとに燃費計をリセットしていますが、直近の10000キロは、エコドライブをはじめた最初の10000キロに比べさらに５％も燃費が向上しています。

日本では、危険ということで推奨されていませんが、ドイツ本国でVWが行っているエコドライブスクールでも教えているニュートラルでの慣性走行ですが、これは絶大なる効果があります。

以前長津田から横浜中華街まで高速中心で走った時に試しましたが（もちろん車の流れを妨げないように適宜エコドライブは中止し断続的なエコドライブで）この時は、GRBインプレッサWRXSTIでなんと20.5km/lを記録しました。これが今までの最高記録ですね。

やりはじめるとはまりますよ！エコドライブ。

[ten*da*p]

信号が青になり、ふんわりアクセルゆっくりスタート
> 後ろの車はどうなるのでしょうか。

> 信号にひっかかる車が多くなり、社会全体でのガソリン消費は増えてしまうのです。

これって本当ですか？
都心でのことを考えると、十分に長い車列が常に存在すると考えれば、停車の頻度は変化しないように思われるのですが。

いや、計算などの根拠はないですが・・・。

[大沼 崇]

スタート時に、ふんわりスタートで交差点通過に時間がかかれば、当然の帰結として後続の平均車速は低下します。渋滞している状況であれば渋滞はさらに激化します。
渋滞が伸びればその集団の燃費は悪化します。平均車速が下がれば燃費は悪化します。都心の一般道平均車速は、15km/hから18km/h、都市近郊の平均車速は20km/hから25km/hです。ストップ＆ゴーが多い都心は燃費は都市近郊に比べ、一般的に10％から15％も燃費が悪化します。平均車速が上がるように、まわりがスムーズに流れるように心がけて運転する人が増えれば、渋滞は減り、社会全体の燃費は向上します。

[武州]

ゆっくり過ぎるスタートは、流れを無視したスタート速度は、自分も否定します。
後続の流れを無視すると、中には列車の連結器みたいに、どこかで停止する車両が出て来てしまうことがあります。そうすると、減速・加速の頻度が全体に上がり、トータル的に環境悪化となる訳。
近頃は高速の渋滞の緩和の為に、無理と遅い車速で後続車を引き離し、スムーズな流れを作るグループがおります。渋滞緩和には大きな効果を発揮します。後続車は一定の速度で快適ですすね、スピードレンジは下がりますけど。
自分の運転もスピード調整はアクセルでやるようにして、なるべく停止回数を少なくしています。もちるん後続を気にしながら。

[海坊主]

たしかにおっしゃる通りだと思います。
が、それは急加速・急ブレーキを肯定する意見に通じます。完全には納得できませんね。
車に載せてる機材にも良くないし。

＞まわりがスムーズに流れるように心がけて運転する

が正解だと思います。

それにしても、日本の信号機って全然エコではないですよね。
走っている車を停めるタイミングで赤になるのは、いかがなものかと。
だからひっかかるまいと加速をする人が出てくるし、郊外では信号無視する馬鹿者が多いです。
安全でエコな運転をしていれば、停めずに通過できるような、信号の時間調整をすべきかと。

エコドライブの方が増えたのを実感しておりますが、危険な感じがしますし、地方ではむやみに信号に引っかかるので、かえって燃費が悪いです。
それから、日本では発売が延期されているboxerエンジンのディーゼル早く出ませんかね。

[大沼 崇]

ボクサーディーゼル、日本での発売実は私も心待ちにしております。なんでもトルクが太いため、既存のATやCVTと組み合わせるのが難しいみたいですね。日産は一足先に日本にクリーンディーゼルを導入しましたが、スバルさんにもがんばってもらいたいものです！