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11月25日（土）、県営名古屋空港に零戦が飛来したと情報あり。
とりあえず、今日２６日に飛ぶかどうかの確証はありませんでしたが
これを逃した場合、下手するとフライアブル零戦を見るチャンスを
永久に失う可能性もあったので、急遽展開決定！
（どのみち今日は暇だったし：笑）
この零戦に関しては書きたいことが山ほどありますが
それをやると明日寝不足になりそうなので、サラっと写真を載せていきます。
ということで、10時過ぎに格納庫から引き出される零戦２２型
翼端が曲がっているのは、今はやりのウィングレット・・・ではなく艦上機だから。
そのまま格納庫裏に行ってしまいますが、午後にはエプロンに登場。
そして13時20分、ついにタキシング開始！
W1タキシー、ローパス×３回と理想通りの展開
後ろから見ると頭でっかちに見えるのは、オリジナルエンジンじゃないからですかね
そしてついに離陸！
離陸後、空港東側をまわって最初のローパス
２回目
正直、この零戦を見ることは諦めていたので、
実際にこの目で見るまで実感が沸きませんでした。
ギャラリーの真上を航過後、３回目、最後のローパス
お腹を見せて
もう一度背中をこちらに
そしてそのまま西の空へ飛び去っていきました
 この零戦、文字通り万難を排して日本の空に戻ってきましたが
オーナーが資金難により売却先を探しています。
国内で買い手がつかない場合、海外へ戻ってしまうとのこと。
ここまでこぎつけて最後のハードルを越せないのは、あまりにも勿体ない。
これだけ色んな意味を持つ技術遺産も珍しいし
なんとか来年以降も日本に残って欲しいですね。 |
旧日本軍機
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詳細
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鹿児島県の知覧に展示されていた
旧日本陸軍の三式戦闘機 飛燕Ⅱ型が
生みの親である川崎重工業において修復されていましたが
今回、川重創立120周年合わせて、神戸ポートターミナルにて展 示されました。
神戸はさすがに遠いと思ってましたが
偶然(!)、関西方面に出張の予定が入ったので
ついでに立ち寄って見てきました。
ということで、コチラ。
知覧で一度見たことがあったので、十数年振りの再会。
知覧に展示されて頃は、撮影禁止だったので、ようやく思う存分写真が撮れます
斜め前より
機種が太くなる空冷エンジンを搭載した日本機が多いなかで
液冷エンジンを搭載して機種部が細くなった飛燕は、日本機離れしたスタイル。
横から
流麗なスタイル。
この機体を見ると、他の日本軍戦闘機が野暮ったく見えてしまいま す。
これで性能が良かったら言うこと無しなんですが
残念ながら見た目ほどの活躍は出来なかったわけで・・・
飛燕を評するときに「高度１万メートルでも編隊が組める！」と言 われますが
逆に言うと、それだけのような。
（しかも高度１万メートルで、
高々度性能の良い連合軍機のように戦えるとは言ってない）
他の日本機だと、厳しい戦況のなかでも
時には一矢報いた、といった戦歴があったりするんですが、
飛燕の場合、そういった話をほとんど見たことが無いです。
B-29に対する空対空特攻は・・・
ローアングル気味に
飛燕は、速度と運動性の両立を目指して開発され 零戦より優速、運動性もなかなか良い、という機体になりましが
逆に連合軍から見ると
速度は連合軍機より遅く、運動性は零戦より悪しと中途半端で
戦いやすい相手と見られてたようです
当時の戦闘機は、
エンジン性能が機体性能を決めるといってもいい時代でしたが
飛燕が搭載したエンジンは、
ダイムラーベンツ社製のDB601(1,000馬力級)をライセ ンス生産したﾊｰ40。
ドイツでは、メッサーシュミットBf109Eに搭載されていましたが
そもそもE型は、1939年のWW2開戦時には配備されてた機体 。
2〜3年で新型機が登場してくる当時の開発スピードの中で
1943年から実戦投入された飛燕は、デビュー時からすでに厳しい機体でした。
同時期の連合軍は、
ターボチャージャーやら2,000馬力級エンジンを搭載したバケモノ戦闘機揃い・・・
ちなみに、同じDB601を搭載してたBf109も
F型、G型と2世代新しくなり、当然エンジンもパワーアップされてます。
日本にとって不慣れな液冷エンジンを搭載したため
低い稼働率に悩まされた、ということもありますが
それ以前の問題で、前線のニューギニアからは
飛燕では、連合運の新型機には対抗できず、といった報告もされて るようです。
で、さすがに日本陸軍の皆さんもエンジンのパワーアップを検討し ており
離昇出力を約1,500馬力にあげたﾊｰ140を搭載したのが
今回展示されてる飛燕Ⅱ型です。
斜め後ろから
しかしながら、ただでさえ当時の日本の工業力では
生産するのが難しかった液冷エンジン、
結局、まともに数を揃える事が出来ず、
Ⅱ型は99機で生産打ち切りに（涙）
各務ヶ原工場周辺では、エンジンの無い首無し飛燕が
道路沿いに100機単位で並んでたそうな・・・・・
そして、せっかく生産した首無し機体を活用しようと、
扱い慣れた空冷エンジンに換装して誕生したのが
こちらの五式戦闘機。
ロンドンのRAFミュージアムにて。
（現在は、コスフォードの博物館に展示されてるそうです）
横から
空冷のﾊ−112Ⅱ（1,500馬力級）を搭載した五式戦は
最高速度は低下したものの、機体重量が軽くなったこともあり
上昇力、加速力、運動性能が改善されて
連合軍の最強戦闘機P-51Dを撃墜した記録もあり。
(もちろんP-51Dより優れた性能って訳では無いですが)
結局のところ、機体設計は悪く無かったけど
エンジン選定を誤ったということですかね・・・
五式戦を上から見ると、異常に頭でっかち。
最後に横からの写真をそれぞれ貼り付け
ベースが同じ機体とは思えませんね
なんか長くなってしまいましたが、これにてオシマイ。
ちなみに、展示された飛燕はこのあと
各務ヶ原の航空博物館に展示予定。
博物館は現在改修中ですが、
それまでは保管庫で公開されるとか。
今度は地元名古屋のすぐ近くなので、また見に行きたいですね〜
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最近はサミット、フライアブル零戦と飛行機の話題には事欠きませんが
ワタシには縁の無い日々・・・
ただ捨てる神あれば、拾う神あり。
所沢の航空発祥記念館で開催されている企画展で
旧陸軍の九七式戦闘機（レプリカだけど）が展示されているのですが
今回、多摩地区方面へ出張の予定が！
調べてみたら、航空公園まで電車で30分程度！行くでしょう！これは！
ということで、見てまいりました
日本陸軍 九七式戦闘機
昨年放映されたTVドラマ「妻と飛んだ特攻兵」のために制作されたレプリカですが 出来はなかなかと評判のようです。
ドラマ用なので、新品状態では無く、塗装の剥げなんかを再現。
ほかのピカピカの展示機と比べると完全に浮いてますな。
九七式戦闘機は1937年、日本陸軍に正式採用された機体で
ノモンハン事変や太平洋戦争にも参加。
ノモンハン事変の前半戦では、ソ連軍機に対して、優位な戦いをおこなっており
日本の航空技術が世界に肩を並べるところまで来たことを実証。
（当時のソ連機の技術レベルもどうよ、というツッコミはなし）
太平洋戦争初期には、マレー方面の作戦にも参加、
英軍機相手に戦果をあげてます。 とはいえ、さすがに太平洋戦争では、固定脚機＆二枚ペラでは時代遅れ、
徐々に、後継の一式戦闘機 隼に任を譲っていきます。
隣のT-1Bと比べると、翼が大きい。
翼面荷重が低く、旋回戦闘を重視した機体なことがわかりますね。
太平洋戦争中の日本軍機は、海軍の零戦を筆頭に、
防弾無視＆旋回性能重視の格闘戦バカ一代みたいなイメージがありますが
陸軍のほうは、ノモンハンでの戦訓から
同じ軽戦タイプの隼戦闘機と合わせて
一撃離脱を重視した重戦タイプの二式戦闘機 鍾馗を生産、
隼戦闘機も防弾装備をもっていたりと
海軍機より、よっぽど先見の明があったりします。
ちなみに、ドラマは戦争末期の満州国を舞台となっており
この機体の塗装も満州国陸軍航空隊をモデルとしているようです。
ドラマのほうはタイトルからして、見たら凹みそうなので、見てませんが・・ レプリカとはいえ、見たことが無い機体を見るとテンションがあがります＾＾
実機は九州の大刀洗に展示されてますが
写真撮影が禁止されている上に、
第一、遠くて行く機会が無さそうなので、今回見れて良かったです＾＾
オシマイ
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今年に入って、旧日本軍機に関して
２件のいいニュースがありました。 最初は、鹿児島県の知覧平和会館に展示されてる
旧日本陸軍の三式戦闘機 飛燕Ⅱ型改。
今秋、現在の展示場所の知覧から川崎重工に移動、再塗装された上で
来年秋に、生まれ故郷の岐阜県各務ヶ原にある航空博物館で
恒久展示されることになりました。 現在の迷彩塗装は、時代考証に合わない塗装だったので
どんな塗装になるか楽しみです。
写真は、例によって三式戦のエンジン換装型である五式戦闘機。
知覧の三式戦は撮影禁止だったので
ようやく思う存分写真が撮れそうです
 ついでに、同じく知覧で展示されている四式戦闘機 疾風も富士重で・・・・
と思ったけど、確か疾風は知覧町がお金払って買った機体だからダメか
（ちなみに知覧の飛燕は、日本航空協会からの貸出品）
二つ目のニュースは、以前にブログにも載せた里帰り零戦の募金の結果。
なんと！、目標の2千万円達成してプロジェクトが継続されることとなりました。
残り1週間で、まだ1500万円に達してない状況だったので
厳しいなかあ、と思ってましたが
ここから一気のラストスパートで、目標額に達成してしまいました。
まずは、日本国内で零戦が飛ぶ方向で進むことになるようです。
最初の飛行は、4月のエアメモリアル鹿屋という話も聞きますが、どうなんでしょうね。
写真は 旧名古屋空港に展示されていた零戦32型。
ちなみに、今回里帰りした零戦は22型です。
とはいえ、おそらく１回のフライトで百万円単位のお金が必要になるでしょうし
今後も募金で賄うことを考えると、
限られた資金では飛行機会は多くは無いでしょうね。
そもそも、これからもお金が集まり続ける保証は無いし、
お金が尽きたらOUTでしょう。
とりあえず、生まれ故郷の三菱重工がある小牧に来てもらって
（半分）国産戦闘機のＦ−２・・・
いや、ここはもうATD-Xとの編隊飛行とか・・・ウフフフ
 (以下妄想） |
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最近、航空ファンやらでも紹介されている零戦里帰りプロジェクト
 日本人がアメリカで飛んでいた零戦（復元機）を購入
日本へ運んできて飛ばそうという計画です
 実際、機体を日本へ運び込むところまではきてますが
飛行するまでは、まだお金が足りないようです
下のＨＰで支援金を集めていますが、まだまだな不足してる感じですね
見てみると、一口3,000円から百万円まで！
うーん、百万円は無理ですが
飲代一回分くらいなら・・・
普段、タダで航空ショー楽しんでるんだから、これくらいいいかな
 （資金が集まらない場合、支払いはノーカウント）
ちなみに資金が集まらなかったら、アメリカへ戻すそうです。
目標も明確なので、少なくとも「疾風」の悲劇が繰り返されることは
無いようですが・・・
日本には約１０機の零戦が展示されてますが
やっぱり一機くらい、フライアブルなのが欲しい
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