こんにちは、ゲストさん
乗り鉄の旅
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吉松駅SL会館より 「ボーッ」と待つこと1時間10分。やっと帰りの列車が来ました 都城行き（左）、隼人行き（右） 後で気づいたのですが、都城へ行き、その後日豊本線にて鹿児島入りする手がありました ただ今回は肥薩線を攻略という事で（嘉例川弁当もありますし・・あるかな？） やべ〜！あまりの単調さに霧島温泉からあと寝てしもたぁ（泣） 嘉例川弁当がぁ〜 乗り換えの隼人駅ホームにて 鹿児島へは福北ゆたか線でおなじみの817系でした 動き出した車窓から、南九州ではおなじみの４８５系きりしま 残念ながら九州駅弁NO.1の嘉例川弁当をGETする事が出来ませんでした
（なぜなら、居眠りしていて嘉例川駅の記憶がありません 泣） →時間的にも夕方4時半では、先着100個は無理でしょう ＊大畑、矢岳は乗り鉄もいいですが、次回は車で撮り鉄で挑もうと思います 今回、鹿児島着が17：20分の為指宿・枕崎線まで行けませんでした。 電線が邪魔ですが、夕焼けに染まる桜島 お付き合い下さり有難うございました。 |
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コメント（8）|
ヨメさんより頂いた風邪で体調が悪く更新が遅れました
いよいよ最終の吉松〜隼人編です 「いさぶろう3号」が吉松に着き、しばらくすると 「はやとの風」が入線してきました 車体が黒い為、逆光で露出があわず潰れてしまいました 乗ってきた「いさ・しん」との並びです この特急に乗れれば接続待ち時間が少なくて良いのですが、 ひとまず外へ出て、吉松駅の外観です。周りはお正月の静寂さが・・・ りっぱな肥薩線100周年の記念碑 待合室ではこんな方が出迎えてくれました テディベアの駅長さんと客室乗務員さんです 別棟にはSL記念館があり、C55形蒸気機関車が展示されています また資料館もありますが、お正月の為か鍵が閉めてあり休館でした |
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日本一の絶景ポイントを後に全長2096ｍの矢岳第一トンネルを走り抜けます トンネル入り口の熊本県側には「天険若夷（てんけんじょうい）＝天下の難所を平らにした」 宮崎県側には「引重致遠（いんじゅうちえん）＝重いものを遠くへ運べる」と記された 山縣伊三郎、後藤新平の石額があり、列車は両名の名を用いているそうです。 いくつかのトンネルを抜けながら、列車はどんどん下って次の「真幸駅」へ向かいます この厩舎には簡素な、しめ縄飾りが趣きがあります 平日は婦人会の方々がお店を開いておられるそうですが、8日までお正月休みでした 有名な「幸せの鐘」です 幸せな人は1つ、たくさん幸せを求める人は3つ鳴らすのだそうです みなさん、こぞってカンカン鳴らしていました。 この様な記念碑もありました。たび重なる災害に付近の住民達は移転し そのため真幸駅周辺には民家が無くなってしまったそうです 記念にこの様な物もあります（今回真幸駅は無人でしたので吉松駅で購入）
誰にプレゼントかって？ ヨメさんじゃありませんが秘密です くま川鉄道（人吉〜湯前）には「おかどめ幸福駅」で幸福の切符、絵馬があるそうです |
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いさぶろう3号は30.3‰の急勾配を登山し矢岳駅に着きます 標高536ｍの高地、雪だるまさんが出迎えてくれました（笑） ここでも一時停車、記念撮影（どっと乗客が降りてきます） すでに御存じでしょうが西日本新聞にて紹介されたD51が保存されているのが ここ矢岳駅です（一口1万円・・・いかがですか？） http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/143728 子供たちも大はしゃぎです やっぱりこいつ復活させる為の整備費用、かかるんだろうなぁ みんなにいじりまわされてるし・・・ ここにもありました。SL時代の給水塔跡 矢岳駅を出発し、日本3大車窓といわれる絶景ポイントで停車
眼下に宮崎県えびの市京町温泉郷、正面に霧島連山、右手に遠く桜島も見える時があるそうです （→車窓のガラス越しのうえ霞がかかっており残念） |
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人吉駅を出発した「いさぶろう3号」は水無・立石トンネルを抜け、ループやスイッチバックで
有名な大畑駅を一路目指します。沿線には、やはり鉄ちゃんの姿が・・・御苦労さまです 大畑駅に着くと、観光列車は5分程停車。皆さん記念撮影 SL時代の給水塔や手洗い場（手水鉢）の跡ですね 客室乗務員のお姉さまも撮影を手伝ってくれます 後ろ姿ですみません、美人さんでしたよ（一緒に撮りたかったなぁ） ウテシさんが先頭の1号車から後方の2号車へ移り、スイッチバックを行い次の矢岳駅へ向かいます 半径300ｍのループ頂点より大畑駅周辺を望む地点で一時停車 |
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