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いさぶろう3号は30.3‰の急勾配を登山し矢岳駅に着きます 標高536ｍの高地、雪だるまさんが出迎えてくれました（笑） ここでも一時停車、記念撮影（どっと乗客が降りてきます） すでに御存じでしょうが西日本新聞にて紹介されたD51が保存されているのが ここ矢岳駅です（一口1万円・・・いかがですか？） http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/143728 子供たちも大はしゃぎです やっぱりこいつ復活させる為の整備費用、かかるんだろうなぁ みんなにいじりまわされてるし・・・ ここにもありました。SL時代の給水塔跡 矢岳駅を出発し、日本3大車窓といわれる絶景ポイントで停車
眼下に宮崎県えびの市京町温泉郷、正面に霧島連山、右手に遠く桜島も見える時があるそうです （→車窓のガラス越しのうえ霞がかかっており残念） |
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コメント（5）|
人吉駅を出発した「いさぶろう3号」は水無・立石トンネルを抜け、ループやスイッチバックで
有名な大畑駅を一路目指します。沿線には、やはり鉄ちゃんの姿が・・・御苦労さまです 大畑駅に着くと、観光列車は5分程停車。皆さん記念撮影 SL時代の給水塔や手洗い場（手水鉢）の跡ですね 客室乗務員のお姉さまも撮影を手伝ってくれます 後ろ姿ですみません、美人さんでしたよ（一緒に撮りたかったなぁ） ウテシさんが先頭の1号車から後方の2号車へ移り、スイッチバックを行い次の矢岳駅へ向かいます 半径300ｍのループ頂点より大畑駅周辺を望む地点で一時停車 |
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いよいよ、いさぶろう3号（13：15発）に乗り肥薩線の山登りがはじまります
内装、パッと見は豪華です。でもシートが固く時間が経つとお尻が痛くなります （まだ痔ではありません、あしからず） さすが展望はよさそう、でもずっと立ち見はきつい 運転席はキハ いよいよ吉松へ向け出発です(右は九州横断特急） |
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人吉駅で「いさぶろう3号」の乗り継ぎまで53分もありますが、指定席がとれず7席しか自由席がないとの事
景色がいいとはいえ根性無しの私は1時間半も立つのはしんどいので、弁当を食べながら ホームに並び待つことにしました→おかげで「からくり時計」を見忘れました、残念(>_<  久しぶりに食べた「栗べんとう」 う〜ん、幼い頃食べたのはもっと旨かった記憶が・・・ まあいい、嘉例川弁当に期待しよう (^○^) 隣接されている球磨川鉄道です。KUMA1号も奥の方で眠っていました どうせなら連結してくれたらいいのに KUMA2号のアップ 雑誌等で見かける石造りの人吉機関庫 おっ！九州横断特急が大分より到着です。いさぶろう3号も入線してきました |
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八代駅です。新八代駅が出来てから静寂が感じられます
人吉まで連れて行ってくれるキハの運転席（後方） ワンマンの料金表 肥薩線はトンネルや鉄橋など有名な撮影ポイントが多そうです（車窓） そうこうしているうちに人吉へ付きました 画像では感じられませんが、この時の観光客や帰省客はとても多くて いさぶろうの指定席は取れず、自由席（7席）の争奪戦でした。 正月だから編成増やしてよJRさん |
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